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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104640725A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380048387.1
申请日：2013-09-02
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/321 , B60H2001/3263 , B60H2001/3282 , B60H1/00642 , B60H1/00814
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置。电子控制装置(50)进行如下控制：在供暖运转中，当冷媒温度传感器(65)的检测温度小于阈值时，作为室外热交换器(16)结霜而在(S110)中判断为是，在该情况下，在(S120)中减小从电动送风机(32)吹出的风量。因此，通过加热用热交换器(13)而从开口部(37a、37b、37c)吹出的风量减小。因此，当室外热交换器结霜时，在加热用热交换器借助高温高压冷媒对内部空气进行加热的状态下，能够减小通过加热用热交换器的风量。因而，能够抑制从加热用热交换器吹出的空气温度的降低。
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公开(公告)号：CN110035915A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780073502.9
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空调装置具备压缩机(11)、散热器(12)、室外热交换器(20)、蒸发器(23)、第一减压部(13a)、第二减压部(22a)、切换部(25a，28a)、控制部(40)。散热器使从压缩机排出的制冷剂和向车室内吹送的空气进行热交换。室外热交换器使从散热器流出的制冷剂和外气进行热交换。蒸发器使从室外热交换器流出的制冷剂和流入散热器的空气进行热交换。切换部对串联除湿制热模式和并联除湿制热模式进行切换，在该串联除湿制热模式下，室外热交换器和蒸发器在制冷剂的流动方向上串联，在该并联除湿制热模式下，室外热交换器和蒸发器在制冷剂的流动上并联。在并联除湿制热模式时，在判定为从室外热交换器向压缩机流动的冷冻机油的量不充分情况下，控制部控制切换部以切换为串联除湿制热模式。
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公开(公告)号：CN110035915B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201780073502.9
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空调装置具备压缩机(11)、散热器(12)、室外热交换器(20)、蒸发器(23)、第一减压部(13a)、第二减压部(22a)、切换部(25a，28a)、控制部(40)。散热器使从压缩机排出的制冷剂和向车室内吹送的空气进行热交换。室外热交换器使从散热器流出的制冷剂和外气进行热交换。蒸发器使从室外热交换器流出的制冷剂和流入散热器的空气进行热交换。切换部对串联除湿制热模式和并联除湿制热模式进行切换，在该串联除湿制热模式下，室外热交换器和蒸发器在制冷剂的流动方向上串联，在该并联除湿制热模式下，室外热交换器和蒸发器在制冷剂的流动上并联。在并联除湿制热模式时，在判定为从室外热交换器向压缩机流动的冷冻机油的量不充分情况下，控制部控制切换部以切换为串联除湿制热模式。
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公开(公告)号：CN109476209B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201780042714.0
申请日：2017-06-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空调装置(10)具备压缩机(41)和控制部(86)。控制部控制压缩机。在车辆的速度为规定速度以上的情况下，控制部将压缩机的转速的上限值设定为第一上限值。另外，在车辆的速度小于规定速度且向冷凝器吹送空气的风扇装置(70)的转速小于规定转速的情况下，控制部将压缩机的转速设定为比第一上限值小的第二上限值。并且，在车辆的速度小于规定速度且风扇装置的转速为规定转速以上的情况下，控制部将压缩机的转速设定为比第一上限值小且比第二上限值大的第三上限值。
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公开(公告)号：CN109476209A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780042714.0
申请日：2017-06-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空调装置(10)具备压缩机(41)和控制部(86)。控制部控制压缩机。在车辆的速度为规定速度以上的情况下，控制部将压缩机的转速的上限值设定为第一上限值。另外，在车辆的速度小于规定速度且向冷凝器吹送空气的风扇装置(70)的转速小于规定转速的情况下，控制部将压缩机的转速设定为比第一上限值小的第二上限值。并且，在车辆的速度小于规定速度且风扇装置的转速为规定转速以上的情况下，控制部将压缩机的转速设定为比第一上限值小且比第二上限值大的第三上限值。
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