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公开(公告)号：CN101936743B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010214261.5
申请日：2010-06-25
Inventor： 坂下尚广
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/20
Abstract: 一种用于操作在车辆中的导航系统(34)的方法可以包括：调用导航系统(34)的越野模式；在显示器(40)上显示越野地形；在显示器(40)上显示车辆的当前位置；输入目的地(68)；输入用户输入的越野航点(46)；在显示器(40)上显示在起点(44)、用户输入的越野航点(46)和目的地(68)之间的直线轨迹(48、88)，并且当车辆在当前时间或者实时地越野行驶时，显示在屏幕上的面包屑(50、52、54、56、56、58、60、62、64、72、74、76、78、80、82、84、86)的实时路径(190)；将每个用户输入的越野航点(46、66)移位到实时路径的最近的在屏幕上的面包屑(64、82)；将用户输入的目的地(68)移位到最近的在屏幕上的面包屑(70)；并且，将实时路径(190)存储在存储器(39)中。
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公开(公告)号：CN1719490A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN200510083244.1
申请日：2005-07-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: G08G1/0968
CPC classification number: G01C21/3658
Abstract: 在车辆导航系统(1)中，确定距引导交叉路口(31)给定距离内沿引导路线(32)存在分支点(35)。然后确定利用自然出口车道接近分支点会导致进入未包含在引导路线中的一条公路，其中，该自然出口车道包含在从引导交叉路口离开的出口公路中，并自然地沿着引导路线从该引导交叉路口离开。在进入引导交叉路口之前，建议在经过该引导交叉路口之后需要车道变更。因此，在经过引导交叉路口之后需要车道变更的情况下，司机可以具有足够的反应时间。
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公开(公告)号：CN1311223C
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200310118642.3
申请日：2003-11-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 坂下尚广
IPC: G01C21/00 , G07B15/00 , G08G1/0969 , H04B7/26
Abstract: 本发明提供一种车载导航系统，其不必花费设置基础设施的巨大成本，就可以给车辆提供有关收费处的数据。其中，车载导航装置(100)和便携式电话连接，该便携式电话可以通过公用线路连在管理中心(20)。管理中心(20)，从付费道路的各收费处接收通道信息，一并管理这些信息的同时，如果从车辆(10)上载收费处ID，就在车辆(10)下载符合这个ID的收费处最新的通道信息。由此，不必在付费道路上配备给车辆(10)提供信息用的基础设施，就可以从管理中心(20)向车载导航装置(100)提供收费处通过提示上所必须的信息。其结果，避免了基础设施配备上所须的庞大成本。
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公开(公告)号：CN1641710A
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN200510005703.4
申请日：2005-01-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: G08G1/0969 , G08G1/00
CPC classification number: G01C21/36
Abstract: 一种汽车导航装置的存储媒介保存有涂漆道路标识信息，其与在交叉路口附近的入口道路的行驶车道相关联。假设在交叉路口上出口道路相对于入口道路的方向属于提供用于确定在交叉路口上该出口道路相对于该入口道路的近似方向的方向范围之一的边缘部分。在这种情况下，基于相应的涂漆道路标识信息决定所述近似方向。该决定的近似方向然后作为声音和/或图像显示进行输出。这样，利用涂漆道路标识信息可以减少使用者对于近似方向的不一致感。
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公开(公告)号：CN101936743A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010214261.5
申请日：2010-06-25
Inventor： 坂下尚广
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/20
Abstract: 一种用于操作在车辆中的导航系统(34)的方法可以包括：调用导航系统(34)的越野模式；在显示器(40)上显示越野地形；在显示器(40)上显示车辆的当前位置；输入目的地(68)；输入用户输入的越野航点(46)；在显示器(40)上显示在起点(44)、用户输入的越野航点(46)和目的地(68)之间的直线轨迹(48、88)，并且当车辆在当前时间或者实时地越野行驶时，显示在屏幕上的面包屑(50、52、54、56、56、58、60、62、64、72、74、76、78、80、82、84、86)的实时路径(190)；将每个用户输入的越野航点(46、66)移位到实时路径的最近的在屏幕上的面包屑(64、82)；将用户输入的目的地(68)移位到最近的在屏幕上的面包屑(70)；并且，将实时路径(190)存储在存储器(39)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100454356C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200510091511.X
