公开(公告)号：CN102734355B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201210082505.8

申请日：2012-03-26

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰生制动机工业股份公司

Inventor： 鹤见茎一 ,  甲斐秀幸 ,  小林寿 ,  水野光康 ,  稻家荣治 ,  山田仁 ,  田畑稔 ,  铃木一洋

IPC: F16D65/22 ,  F16D121/24

Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动装置，在制动鼓内由于将锁止块及车辆侧轮毂部件等在与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上配置，因此与和制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间相比，制动鼓的旋转轴线方向上的配置空间有余量。锚定部和驱动部在制动鼓的旋转轴线方向上重叠地配置，该制动鼓的旋转轴线方向相对于与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间存在余量。因此能够构成向制动鼓内部的搭载性优异的驱动部。

公开(公告)号：CN102734355A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201210082505.8

申请日：2012-03-26

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰生制动机工业股份公司

Inventor： 鹤见茎一 ,  甲斐秀幸 ,  小林寿 ,  水野光康 ,  稻家荣治 ,  山田仁 ,  田畑稔 ,  铃木一洋

IPC: F16D65/22 ,  F16D121/24

Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动装置，在制动鼓内由于将锁止块及车辆侧轮毂部件等在与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上配置，因此与和制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间相比，制动鼓的旋转轴线方向上的配置空间有余量。锚定部和驱动部在制动鼓的旋转轴线方向上重叠地配置，该制动鼓的旋转轴线方向相对于与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间存在余量。因此能够构成向制动鼓内部的搭载性优异的驱动部。

公开(公告)号：CN102628483A

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN201210022636.7

申请日：2012-02-01

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰生制动机工业股份公司

Inventor： 山田仁 ,  草野彰仁 ,  稻家荣治 ,  荒木浩则

IPC: F16D51/12

CPC classification number: F16D51/20 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/64

Abstract: 本发明提供能够使驻车杆顺畅地转动的电动驻车制动装置。运动传递部件(23)与夹装部件(24)的抵接部(P)处的运动传递力的力线(F)位于比丝杠部件(27)与螺母部件(26)的嵌合部的外周面(S)靠内侧的位置。由此，当因丝杠部件(27)的直线运动而驻车杆转动时，不会在嵌合部发生浮动，能够防止嵌合部一端接触。因此，能够使驻车杆(13)顺畅地转动。并且，运动传递部件(23)的与夹装部件(24)抵接的一面形成为圆周面(23a)。由此，能够抑制因丝杠部件(27)的直线运动而驻车杆(13)转动时的动作的错位。因此，能够防止由运动传递部件(23)传递的运动传递力成为偏载荷，能够使驻车杆(13)顺畅地转动。

公开(公告)号：CN107054334B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201610881643.0

申请日：2012-03-26

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰生制动机工业股份公司

Inventor： 鹤见茎一 ,  甲斐秀幸 ,  小林寿 ,  水野光康 ,  稻家荣治 ,  山田仁 ,  田畑稔 ,  铃木一洋

IPC: B60T13/74 ,  F16D51/22 ,  F16D65/22

CPC classification number: F16D65/22 ,  B60T13/741 ,  F16D51/22 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40

Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动装置，在制动鼓内由于将锁止块及车辆侧轮毂部件等在与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上配置，因此与和制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间相比，制动鼓的旋转轴线方向上的配置空间有余量。锚定部和驱动部在制动鼓的旋转轴线方向上重叠地配置，该制动鼓的旋转轴线方向相对于与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间存在余量。因此能够构成向制动鼓内部的搭载性优异的驱动部。

公开(公告)号：CN107054334A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201610881643.0

申请日：2012-03-26

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰生制动机工业股份公司

Inventor： 鹤见茎一 ,  甲斐秀幸 ,  小林寿 ,  水野光康 ,  稻家荣治 ,  山田仁 ,  田畑稔 ,  铃木一洋

IPC: B60T13/74 ,  F16D51/22 ,  F16D65/22

CPC classification number: F16D65/22 ,  B60T13/741 ,  F16D51/22 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40

Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动装置，在制动鼓内由于将锁止块及车辆侧轮毂部件等在与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上配置，因此与和制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间相比，制动鼓的旋转轴线方向上的配置空间有余量。锚定部和驱动部在制动鼓的旋转轴线方向上重叠地配置，该制动鼓的旋转轴线方向相对于与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间存在余量。因此能够构成向制动鼓内部的搭载性优异的驱动部。

公开(公告)号：CN203670567U

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201290000539.1

申请日：2012-05-24

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰生制动机工业股份公司

Inventor： 山田仁 ,  甲斐秀幸 ,  稻家荣治 ,  小林寿

IPC: F16D65/22 ,  F16D51/24 ,  F16D65/14

CPC classification number: F16D51/24 ,  F16D51/22 ,  F16D65/22 ,  F16D2125/64

Abstract: 一种电动驻车制动装置，该电动驻车制动装置的驻车杆在其另一个端部处设有平坦形状的第一旋转限制部分，并且平坦形状的第一接触表面形成在轴向运动构件的一个侧面上。进一步地，第一接触表面设有与第一旋转限制部分的操作表面接触的突出部。在组装中，可以仅通过以下方式使驻车杆的另一个端部与轴向运动构件的一个侧面接合：从鼓状物的旋转轴线方向的上侧沿靠近轴向运动构件的方向带动驻车杆，以使驻车杆的第一旋转限制部分与轴向运动构件的第一接触表面接触。因此，可以改善组装性能。