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公开(公告)号：CN104709256A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410784838.4
申请日：2014-12-16
Inventor： 小山文利
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/4872 , B60T8/341 , B60T8/368 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36
Abstract: 本发明涉及一种压力调节储蓄器。通过压力调节阀(8A)的周表面与壳体(40)的内壁表面之间的接触形成了使第一导管线路(D)与第二导管线路(B)分开的密封部(90)。在储蓄器室(44)的与密封部(90)相对的一侧中在压力调节阀(8A)的周表面中通过压力调节阀(8A)的周表面以及壳体(40)的内壁表面形成第二导管线路(B)中的连接至储蓄器室(44)的导管线路(43)，导管线路(43)与密封部(90)在压力调节阀(8A)的径向方向上不重叠，因此，第二导管线路(B)可以更靠近压力调节阀(8A)设置。
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公开(公告)号：CN104348286A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410367055.6
申请日：2014-07-29
Inventor： 小山文利
Abstract: 提供了一种包括马达和壳体的马达装置，马达固定至该壳体。马达包括呈有底筒状的轭状件和从轭状件的开口端朝向轭状件的底端反向侧突出的凸缘。壳体包括轭状件安装表面和凸缘安装表面，轭状件的开口端与轭状件安装表面相接触，凸缘与凸缘安装表面相接触。此外，马达装置包括刚性联接部，该刚性联接部将壳体刚性地联接至马达并且防止壳体和马达沿轴向方向相对地移动。
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公开(公告)号：CN104709255A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410783874.9
申请日：2014-12-16
Inventor： 小山文利
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T17/04 , B21D39/046 , B60T8/368 , F16K1/427
Abstract: 本发明涉及一种压配合固定结构。在壳体(40)中的第二储藏器孔(42)的底部处形成壳体突出部(45)。据此，套筒(88)在压配合方向(E)上的稍端侧在将套筒(88)压配合到第二储藏器孔(42)中的过程中趋于沿径向方向向内变形并从壳体(40)离开，由于套筒(88)的稍端侧的内倾斜部接触壳体突出部(45)的接触表面(451)，因此抑制了套筒(88)的稍端侧的变形。
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公开(公告)号：CN104859613A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510087914.0
申请日：2015-02-25
IPC: B60T8/34
Abstract: 本发明公开了一种制动流体压力控制致动器。当从前表面(511)侧观察时第一和第二贮器(20，40)被布置在泵(19，39)的中心轴下方的位置处并且偏离壳体(51)的横向方向上的中心部分时，第一和第二贮器(20，40)的外围侧通常成为死空间。因此，第一和第二轮压力传感器(71，72)被布置在死空间中。
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公开(公告)号：CN105172772A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510303424.X
申请日：2015-06-04
IPC: B60T13/122 , B60T13/138
CPC classification number: B60T17/02 , B60T8/368 , B60T13/161 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686 , F04C2/10 , B60T13/142 , B60T13/148
Abstract: 一种用于车辆制动装置的液压单元，该车辆制动装置具有主缸和轮缸，该液压单元包括：壳体、泵和储液器活塞，其中，壳体形成有连接在主缸与轮缸之间的管道，泵设置在壳体中以用于抽吸及排放制动流体从而增加制动流体的压力，储液器活塞设置在形成于壳体中的孔内以能够以可滑动的方式来回移动，并且储液器活塞分隔孔内的用于暂时储存从轮缸排放的制动流体的储液器室。该液压单元还包括设置在孔中以封闭孔的位于大气侧的一端的盖，该盖形成有用于储存从泵泄漏的制动流体的流体储液器室。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083244A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510262610.3
申请日：2015-05-21
IPC: B60T8/34
Abstract: 一种制动流体压力控制致动器，其配备有块体、固定至块体的电气装置、以及附接至块体的壳体、以及具有支柱的板支承件。该制动流体压力控制致动器设计成具有设置在壳体中的板支承件并且还具有放置成与板支承件的支柱接触的电路板。板支承件的支柱用于在将电气装置的端子压配合到形成在电路板中的通孔中时牢固地保持电路板的围绕通孔的部分，从而使电路板的弯曲程度最小化以确保电气装置与电路板的电连接的稳定性。
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公开(公告)号：CN104859614A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510088759.4
申请日：2015-02-26
Inventor： 小山文利
IPC: B60T8/34
Abstract: 提供了一种用于制动流体压力控制的致动器，包括：形成有制动管的块(2)；设置在块的表面(2a)上的电组件；形成有用于驱动电组件的电路板(5)；以及壳体(6)，该壳体(6)容置电路板(5)并且包括其中容纳有电组件的第一开口部(6a)，该壳体(6)具有跨越电路板的与上述块的表面相对的上表面(6c)并且该壳体(6)在上表面的相对侧处固定至上述块。在壳体(6)的侧表面(6e)中与电路板的平面位置相对应的位置处形成有插入孔(6f)。插入孔(6f)的尺寸被确定成使得电路板能够穿过插入孔(6f)插入到壳体中以被固定至壳体。
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公开(公告)号：CN104279332A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410323061.1
申请日：2014-07-08
Inventor： 小山文利
IPC: F16J15/16
Abstract: 本发明提供了密封装置，该密封装置包括：第一构件(1)，其具有非圆形孔(11)；第二构件(2)，其具有围绕第二构件的外周连续延伸的非圆形且环形的凹槽(61)；和密封件(7)，其由弹性材料制成并且座置在凹槽(61)中。密封件(7)的本体(70)的外周与第一构件(1)的限定非圆形孔(11)的壁(110)相接触，而密封件(7)的本体(70)的内周与第二构件(6)的限定凹槽(61)的壁(610)相接触。至少一个突出部(71)沿第二构件(6)插入第一构件(1)的方向、并且从本体(70)的下述至少一部分突出：在该至少一部分处，在本体(70)与凹槽(61)之间施加有相对较低的接触压力。
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公开(公告)号：CN105172772B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510303424.X
申请日：2015-06-04
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/122 , B60T13/138
CPC classification number: B60T17/02 , B60T8/368 , B60T13/161 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686 , F04C2/10
Abstract: 一种用于车辆制动装置的液压单元，该车辆制动装置具有主缸和轮缸，该液压单元包括：壳体、泵和储液器活塞，其中，壳体形成有连接在主缸与轮缸之间的管道，泵设置在壳体中以用于抽吸及排放制动流体从而增加制动流体的压力，储液器活塞设置在形成于壳体中的孔内以能够以可滑动的方式来回移动，并且储液器活塞分隔孔内的用于暂时储存从轮缸排放的制动流体的储液器室。该液压单元还包括设置在孔中以封闭孔的位于大气侧的一端的盖，该盖形成有用于储存从泵泄漏的制动流体的流体储液器室。
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公开(公告)号：CN104709255B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410783874.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 小山文利
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T17/04 , B21D39/046 , B60T8/368 , F16K1/427
Abstract: 本发明涉及一种压配合固定结构，其包括：第一部件，第一部件具有圆筒形形状；以及第二部件，第二部件具有孔，第一部件压配合在该孔中。第二部件具有变形抑制部，变形抑制部抑制第一部件的在压配合方向上的稍端侧沿第一部件的径向方向向内变形；在第一部件的周表面处沿周向方向连续地形成有沿径向方向朝外突出的套筒突出部；并且通过套筒突出部与第二部件的内壁表面之间的接触形成密封部。
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