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公开(公告)号：CN101239591A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200710180093.0
申请日：2007-12-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02J7/1423
Abstract: 本发明涉及车辆用双压型电源装置。包括高压电源系统和低压电源系统的车辆用双压型电源装置具有这样的配置，即根据作为其本身电池的变量的SOC为两个电源系统的每一个单独计算目标发电成本，这样可以对两个电源系统中的每一个单独执行电力成本降低型发电控制。
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公开(公告)号：CN101098083B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200710112445.9
申请日：2007-06-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02J7/1438 , B60W2510/244 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , H02P9/02 , H02P9/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/92 , Y10S903/905 , Y10S903/93
Abstract: 一种车辆供电设备，具有第一和第二发动机驱动的发电机以及第一和第二蓄电池，第一发电机向第一电池和第一组负载提供稳定的电压，而第二发电机向第二电池和可以容许供电电压变化的第二组负载供电。对第二发电机的操作和第二电池的充电/放电进行控制，以便将施加到发电机的总的发动机扭矩维持在这样的水平，使得减少燃料消耗，同时允许变化容许负载的供电电压有相当大的变化。
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公开(公告)号：CN101239591B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200710180093.0
申请日：2007-12-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02J7/1423
Abstract: 本发明涉及车辆用双压型电源装置。包括高压电源系统和低压电源系统的车辆用双压型电源装置具有这样的配置，即根据作为其本身电池的变量的SOC为两个电源系统的每一个单独计算目标发电成本，这样可以对两个电源系统中的每一个单独执行电力成本降低型发电控制。
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公开(公告)号：CN101098083A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710112445.9
申请日：2007-06-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02J7/1438 , B60W2510/244 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , H02P9/02 , H02P9/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/92 , Y10S903/905 , Y10S903/93
Abstract: 一种车辆供电设备，具有第一和第二发动机驱动的发电机以及第一和第二蓄电池，第一发电机向第一电池和第一组负载提供稳定的电压，而第二发电机向第二电池和可以容许供电电压变化的第二组负载供电。对第二发电机的操作和第二电池的充电/放电进行控制，以便将施加到发电机的总的发动机扭矩维持在这样的水平，使得减少燃料消耗，同时允许变化容许负载的供电电压有相当大的变化。
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