公开(公告)号：CN100376416C

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN200410005260.4

申请日：2004-02-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 穗满敏伸 ,  竹尾裕治 ,  大村充世

IPC: B60H1/32 ,  B60L1/00

Abstract: 一种用于车辆空调装置的压缩机控制系统，包括：用于驱动车辆的驱动电动机；用于把高压电源提供到驱动电动机的主电池；以及驱动电子控制单元，该单元具有下列功能中的至少一种功能：即用于控制在驱动电动机和车辆的发动机之间的车辆驱动能量切换的功能，以及用于控制主电池的充电和放电的功能。进一步地，该压缩机控制系统包括：设置在空调装置的制冷剂循环中的压缩机，用于在车辆车箱中对空气进行调节；以及用于驱动压缩机的压缩机电动机。在这种情况下，当基于发动机车辆制造双动力或多动力车辆或者电动车辆时，只需要将输出用于驱动压缩机电动机的驱动信号的输出电路设置在混合ECU中。因此，降低了设计成本。

公开(公告)号：CN1524720A

公开(公告)日：2004-09-01

申请号：CN200410005260.4

申请日：2004-02-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 穗满敏伸 ,  竹尾裕治 ,  大村充世

IPC: B60H1/32

Abstract: 在一种用于车辆空调装置的压缩机控制系统中，车辆的混合ECU(5)控制压缩机电动机(47)的转速。在这种情况下，当基于发动机车辆制造双动力或多动力车辆或者电动车辆时，只需要将输出用于驱动压缩机电动机的驱动信号的输出电路设置在混合ECU中。因此，即便在输出电路设置在将被新设计或新制造的混合ECU中时，也不会增加成本。另外，由于不需要把输出电路设置在作为发动机车辆的现有部件的空调ECU(7)中，因此，不需改变主要硬件就能够把发动机车辆中的空调ECU直接应用于双动力或多动力车辆中。因此，降低了设计成本。