公开(公告)号：CN104276034B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201410311873.4

申请日：2014-07-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 齐藤豪宏 ,  铃木治彦 ,  牧野匡宏

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G1/30 ,  G05G1/44 ,  G05G5/05 ,  Y10T74/20534

Abstract: 加速器装置(1)包括提供用于容纳复位弹簧(39)的内部空间(11)和失效区域(163)的第一盖(16)，在所述失效区域，第一盖与第二盖(18)接合。失效区域(163)具有构造为比第一盖(16)的主体(161)的厚度薄的厚度。当踏板旋转以打开加速器时，第二盖侧摩擦元件(58)产生将第二盖(18)朝向装置(1)的外侧推的力。所述力经由第二盖(18)的接触部分(182)传递到第一盖(16)的接触部分(164)，导致失效区域(163)的失效，从而防止当主体(161)损坏时复位弹簧(39)从内部空间(11)掉出。

公开(公告)号：CN104097512B

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201410063294.2

申请日：2014-02-25

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 犬塚孝范 ,  牧野匡宏

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/04

CPC classification number: G05G1/44 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明公开了一种加速器装置，其中油门踏板（40）由支承构件（20）支承。偏置构件（60、61）将油门踏板（40）偏置至全闭合位置。随着油门踏板（40）的旋转角增大，阻力施加单元（47、54）增大摩擦力以增大施加至油门踏板（40）的旋转阻力。可滑动部分（70、81）安装至支承构件（20）并且在油门踏板（40）上可滑动。第一闩锁部分（71、82）和第二闩锁部分（72、83）沿着旋转方向在它们之间限定内部空隙（73、84）。支承构件（20）包括配合在第一闩锁部分和第二闩锁部分之间的旋转限制性突起（74、85）。

公开(公告)号：CN103010024B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201210363723.9

申请日：2012-09-26

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 齐藤豪宏 ,  牧野匡宏 ,  佐治博史

IPC: B60K26/02

CPC classification number: B60K26/021

Abstract: 一种加速器装置包括：容纳部分(20)；旋转轴(30、91、98)，具有由所述容纳部分支撑的第一端部(303)和第二端部(304)；踏板部分(10、15)，具有固定到所述旋转轴的第一端部(152)和由车辆驾驶员在打开方向上踩压的第二端部(151)；返回机构部分(40、90)，其偏压所述旋转轴以使其在于所述打开方向相反的关闭方向上旋转；旋转角探测器(60)，容纳在所述容纳部分的内部空间中并且探测所述旋转轴相对于所述容纳部分的旋转角；以及密封构件(24)，其限制异物进入所述容纳部分的内部空间(201)中。

公开(公告)号：CN104276034A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410311873.4

申请日：2014-07-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 齐藤豪宏 ,  铃木治彦 ,  牧野匡宏

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G1/30 ,  G05G1/44 ,  G05G5/05 ,  Y10T74/20534

Abstract: 加速器装置(1)包括提供用于容纳复位弹簧(39)的内部空间(11)和失效区域(163)的第一盖(16)，在所述失效区域，第一盖与第二盖(18)接合。失效区域(163)具有构造为比第一盖(16)的主体(161)的厚度薄的厚度。当踏板旋转以打开加速器时，第二盖侧摩擦元件(58)产生将第二盖(18)朝向装置(1)的外侧推的力。所述力经由第二盖(18)的接触部分(182)传递到第一盖(16)的接触部分(164)，导致失效区域(163)的失效，从而防止当主体(161)损坏时复位弹簧(39)从内部空间(11)掉出。

公开(公告)号：CN103171436A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201210562910.X

申请日：2012-12-21

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 齐藤豪宏 ,  牧野匡宏

IPC: B60K26/02

CPC classification number: F02D11/02 ,  F02D11/107 ,  G05G1/38 ,  G05G1/44 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明涉及一种加速器装置。在支撑构件（10）处，第一分隔壁（16）的外表面（165）的虚构延伸平面（P1）与踏板臂（25）的上表面（253）的虚构延伸平面（P2）之间的角是钝角和直角之一。第三分隔壁（17）的外表面（175）的虚构延伸平面（P3）与踏板臂（25）的下表面（254）的虚构延伸平面（P4）之间的角是钝角和直角之一。

公开(公告)号：CN103707767A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201310462535.6

