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公开(公告)号：CN111032384B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201880050704.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的是，在风扇的空气吸入侧的空间由隔壁分隔成供第一流体流动的第一空间和供第二流体流动的第二空间的送风机中，抑制第二流体相对于第一空间的流入。送风机具备离心风扇(24)；和设置在形成于离心风扇的空气吸入侧的吸入空间(224)的隔壁(28)。隔壁具有在吸入空间沿风扇轴心延伸并且将吸入空间至少分隔成供第一流体通过的第一空间(224A)和供第二流体通过的第二空间(224B)的基部(30)。另外，隔壁具有连接于基部的风扇轴心的另一方侧且从风扇轴心侧向靠近叶片的方向延伸并覆盖风扇毂的一部分的扩大部(32)。在扩大部与风扇毂之间形成有使向第一空间侧开口的第一空间侧开口部(331)与向第二空间侧开口的第二空间侧开口部(332)连通的间隙流路(33)。扩大部偏向吸入空间中的第二空间侧地存在，以使第二空间侧开口部侧的压力比第一空间侧开口部侧的压力低。
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公开(公告)号：CN109982876B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780072031.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调装置包括：形成有第一、第二壳体导入口(VS1a、VS1b、VS2)以及第一、第二壳体排出口(VS6、VS7)的空调壳体(1)；配置于空调壳体内的风扇(20)。第一壳体导入口相对于第二壳体导入口向车辆左右方向的一侧偏移。第一、第二壳体排出口相对于风扇的旋转轴分别在车辆上下方向上偏移。内侧引导板(11)的第一内侧引导面(11a)相对于第二内侧引导面(11b)位于车辆左右方向的所述一侧。从第一壳体导入口导入的空气从第一通路被第一内侧引导面引导而被风扇吸入并向上方吹出，进而流向第一壳体排出口。从第二壳体导入口导入的空气从比第一通路靠车辆左右方向另一侧的第二通路被第二内侧引导面引导而被风扇吸入并向下方吹出，进而流向第二壳体排出口。
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公开(公告)号：CN111032384A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880050704.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的是，在风扇的空气吸入侧的空间由隔壁分隔成供第一流体流动的第一空间和供第二流体流动的第二空间的送风机中，抑制第二流体相对于第一空间的流入。送风机具备离心风扇(24)；和设置在形成于离心风扇的空气吸入侧的吸入空间(224)的隔壁(28)。隔壁具有在吸入空间沿风扇轴心延伸并且将吸入空间至少分隔成供第一流体通过的第一空间(224A)和供第二流体通过的第二空间(224B)的基部(30)。另外，隔壁具有连接于基部的风扇轴心的另一方侧且从风扇轴心侧向靠近叶片的方向延伸并覆盖风扇毂的一部分的扩大部(32)。在扩大部与风扇毂之间形成有使向第一空间侧开口的第一空间侧开口部(331)与向第二空间侧开口的第二空间侧开口部(332)连通的间隙流路(33)。扩大部偏向吸入空间中的第二空间侧地存在，以使第二空间侧开口部侧的压力比第一空间侧开口部侧的压力低。
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公开(公告)号：CN109982876A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780072031.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调装置包括：形成有第一、第二壳体导入口(VS1a、VS1b、VS2)以及第一、第二壳体排出口(VS6、VS7)的空调壳体(1)；配置于空调壳体内的风扇(20)。第一壳体导入口相对于第二壳体导入口向车辆左右方向的一侧偏移。第一、第二壳体排出口相对于风扇的旋转轴分别在车辆上下方向上偏移。内侧引导板(11)的第一内侧引导面(11a)相对于第二内侧引导面(11b)位于车辆左右方向的所述一侧。从第一壳体导入口导入的空气从第一通路被第一内侧引导面引导而被风扇吸入并向上方吹出，进而流向第一壳体排出口。从第二壳体导入口导入的空气从比第一通路靠车辆左右方向另一侧的第二通路被第二内侧引导面引导而被风扇吸入并向下方吹出，进而流向第二壳体排出口。
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