公开(公告)号：CN101508235A

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200910006388.5

申请日：2009-02-16

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 吉田隆弘 ,  岛内孝行 ,  手岛孝 ,  佐藤康弘

IPC: B60H1/00 ,  F24F13/10

Abstract: 本发明涉及一种车辆用空调装置，其减少密封部件的使用量。在该车辆用空调装置中，在脸部模式中，在外周壁(251)关闭除霜器开口部(21b)且外周壁(252)关闭脚部开口部(21d)的状态下，密封部件(260)根据从各开口部(251a)接受的风压而向径方向外周侧膨胀。因此，壳体外周部(210)中除霜器开口部(21b)的周围和外周壁(251)之间得以密接。因此，除霜器开口部(21b)成为密闭的状态。这种情况下，门开口部(250c)与脸部开口部(21c)连通。另外，从空气导入口(252c)导入的空气通过壳体外周部(210)和外周壁(251)之间而向脚部开口部(21d)泄漏。

公开(公告)号：CN101508235B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200910006388.5

申请日：2009-02-16

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 吉田隆弘 ,  岛内孝行 ,  手岛孝 ,  佐藤康弘

IPC: B60H1/00 ,  F24F13/10

Abstract: 本发明涉及一种车辆用空调装置，其减少密封部件的使用量。在该车辆用空调装置中，在脸部模式中，在外周壁(251)关闭除霜器开口部(21b)且外周壁(252)关闭脚部开口部(21d)的状态下，密封部件(260)根据从各开口部(251a)接受的风压而向径方向外周侧膨胀。因此，壳体外周部(210)中除霜器开口部(21b)的周围和外周壁(251)之间得以密接。因此，除霜器开口部(21b)成为密闭的状态。这种情况下，门开口部(250c)与脸部开口部(21c)连通。另外，从空气导入口(252c)导入的空气通过壳体外周部(210)和外周壁(251)之间而向脚部开口部(21d)泄漏。