申请日：2013-09-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 齐藤豪宏 ,  牧野匡宏

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G1/44 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的加速器设备，其中第一螺旋弹簧（39、69）沿着加速器关闭方向推动轴（20）。支撑构件（10）具有空间（112），其中当轴（20）沿着加速器打开方向旋转时，第一螺旋弹簧（39、69）的第一中心线（L1、L3）在所述空间（112）中凸状弯曲。当限制部分（36）接触支撑构件（10）时，第一中心线（L1、L3）笔直或朝着空间（112）凸状弯曲。

公开(公告)号：CN103660936A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310339225.5

申请日：2013-08-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 渡部秀和 ,  牧野匡宏 ,  齐藤豪宏

IPC: B60K26/02

CPC classification number: F02D11/106 ,  B60K26/02 ,  F02D11/107 ,  F02D41/22 ,  F02D41/222 ,  F02D2400/08 ,  G01B7/30

Abstract: 本发明涉及一种加速装置，其包括旋转角度传感器（40），所述旋转角度传感器通过其第一霍尔IC（46）和第二霍尔IC（48）检测踏板（28）的旋转角度，所述第一霍尔IC和第二霍尔IC布置在两个磁体（44、45）之间并输出随磁通量变化而改变的电压。当踏板的旋转角度是加速器全闭旋转角度或更大时，第一霍尔IC产生第一电压V1，所述第一电压V1是第二霍尔IC的第二电压V2的两倍。当旋转角度小于0°时，第一霍尔IC将第一电压固定成与旋转角度无关。当通过G1=V1/2-V2计算的输出差G1大于预定值时，ECU（49）判定旋转角度异常，表明踏板在加速器闭合方向上旋转超过加速器全闭位置。

公开(公告)号：CN103213498A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201310024290.9

申请日：2013-01-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 齐藤豪宏 ,  牧野匡宏

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G1/44 ,  B60K26/02 ,  G05G1/38 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的加速器装置，其中轴套部（32，62，72）的第一外壁（320，620，720）具有第一突起（321，621，721），其朝着支撑元件（10）的第一内壁（150，650，850）突出。轴套部（32，62，72）的第二外壁（325，625，725）具有第二突起（326，626，726），其朝着支撑元件（10）的第二内壁（170，670，870）突出。支撑元件（10）的第一内壁（150，650，850）具有至少一个突起（151，156，651，656，851，856），其朝着第一外壁（320，620，720）突出。支撑元件（10）的第二内壁（170，670，870）具有至少一个突起（171，176，671，676，871，876），其朝着第二外壁（325，625，725）突出。

公开(公告)号：CN102032865A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201010293363.0

申请日：2010-09-26

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 针生铁男 ,  牧野匡宏

IPC: G01B7/30 ,  G01D3/036

CPC classification number: G01B7/30 ,  G01D5/145

Abstract: 本发明涉及一种旋转角传感装置。第一和第二磁体(61，62)安装在磁轭(63，81，82，91)的内周壁上，磁轭形成为管状。所述磁轭(63，81，82，91)由至少一个板材制成。在每个接触部分处(636，832，833，916)，至少一个板材的相应圆周端部和至少一个板材的另一相应圆周端部彼此接触。霍尔集成电路(64)置于磁场中，所述磁场产生在第一和第二磁体(61，62)之间。

公开(公告)号：CN103660936B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310339225.5

申请日：2013-08-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 渡部秀和 ,  牧野匡宏 ,  齐藤豪宏

IPC: B60K26/02

CPC classification number: F02D11/106 ,  B60K26/02 ,  F02D11/107 ,  F02D41/22 ,  F02D41/222 ,  F02D2400/08 ,  G01B7/30

Abstract: 本发明涉及一种加速装置，其包括旋转角度传感器（40），所述旋转角度传感器通过其第一霍尔IC（46）和第二霍尔IC（48）检测踏板（28）的旋转角度，所述第一霍尔IC和第二霍尔IC布置在两个磁体（44、45）之间并输出随磁通量变化而改变的电压。当踏板的旋转角度是加速器全闭旋转角度或更大时，第一霍尔IC产生第一电压V1，所述第一电压V1是第二霍尔IC的第二电压V2的两倍。当旋转角度小于0°时，第一霍尔IC将第一电压固定成与旋转角度无关。当通过G1=V1/2-V2计算的输出差G1大于预定值时，ECU（49）判定旋转角度异常，表明踏板在加速器闭合方向上旋转超过加速器全闭位置。