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公开(公告)号：CN111032384B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201880050704.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的是，在风扇的空气吸入侧的空间由隔壁分隔成供第一流体流动的第一空间和供第二流体流动的第二空间的送风机中，抑制第二流体相对于第一空间的流入。送风机具备离心风扇(24)；和设置在形成于离心风扇的空气吸入侧的吸入空间(224)的隔壁(28)。隔壁具有在吸入空间沿风扇轴心延伸并且将吸入空间至少分隔成供第一流体通过的第一空间(224A)和供第二流体通过的第二空间(224B)的基部(30)。另外，隔壁具有连接于基部的风扇轴心的另一方侧且从风扇轴心侧向靠近叶片的方向延伸并覆盖风扇毂的一部分的扩大部(32)。在扩大部与风扇毂之间形成有使向第一空间侧开口的第一空间侧开口部(331)与向第二空间侧开口的第二空间侧开口部(332)连通的间隙流路(33)。扩大部偏向吸入空间中的第二空间侧地存在，以使第二空间侧开口部侧的压力比第一空间侧开口部侧的压力低。
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公开(公告)号：CN109982876B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780072031.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调装置包括：形成有第一、第二壳体导入口(VS1a、VS1b、VS2)以及第一、第二壳体排出口(VS6、VS7)的空调壳体(1)；配置于空调壳体内的风扇(20)。第一壳体导入口相对于第二壳体导入口向车辆左右方向的一侧偏移。第一、第二壳体排出口相对于风扇的旋转轴分别在车辆上下方向上偏移。内侧引导板(11)的第一内侧引导面(11a)相对于第二内侧引导面(11b)位于车辆左右方向的所述一侧。从第一壳体导入口导入的空气从第一通路被第一内侧引导面引导而被风扇吸入并向上方吹出，进而流向第一壳体排出口。从第二壳体导入口导入的空气从比第一通路靠车辆左右方向另一侧的第二通路被第二内侧引导面引导而被风扇吸入并向下方吹出，进而流向第二壳体排出口。
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公开(公告)号：CN109906160B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201780068269.5
申请日：2017-10-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于，使空调壳体小型化，且使通过上侧旁通通路而从空调壳体吹出的空气的风量增多。车辆用空调单元具备：空调壳体(12)；送风机(20)，该送风机配置于空调壳体内，并且将从开口部(201)吸入的空气向旋转轴的径向外方吹送；冷却器(16)，该冷却器配置于送风机的上游侧，并且对在空调壳体内流动的空气进行冷却；以及加热器(18)，该加热器配置于送风机的下游侧，并且对在冷却器被冷却后的空气进行加热，空调壳体具有：上侧旁通通路(125a)，该上侧旁通通路使来自送风机的空气绕至加热器的上侧；下侧旁通通路(125b)，该下侧旁通通路使来自送风机的空气绕至加热器的下侧；第一开口部(126)，该第一开口部形成于上侧旁通通路的下游侧；以及第二开口部(128)，该第二开口部形成于下侧旁通通路的下游侧，送风机被配置成开口部与冷却器的空气流出面(16b)相对，加热器以上侧旁通通路的通路面积比下侧旁通通路的通路面积大的方式配置于空调壳体内。
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公开(公告)号：CN110087919A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780076724.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 内侧引导板配置于风扇(10)的多个叶片部(10c)的内侧，且具有引导空气的内侧引导面(21a)。外侧引导板(22)配置于多个叶片部的外侧，且具有将由内侧引导面引导的空气引导到风扇的排出口的外侧引导面(22a)。在与风扇的旋转轴(CL)垂直的多个规定的剖面中的各个剖面中，将外侧引导面中的径向内侧的外侧引导端部(22aa)和旋转轴连结的直线为基准直线(L2)。在多个规定的剖面中的各个剖面中，将内侧引导面中的径向外侧的内侧引导端部(21aa)和旋转轴连结的直线为引导直线(L1)。在多个规定的剖面中的各个剖面中，在风扇的旋转方向(DR1)上从引导直线到基准直线为止进行测量时的角度为相位差角度(PA11，PA12，PA21、PA22)。多个规定的剖面的多个相位差角度相互不同。
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公开(公告)号：CN109153308A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780028656.6
申请日：2017-03-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调单元(10)在壳体(12)的内部的送风机(18)的上游侧配置有冷却用热交换器(16)，并且在壳体的内部的送风机的下游侧配置有加热用热交换器(20)。形成于壳体的内部的通风路中的、从送风机的空气吹出部(126b)到加热用热交换器的空气入口侧的通风路成为加热前通风路(13)。此时，加热前通风路的至少一部分成为以使从送风机吹出的气流的方向转向的方式弯曲的弯曲通路(131～134)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114007878A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202080044069.8
