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    电池管理装置
    1.
    发明公开
    电池管理装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN118103252A

    公开(公告)日：2024-05-28

    申请号：CN202280068484.6

    申请日：2022-09-09

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 沼田将成 ,  大船悠 ,  福井康晃 ,  梯伸治 ,  山本启善

    IPC: B60L58/24 ,  B60L58/12 ,  G16Y10/40 ,  G16Y20/20 ,  G16Y40/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/663 ,  H01M10/667 ,  H02J7/00

    Abstract: 电池管理装置是管理搭载于车辆(A)的行驶用的电池(B)的状态的电池管理装置。电池管理装置具备温度调节部(42)、环境信息获取部(10a)、输入输出推定部(10b)、温度确定部(10c)及温度调节量控制部(10d)。环境信息获取部获取环境信息，该环境信息包含与车辆朝向目的地的将来行驶的行驶路径相关的信息。输入输出推定部基于由环境信息获取部获取的环境信息，推定在使用电池的电力在行驶路径行驶时，在对于所述行驶路径确定的特定地点所要求的电池的输入输出。温度确定部确定为了实现由输入输出推定部推定的电池的输入输出所需要的电池的必要温度。温度调节量控制部控制温度调节部的动作，以在到达特定地点的时刻，使电池的温度成为由温度确定部确定的电池的必要温度。

    电池管理装置
    4.
    发明公开
    电池管理装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN118019657A

    公开(公告)日：2024-05-10

    申请号：CN202280065529.4

    申请日：2022-08-11

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 沼田将成 ,  大船悠 ,  福井康晃 ,  梯伸治

    IPC: B60L15/20 ,  B60L53/14 ,  B60L58/24 ,  G01C21/36 ,  G16Y10/40 ,  G16Y40/10 ,  H02J7/00

    Abstract: 作为电池管理装置的能量管理器(1)管理搭载于车辆(A)的行驶用的电池(B)的状态。电池管理装置具有温度调整部(42)、环境信息取得部(10a)、温度推定部(10b)、目标温度设定部(10c)以及行驶速度调整部(10d)。目标温度设定部设定在进行车辆的行驶和温度调整部的工作而车辆到达充电设备时能够高效地进行电池的充电的目标电池温度。行驶速度调整部使用由温度推定部推定的电池温度和由目标温度设定部设定的目标电池温度，确定车辆向充电设备行驶时的行驶速度的调整量。

    电池温度调整装置
    6.
    发明公开
    电池温度调整装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN116888809A

    公开(公告)日：2023-10-13

    申请号：CN202280015096.1

    申请日：2022-03-09

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 福井康晃 ,  大船悠 ,  茶木田浩 ,  西川道夫 ,  沼田将成

    IPC: H01M10/633

    Abstract: 一种搭载于车辆的电池温度调整装置，具备温度调整部(10、50)、温度调整控制部(60a)及充放电信息取得部(64)。温度调整部(10、50)调整二次电池(5)的电池温度(TB)。温度调整控制部(60a)控制温度调整部(10、50)的工作。充放电信息取得部(64)在预测为没有二次电池(5)的当前或将来的充放电时，取得无信息作为充放电信息，在预测为有二次电池(5)的当前或将来的充放电时，取得有信息作为充放电信息。温度调整控制部(60a)基于充放电信息控制温度调整部(10、50)的工作。

    电池温度调节控制装置
    7.
    发明公开
    电池温度调节控制装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN116648375A

    公开(公告)日：2023-08-25

    申请号：CN202180086267.5

    申请日：2021-11-17

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 长嶋翔 ,  大船悠

    IPC: B60L50/16

    Abstract: 包括：蓄电余量获取部(604)，其获取供给车辆的行驶用电力的电池(80)的蓄电余量(SOC)；第一距离计算部(602)，其基于蓄电余量的值来计算车辆能够行驶的距离即第一距离(D1)；目标温度计算部(605)，其计算对电池开始充电时的电池的目标温度(TBO)；第二距离计算部(603)，其对考虑到电池的温度变成目标温度所需的事前电池温度调节时间的行驶距离即第二距离(D2)进行计算；以及询问决定部(601)，其在能用于车辆的行驶的电力量(Qa)为基准电力量(Q1)以下的情况下，决定向乘员询问在距车辆的当前位置的距离为第二距离(D2)以上且第一距离(D1)以下的场所处的所有能充电场所(CG)中的哪个能充电场所处进行充电。

    热泵系统
    9.
    发明公开
    热泵系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN118401391A

    公开(公告)日：2024-07-26

    申请号：CN202280082654.6

    申请日：2022-12-12

    Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 沼田将成 ,  大船悠 ,  伊藤诚司 ,  加藤直树 ,  梯伸治 ,  松本达人 ,  大冢郁 ,  大井康广 ,  蓝川嗣史 ,  道川内亮

    IPC: B60H1/22 ,  F24F5/00 ,  F24F11/86 ,  F25B1/00

    Abstract: 热泵系统具有热泵循环(10)、加热部(30)、低温侧热介质回路(40)和控制部(70)。热泵循环具有压缩机(11)、冷凝器(12)、减压部(14b)和蒸发器(16)。加热部将在冷凝器被散热的高压制冷剂所具有的热作为热源来对向空调对象空间吹送的送风空气进行加热。低温侧热介质回路构成为供在蒸发器被制冷剂吸热的低温侧热介质循环，并具有热源装置(42、45、46)和热量调节部(41、44、47)。控制部控制压缩机的转速(Nc)、热源和热量调节部中的至少一方的工作来调节低温侧热介质的温度(Tw1)，以使得用于在加热部对送风空气进行加热的热移动量接近预先确定的目标值。

    车载调温系统
    10.
    发明公开
    车载调温系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN118342935A

    公开(公告)日：2024-07-16

    申请号：CN202410041006.7

    申请日：2024-01-10

    Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

    Inventor： 道川内亮 ,  蓝川嗣史 ,  沼田将成 ,  大船悠 ,  伊藤诚司 ,  加藤直树 ,  松本达人

    IPC: B60H1/00

    Abstract: 本发明提供车载调温系统，抑制向车辆室内流入的空气的温度变化。车载调温系统具有：低温回路，具有冷却器且冷却水通过冷却器来循环；放热部，向流入车辆室内的空气放热；冷冻回路，供冷却介质循环且在冷却器从冷却水向冷却介质吸热并在放热部从冷却介质放热；比率调整装置，调整向车辆室内流入的空气中的通过放热部的空气的流量的比率即放热部通过比率；及控制装置，控制调整冷冻回路的移动热量的移动热量调整设备及比率调整装置。控制装置在预测到在冷却器内流动的冷却水的温度会下降基准值以上时，在冷却器内流动的冷却水的温度下降基准值以上前，以移动热量变多的方式控制移动热量调整设备且以放热部通过比率变低的方式控制比率调整装置。

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