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公开(公告)号：CN115427242A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180028916.6
申请日：2021-05-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆空调系统(1)具备具备：多个空调机(10)，该多个空调机对应于多个空调区域的每一个而设置；以及冷却机(30)，该冷却机冷却被搭载于车辆的目标设备(BT)。多个空调机的每一个包含蒸气压缩式的制冷循环，且通过制冷剂的蒸发所致的吸热作用来冷却对多个空调区域吹出的空气。冷却机包含供与目标设备进行热交换的热介质流动的冷却回路(31)，且利用多个空调机中的至少一部分中的吸热作用来冷却热介质，从而调整目标设备的温度。在多个空调机中，将对于门侧区域进行空气调节的空调机作为门侧空调机(10)，将对于板件侧区域进行空气调节的空调机作为板件侧空调机(20)。此时，通过多个空调机分别进行室内的制冷及目标设备的调温的设备调温时的来自热介质的吸热量为板件侧空调机比门侧空调机小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102971592A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180033622.9
申请日：2011-07-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B1/10
CPC classification number: F25B49/022 , F25B1/10 , F25B49/025 , F25B2400/13 , F25B2600/0253 , F25B2600/11 , F25B2700/21161 , F25B2700/21172 , Y02B30/741
Abstract: 本发明公开了一种两级加压制冷循环装置，该两级加压制冷循环装置包括高压侧压缩机构(11a)和低压侧压缩机构(12a)，所述高压侧压缩机构(11a)的制冷剂排放容量和所述低压侧压缩机构(12a)的制冷剂排放容量可以被独立控制。低压侧压缩机构(12a)的制冷剂排放容量根据外部空气温度(Tam)、蒸发器处的空气温度(Tfr)和预定温度(Tset)被确定。此外，高压侧压缩机构(11a)的制冷剂排放容量根据低压侧压缩机构的确定的制冷剂排放容量被确定，使得有效容量比等于或大于1且等于或小于3。这种简单的机构和控制可以提高两级加压制冷循环装置的COP。
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公开(公告)号：CN115397683A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202180028807.4
申请日：2021-05-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆空调系统(1)具备具备：多个空调机(10、20)，该多个空调机对应于多个空调区域的每一个而设置；以及冷却机(30)，该冷却机冷却被搭载于车辆的目标设备。多个空调机的每一个包含蒸气压缩式的制冷循环(RC1、RC2)，且通过制冷剂的蒸发所致的吸热作用来冷却对多个空调区域吹出的空气。冷却机包含供与目标设备进行热交换的热介质流动的冷却回路(31)，且利用多个空调机中的至少一部分中的吸热作用来冷却热介质，从而调整目标设备的温度。在多个空调机中，将对于门侧区域进行空气调节的空调机作为门侧空调机(10)，将对于板件侧区域进行空气调节的空调机作为板件侧空调机(20)。此时，通过多个空调机分别进行室内的制冷及目标设备的调温的设备调温时的来自热介质的吸热量为门侧空调机比板件侧空调机小。
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