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公开(公告)号：CN105264324B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201480031621.4
申请日：2014-05-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/005 , B60H1/00335 , B60H1/3227 , C09K5/063 , F28D1/05383 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F3/025 , Y02E60/145 , Y02E60/147
Abstract: 一种蓄冷热交换器(40)，与在周围流动的空气进行热交换，包含：在内部流通制冷剂的制冷剂通路(45a)；及蓄冷体(47)，该蓄冷体在内部收容与在所述制冷剂通路流通的制冷剂进行热交换而留住来自所述制冷剂的热量的蓄冷材料(50、50a、50b)。所述蓄冷材料包含：由碳原子数为12及13的石蜡中的至少一种石蜡构成的低碳原子数的石蜡；及由碳原子数为15及16的石蜡中的至少一种石蜡构成的高碳原子数的石蜡。所述高碳原子数的石蜡在所述蓄冷材料中的质量百分比浓度高于60质量百分比浓度而低于100质量百分比浓度。所述低碳原子数的石蜡在所述蓄冷材料中的质量百分比浓度高于0质量百分比浓度而低于40质量百分比浓度。
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公开(公告)号：CN105264324A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480031621.4
申请日：2014-05-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/005 , B60H1/00335 , B60H1/3227 , C09K5/063 , F28D1/05383 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F3/025 , Y02E60/145 , Y02E60/147
Abstract: 一种蓄冷热交换器(40)，与在周围流动的空气进行热交换，包含：在内部流通制冷剂的制冷剂通路(45a)；及蓄冷体(47)，该蓄冷体在内部收容与在所述制冷剂通路流通的制冷剂进行热交换而留住来自所述制冷剂的热量的蓄冷材料(50、50a、50b)。所述蓄冷材料包含：由碳原子数为12及13的石蜡中的至少一种石蜡构成的低碳原子数的石蜡；及由碳原子数为15及16的石蜡中的至少一种石蜡构成的高碳原子数的石蜡。所述高碳原子数的石蜡在所述蓄冷材料中的质量百分比浓度高于60质量百分比浓度而低于100质量百分比浓度。所述低碳原子数的石蜡在所述蓄冷材料中的质量百分比浓度高于0质量百分比浓度而低于40质量百分比浓度。
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公开(公告)号：CN107614299B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201680028539.5
申请日：2016-05-19
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制无益地消耗车室内的空调所需要的能量的车辆用空调装置。车辆用空调装置具备：门控制部(S120)，在判定为应该开始车室内的空调之前，该门控制部控制多个吹出口门以及空气混合门中的任一方，来抑制由加热器芯产生的热从空调壳体内泄漏；以及空调控制部(S180)，在判定为应该开始车室内的空调之后，该空调控制部控制多个吹出口门而使多个吹出口中的至少一个吹出口开口，将空调壳体内的热作为暖风从至少一个吹出口向车室内吹出，从而对车室内进行空气调节。
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公开(公告)号：CN107614299A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680028539.5
申请日：2016-05-19
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制无益地消耗车室内的空调所需要的能量的车辆用空调装置。车辆用空调装置具备：门控制部(S120)，在判定为应该开始车室内的空调之前，该门控制部控制多个吹出口门以及空气混合门中的任一方，来抑制由加热器芯产生的热从空调壳体内泄漏；以及空调控制部(S180)，在判定为应该开始车室内的空调之后，该空调控制部控制多个吹出口门而使多个吹出口中的至少一个吹出口开口，将空调壳体内的热作为暖风从至少一个吹出口向车室内吹出，从而对车室内进行空气调节。
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