申请日：2005-08-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: G08G1/0968 , G01C21/00
CPC classification number: G01C21/3658
Abstract: 一种汽车导航设备(1)，沿着通向目的地的导航路径依次选择非引导交叉路口中的一个(110、120)，并判定是否存在LXD数据，所述数据显示在从入口道路中的每条入口车道进入交叉路口后离开该交叉路口的允许方向(130)。如果LXD数据存在，然后如果存在多条A入口车道，所述A入口车道允许沿着与出口道路几乎相同的前进方向离开该交叉路口(140)，并且如果存在多条道路，允许那些A入口车道中的至少一条沿着该道路离开该交叉路口(150)，那么汽车导航设备1确定所选定的交叉路口是车道引导交叉路口并进行在该交叉路口的车道引导处理(180)。
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公开(公告)号：CN1737876A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510091511.X
申请日：2005-08-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: G08G1/0968 , G01C21/00
CPC classification number: G01C21/3658
Abstract: 一种汽车导航设备(1)，沿着通向目的地的导航路径依次选择非引导交叉路口中的一个(110、120)，并判定是否存在LXD数据，所述数据显示在从入口道路中的每条入口车道进入交叉路口后离开该交叉路口的允许方向(130)。如果LXD数据存在，然后如果存在多条A入口车道，所述A入口车道允许沿着与出口道路几乎相同的前进方向离开该交叉路口(140)，并且如果存在多条道路，允许那些A入口车道中的至少一条沿着该道路离开该交叉路口(150)，那么汽车导航设备1确定所选定的交叉路口是车道引导交叉路口并进行在该交叉路口的车道引导处理(180)。
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公开(公告)号：CN100423040C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200510083244.1
申请日：2005-07-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: G08G1/0968
CPC classification number: G01C21/3658
Abstract: 在车辆导航系统(1)中，确定距引导交叉路口(31)给定距离内沿引导路线(32)存在分支点(35)。然后确定利用自然出口车道接近分支点会导致进入未包含在引导路线中的一条公路，其中，该自然出口车道包含在从引导交叉路口离开的出口公路中，并自然地沿着引导路线从该引导交叉路口离开。在进入引导交叉路口之前，建议在经过该引导交叉路口之后需要车道变更。因此，在经过引导交叉路口之后需要车道变更的情况下，司机可以具有足够的反应时间。
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公开(公告)号：CN1331102C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200510005703.4
申请日：2005-01-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: G08G1/0969
CPC classification number: G01C21/36
Abstract: 一种汽车导航装置的存储媒介保存有涂漆道路标识信息，其与在交叉路口附近的入口道路的行驶车道相关联。假设在交叉路口上出口道路相对于入口道路的方向属于提供用于确定在交叉路口上该出口道路相对于该入口道路的近似方向的方向范围之一的边缘部分。在这种情况下，基于相应的涂漆道路标识信息决定所述近似方向。该决定的近似方向然后作为声音和/或图像显示进行输出。这样，利用涂漆道路标识信息可以减少使用者对于近似方向的不一致感。
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公开(公告)号：CN1504723A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310118642.3
申请日：2003-11-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 坂下尚广
IPC: G01C21/00 , G07B15/00 , G08G1/0969 , H04B7/26
Abstract: 本发明提供一种车载导航系统，其不必花费设置基础设施的巨大成本，就可以给车辆提供有关收费处的数据。其中，车载导航装置(100)和便携式电话连接，该便携式电话可以通过公用线路连在管理中心(20)。管理中心(20)，从付费道路的各收费处接收通道信息，一并管理这些信息的同时，如果从车辆(10)上载收费处ID，就在车辆(10)下载符合这个ID的收费处最新的通道信息。由此，不必在付费道路上配备给车辆(10)提供信息用的基础设施，就可以从管理中心(20)向车载导航装置(100)提供收费处通过提示上所必须的信息。其结果，避免了基础设施配备上所须的庞大成本。
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