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公开(公告)号：CN113874262B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202080037347.7
申请日：2020-05-21
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明的实施方式的制动控制装置具备控制部，所述控制部基于主缸的液压运算作为对电机的电流的目标值的目标电流值，当作为对电机的电流的实际值的实际电流值达到目标电流值时，减少对电机的通电量，基于车辆所停止的道路的倾斜角，设定液压阈值，所述液压阈值是与车辆停止所需的制动力相对应的主缸的液压的阈值，运算主缸的液压的随时间变化量，在随时间变化量超过规定变化量的情况下，在之后主缸的液压小于等于液压阈值时增加对电机的通电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109789855B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201780058570.8
申请日：2017-09-22
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 实施方式的制动器控制装置例如是控制液压制动器和电动驻车制动器的制动器控制装置，该液压制动器能在四轮车辆的前轮以及后轮双方产生液压制动力，该电动驻车制动器能在前轮以及后轮中的一方的车轮产生有别于液压制动力的驻车制动力，该制动器控制装置具备：检测部，检测用于使电动驻车制动器产生驻车制动力的驻车制动器操作；以及控制部，在仅通过在前轮以及后轮双方产生的液压制动力维持车辆的停车状态的状况下检测到驻车制动器操作的情况下，在使电动驻车制动器产生驻车制动力之前，使在一方的车轮产生的液压制动力降低，并将在一方的车轮以外的另一方的车轮产生的液压制动力调整为能维持停车状态的大小。
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公开(公告)号：CN109641574B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201780051749.0
申请日：2017-08-09
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明的制动控制装置对能够产生液压制动力的液压制动器、能够产生与液压制动力不同的驻车制动力的电动驻车制动器进行控制，该制动控制装置具备：检测部，检测用于使电动驻车制动器产生驻车制动力的驻车制动操作；和控制部，在仅通过用于使液压制动器产生液压制动力的液压制动操作来维持车辆的停车状态的状况下，进行了驻车制动操作，与此相伴，在液压制动器产生的每一个车轮的液压制动力低于仅通过电动驻车制动器来维持停车状态所需的最低限度的每一个车轮的第一制动力后，在液压制动力不到第一制动力的情况下，使电动驻车制动器产生驻车制动力。
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公开(公告)号：CN113874262A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080037347.7
申请日：2020-05-21
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明的实施方式的制动控制装置具备控制部，所述控制部基于主缸的液压运算作为对电机的电流的目标值的目标电流值，当作为对电机的电流的实际值的实际电流值达到目标电流值时，减少对电机的通电量，基于车辆所停止的道路的倾斜角，设定液压阈值，所述液压阈值是与车辆停止所需的制动力相对应的主缸的液压的阈值，运算主缸的液压的随时间变化量，在随时间变化量超过规定变化量的情况下，在之后主缸的液压小于等于液压阈值时增加对电机的通电量。
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公开(公告)号：CN109789855A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058570.8
申请日：2017-09-22
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 实施方式的制动器控制装置例如是控制液压制动器和电动驻车制动器的制动器控制装置，该液压制动器能在四轮车辆的前轮以及后轮双方产生液压制动力，该电动驻车制动器能在前轮以及后轮中的一方的车轮产生有别于液压制动力的驻车制动力，该制动器控制装置具备：检测部，检测用于使电动驻车制动器产生驻车制动力的驻车制动器操作；以及控制部，在仅通过在前轮以及后轮双方产生的液压制动力维持车辆的停车状态的状况下检测到驻车制动器操作的情况下，在使电动驻车制动器产生驻车制动力之前，使在一方的车轮产生的液压制动力降低，并将在一方的车轮以外的另一方的车轮产生的液压制动力调整为能维持停车状态的大小。
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公开(公告)号：CN109641574A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780051749.0
申请日：2017-08-09
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明的制动控制装置对能够产生液压制动力的液压制动器、能够产生与液压制动力不同的驻车制动力的电动驻车制动器进行控制，该制动控制装置具备：检测部，检测用于使电动驻车制动器产生驻车制动力的驻车制动操作；和控制部，在仅通过用于使液压制动器产生液压制动力的液压制动操作来维持车辆的停车状态的状况下，进行了驻车制动操作，与此相伴，在液压制动器产生的每一个车轮的液压制动力低于仅通过电动驻车制动器来维持停车状态所需的最低限度的每一个车轮的第一制动力后，在液压制动力不到第一制动力的情况下，使电动驻车制动器产生驻车制动力。
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