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公开(公告)号：CN101225494B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200710093276.9
申请日：2007-11-21
Applicant: 株式会社神户制钢所 , 日产自动车株式会社 , 国立大学法人熊本大学
Abstract: 本发明在不使用特殊的制造设备和工艺下，提供机械性能优良的镁合金材及其制造方法。由本发明的Mg-Zn-RE系合金构成的镁合金材，作为必须成分以Zn：0.5～3原子％、RE：1～5原子％的范围含有，余量由Mg和不可避免的杂质。在Mg-Zn-RE系合金的合金组织中具有以长周期有序结构和α-Mg形成的层状相。至少一部分的上述长周期有序结构具有弯曲部和翘曲部中的至少一方，而且具有分断部。在分断部形成细化成平均粒径2μm以下的α-Mg。
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公开(公告)号：CN101225494A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200710093276.9
申请日：2007-11-21
Applicant: 株式会社神户制钢所 , 日产自动车株式会社 , 国立大学法人熊本大学
Abstract: 本发明在不使用特殊的制造设备和工艺下，提供机械性能优良的镁合金材及其制造方法。由本发明的Mg－Zn－RE系合金构成的镁合金材，作为必须成分以Zn：0.5～3原子％、RE：1～5原子％的范围含有，余量由Mg和不可避免的杂质。在Mg－Zn－RE系合金的合金组织中具有以长周期有序结构和α－Mg形成的层状相。至少一部分的上述长周期有序结构具有弯曲部和翘曲部中的至少一方，而且具有分断部。在分断部形成细化成平均粒径2μm以下的α－Mg。
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公开(公告)号：CN101448965B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200780018155.6
申请日：2007-03-20
Applicant: 株式会社神户制钢所 , 日产自动车株式会社 , 国立大学法人熊本大学
Abstract: 本发明提供一种不用使用特殊的制造设备和工艺的、机械的性质高而优异的镁合金材及其制造方法。该镁合金材，是Mg-Zn-RE系合金，其作为必须成分含有Zn，以及作为RE而含有Gd、Tb、Tm之中至少1种以上，余量由Mg和不可避免的杂质构成，该Mg-Zn-RE系合金中具有针状析出物或板状析出物(长状析出物：X相＝β’相、β1相、β相)。
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公开(公告)号：CN101448965A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780018155.6
申请日：2007-03-20
Applicant: 株式会社神户制钢所 , 日产自动车株式会社 , 国立大学法人熊本大学
Abstract: 本发明提供一种不用使用特殊的制造设备和工艺的、机械的性质高而优异的镁合金材及其制造方法。该镁合金材，是Mg－Zn－RE系合金，其作为必须成分含有Zn，以及作为RE而含有Gd、Tb、Tm之中至少1种以上，余量由Mg和不可避免的杂质构成，该Mg－Zn－RE系合金中具有针状析出物或板状析出物(长状析出物：X相＝β’相、β1相、β相)。
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公开(公告)号：CN101622366A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200780043977.X
申请日：2007-11-27
Applicant: 株式会社神户制钢所 , 国立大学法人熊本大学
Abstract: 本发明提供无需利用特种制造设备和工艺、机械性质优异、尤其具有高延伸率的镁合金材及其制造方法。一种镁合金材，该镁合金材由含有1～5质量％的Zn、5～15质量％的Gd作为必须成分，余量是Mg和不可避免的杂质的Mg-Gd-Zn类合金构成，其中，在Mg-Gd-Zn类合金的合金组织中，具有长周期层叠结构，而且，具有4％以上的Mg 3 Gd和/或Mg 3 Zn 3 Gd 2 。另外，镁合金材的制造方法包括熔解铸造工序和以规定的加工速度对铸造材进行热塑性加工的塑性加工工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100562599C
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200710103714.5
申请日：2007-05-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种高抗拉钢板、钢板接合方法及高强度汽车零件，该高抗拉钢板包含基于钢板总质量的0.15至0.25质量%的C、0.1至2.0质量%的Si、0.10至1.0质量%的Mn、0.5至3.5质量%的Cr、0.02质量%或更少的P、0.01质量%或更少的S，其余是Fe以及不可避免的杂质，并且满足含量比：Mn/(Mn+Cr)＜0.50。
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公开(公告)号：CN100422576C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200410005479.4
申请日：2004-02-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: C21D9/0068 , B21D37/16 , B21D53/84 , C21D1/18 , C21D1/42 , C21D7/10 , C21D2211/008 , C21D2221/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , F16C7/023 , Y02P10/253 , Y10T29/49288 , Y10T74/2142 , Y10T74/2159 , Y10T74/2162
Abstract: 一种内燃机的连杆，该连杆包括连接梁部分，该连接梁部分用作连杆的主体。大端和小端位于连接梁部分的相对端上。第一接合部分位于连接梁部分和大端之间以连接该连接梁部分和大端。第二接合部分位于连接梁部分和小端之间，以连接该连接梁部分和小端。在这种连杆中，第一和第二接合部分中的每一个的横截面积向着连接梁部分逐渐地、连续地减少，并且具有这样的强度分布：在这种分布中，强度随着横截面积的减少而增大。
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公开(公告)号：CN1955498A
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200610150313.0
申请日：2006-10-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: C22C38/02 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/24 , C22C38/60 , F16C7/02 , F16C33/121
Abstract: 一种用于热锻和用于连杆的非调质钢，其含有按质量百分比计的0.3至0.8％的C；0.1至2.0％的Si；0.5至1.5％的Mn；0.01至0.15％的P；低于或等于1.0％的Cr；低于或等于0.4％的V；低于或等于0.05％的Al；0.005至0.03％的N；以及余量的Fe和不可避免的杂质。此非调质钢的E值不大于150，该E值由下式计算：E＝2804－1549×Ceq－8862×P－23.4×H其中，H为该非调质钢制成的连杆的洛氏硬度值；P为该连杆中磷的含量(％)；Ceq为碳当量值。
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公开(公告)号：CN101074470A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710103714.5
申请日：2007-05-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种高抗拉钢板、钢板接合方法及高强度汽车零件，该高抗拉钢板包含基于钢板总质量的0.15至0.25质量％的C、0.1至2.0质量％的Si、0.10至1.0质量％的Mn、0.5至3.5质量％的Cr、0.02质量％或更少的P、0.01质量％或更少的S，其余是Fe以及不可避免的杂质，并且满足含量比：Mn/(Mn+Cr)＜0.50。
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公开(公告)号：CN1523241A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN200410005479.4
申请日：2004-02-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: C21D9/0068 , B21D37/16 , B21D53/84 , C21D1/18 , C21D1/42 , C21D7/10 , C21D2211/008 , C21D2221/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , F16C7/023 , Y02P10/253 , Y10T29/49288 , Y10T74/2142 , Y10T74/2159 , Y10T74/2162
Abstract: 一种内燃机的连杆，该连杆包括连接梁部分，该连接梁部分用作连杆的主体。大端和小端位于连接梁部分的相对端上。第一接合部分位于连接梁部分和大端之间以连接该连接梁部分和大端。第二接合部分位于连接梁部分和小端之间，以连接该连接梁部分和小端。在这种连杆中，第一和第二接合部分中的每一个的横截面积向着连接梁部分逐渐地、连续地减少，并且具有这样的强度分布：在这种分布中，强度随着横截面积的减少而增大。
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