申请日：2020-06-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 空调单元具备：包括覆盖风扇(24)的风扇壳体(32)的送风机(22)、收容送风机的单元壳体(12)、上游侧分隔部件(36)以及风扇内侧分隔部件(34)。在单元壳体的内部形成供送风机的空气流上游侧的空气流动的上游侧流路(421)。上游侧分隔部件相对于单元壳体固定，并且将上游侧流路分隔为上游侧第一流路(422)和上游侧第二流路(423)。风扇内侧分隔部件相对于风扇壳体固定，并且将多个叶片的风扇的径向上的内侧的空间(241)分隔为风扇第一流路(242)和风扇第二流路(243)。在单元壳体中的与送风机在风扇的径向上相对的部分形成有送风机能够通过的大小的开口部。单元壳体具有封闭其开口部的罩(60)。
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公开(公告)号：CN109153308B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201780028656.6
申请日：2017-03-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调单元(10)在壳体(12)的内部的送风机(18)的上游侧配置有冷却用热交换器(16)，并且在壳体的内部的送风机的下游侧配置有加热用热交换器(20)。形成于壳体的内部的通风路中的、从送风机的空气吹出部(126b)到加热用热交换器的空气入口侧的通风路成为加热前通风路(13)。此时，加热前通风路的至少一部分成为以使从送风机吹出的气流的方向转向的方式弯曲的弯曲通路(131～134)。
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公开(公告)号：CN111032384A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880050704.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的是，在风扇的空气吸入侧的空间由隔壁分隔成供第一流体流动的第一空间和供第二流体流动的第二空间的送风机中，抑制第二流体相对于第一空间的流入。送风机具备离心风扇(24)；和设置在形成于离心风扇的空气吸入侧的吸入空间(224)的隔壁(28)。隔壁具有在吸入空间沿风扇轴心延伸并且将吸入空间至少分隔成供第一流体通过的第一空间(224A)和供第二流体通过的第二空间(224B)的基部(30)。另外，隔壁具有连接于基部的风扇轴心的另一方侧且从风扇轴心侧向靠近叶片的方向延伸并覆盖风扇毂的一部分的扩大部(32)。在扩大部与风扇毂之间形成有使向第一空间侧开口的第一空间侧开口部(331)与向第二空间侧开口的第二空间侧开口部(332)连通的间隙流路(33)。扩大部偏向吸入空间中的第二空间侧地存在，以使第二空间侧开口部侧的压力比第一空间侧开口部侧的压力低。
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公开(公告)号：CN109982876A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780072031.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调装置包括：形成有第一、第二壳体导入口(VS1a、VS1b、VS2)以及第一、第二壳体排出口(VS6、VS7)的空调壳体(1)；配置于空调壳体内的风扇(20)。第一壳体导入口相对于第二壳体导入口向车辆左右方向的一侧偏移。第一、第二壳体排出口相对于风扇的旋转轴分别在车辆上下方向上偏移。内侧引导板(11)的第一内侧引导面(11a)相对于第二内侧引导面(11b)位于车辆左右方向的所述一侧。从第一壳体导入口导入的空气从第一通路被第一内侧引导面引导而被风扇吸入并向上方吹出，进而流向第一壳体排出口。从第二壳体导入口导入的空气从比第一通路靠车辆左右方向另一侧的第二通路被第二内侧引导面引导而被风扇吸入并向下方吹出，进而流向第二壳体排出口。
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公开(公告)号：CN110087919B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201780076724.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 内侧引导板配置于风扇(10)的多个叶片部(10c)的内侧，且具有引导空气的内侧引导面(21a)。外侧引导板(22)配置于多个叶片部的外侧，且具有将由内侧引导面引导的空气引导到风扇的排出口的外侧引导面(22a)。在与风扇的旋转轴(CL)垂直的多个规定的剖面中的各个剖面中，将外侧引导面中的径向内侧的外侧引导端部(22aa)和旋转轴连结的直线为基准直线(L2)。在多个规定的剖面中的各个剖面中，将内侧引导面中的径向外侧的内侧引导端部(21aa)和旋转轴连结的直线为引导直线(L1)。在多个规定的剖面中的各个剖面中，在风扇的旋转方向(DR1)上从引导直线到基准直线为止进行测量时的角度为相位差角度(PA11，PA12，PA21、PA22)。多个规定的剖面的多个相位差角度相互不同。
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