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公开(公告)号：CN115038887B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202180012320.7
申请日：2021-01-22
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
IPC: F16D25/10 , F16D25/0638 , B60K6/26 , B60K6/38
Abstract: 本发明涉及一种混合动力驱动模块，其作为在转子轮毂设置转子的轮毂凸起的同时，一同完成转子的固定，与此同时，相对于转子轮毂牢固地设置轮毂凸起，从而能够降低振动噪声的混合动力驱动模块，所述混合动力驱动模块是在设置有转子的转子轮毂耦合轮毂凸起的状态下，轮毂凸起支撑所述转子的结构。所述混合动力驱动模块还可以具备防止所述轮毂凸起从转子轮毂分离的凸起固定结构。所述凸起固定结构可以为凸起卡环。所述混合动力驱动模块，还可以具备向所述凸起卡环侧弹性加压所述轮毂凸起的弹性体。所述弹性体可以向轴方向弹性加压所述转子。所述弹性体可以一同起到发动机离合器的活塞板的复位弹簧的功能。
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公开(公告)号：CN114787534B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202080085756.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
Abstract: 公开了一种混合动力驱动模块。根据本发明的实施例的混合动力驱动模块选择性地将从发动机和电动机传递的扭矩传递给变速器，混合动力驱动模块包括：设置在发动机和变速器之间的壳体；沿径向方向可旋转地安装在壳体内的驱动轴，其基于轴向方向朝向发动机的一个端部从壳体突出，并且发动机的扭矩被输入给该驱动轴；转子轮毂，其设置在壳体内，径向外侧上安装有电动机的转子并且径向内侧上形成有轮毂板部，该轮毂板部一体地朝向驱动轴延伸并且可旋转地连接到驱动轴基于轴向方向朝向变速器的另一端部；转子轮毂脊，其内周表面基于径向方向由壳体可旋转地支撑，并且其外周表面基于轴向方向在发动机侧固定到转子轮毂；发动机离合器，在轴向方向上设置于发动机侧并且轮毂板部插置于发动机离合器和发动机之间，该发动机离合器被配置为直接连接驱动轴和转子轮毂，以选择性地将发动机的扭矩传递给转子轮毂；以及变矩器，其在轴向方向上设置于变速器侧并且轮毂板部插置于变矩器和变速器之间以连接到转子轮毂，该变矩器被配置为在车辆初始驱动时倍增发动机的扭矩、倍增电动机的扭矩或者倍增发动机和电动机的扭矩，或者以1∶1的比率将其传递给变速器，其中，在转子轮毂和发动机离合器之间、用于将工作流体供应给转子以冷却该转子的至少一个流体槽形成在轮毂板部的基于轴向方向朝向发动机离合器的表面上。
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公开(公告)号：CN115038888A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202180012459.1
申请日：2021-01-22
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
IPC: F16D25/10 , F16D25/0638 , B60K6/26 , B60K6/38
Abstract: 本发明涉及一种混合动力驱动模块，其输入部件通过转子轮毂而向半径方向以及/或者轴方向对齐，从而能够容易组装且确保较高的轴平衡，能够确保发动机离合器的操作性和耐久性。所述混合动力驱动模块还可以是输入部件通过转子轮毂的中心轴延伸部而至少向半径方向对齐，向轴方向对齐。在所述中心轴延伸部和输入部件之间可以设置一起执行旋转支撑和推力支撑的轴承。所述输入部件可旋转地支撑于壳体。所述输入部件可以通过壳体向半径方向以及/或者轴方向对齐。
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公开(公告)号：CN117337247A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202280034573.9
申请日：2022-04-04
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力汽车的动力传递装置。根据本发明的实施例的用于混合动力汽车的动力传递装置，包括：马达壳体，配置在发动机和变速器之间；至少一个马达，在所述马达壳体的内部与所述发动机的曲轴或所述变速器相连接；扭振减振器，配置在所述马达壳体的内部的所述发动机和所述变速器之间，外侧沿径向联接到所述至少一个马达；以及花键毂，连接至所述扭振减振器，用于将传递至所述扭振减振器的驱动力传递至所述变速器，还包括粉尘捕集单元，设置在从所述变速器流入的工作流体经过所述扭振减振器向所述至少一个马达流动的所述工作流体的流动路径上以径向为准从所述扭振减振器向径向外侧隔开的位置，用于捕集在所述扭振减振器产生而被包含在所述工作流体中的粉尘。
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公开(公告)号：CN111527322A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880084749.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的双离合器装置，其应用于车辆且设置有两个离合器组。根据本发明实施例的用于车辆的双离合器装置：具有这样的结构，其中第一托架和第二托架操作为输入构件，且设置在第一离合器内部的第一从动盘和设置在第二托架内部的第二从动盘操作为输出构件；且双离合器装置包括操作单元，其安装至托架毂，且沿与设置驱动盘的方向相反的方向设置在第一活塞的外部，以通过沿设置驱动盘的方向选择性地移动第一活塞和第二活塞来操作第一和第二离合器组。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118284756A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202280077648.1
申请日：2022-11-02
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
Inventor： 金正祐
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器及应用其的混合动力驱动模块，其中所述扭振减振器设置在接收发动机的旋转力的转子套筒(23)和设置在所述转子套筒(23)后方的转子轮毂(90)之间，将所述发动机的旋转力传递至所述转子轮毂(90)。所述扭振减振器包括第一减振器(30)，所述第一减振器(30)，具备：第一盖板(31)，设置在驱动侧，并具备第一止动件(319)；以及从动板(35)，设置在从动侧，用于容纳所述第一止动件(319)。所述第一止动件容纳部(355)形成为凹槽形，并且不穿透所述从动板(35)，因此，用于润滑和冷却所述扭振减振器的流体不会通过所述第一止动件容纳部(355)流过所述从动板(35)。所述第一止动件容纳部(355)设置在所述从动板(35)的倾斜区间。在所述第一减振器(30)串联连接所述第二减振器(50)，并且，在所述从动板(35)设置有可供流体流过所述从动板(35)的第一流体通道(358)。经过第一流体通道(358)的流体被供给到所述第二减振器(50)。
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公开(公告)号：CN114402146A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202080064616.9
申请日：2020-07-28
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
Inventor： 金正祐
IPC: F16D25/0638 , F16D21/06
Abstract: 本发明涉及嵌套式湿式双离合器装置。载体毂具有从其外周向表面沿径向方向延伸的法兰部。法兰部具有沿轴向方向延伸的毂轴向延伸部。包括第一载体和第二载体的载体通过沿轴向方向延伸的毂轴向延伸部连接到法兰部。毂轴向延伸部和载体轴向延伸部的半径基本上彼此对应。第一活塞轴向延伸部的外周表面在第一补偿室中沿着载体轴向延伸部的内周表面滑动，并且第一活塞轴向延伸部的内周表面在第一压力室中沿着后导向筒的外周表面滑动。第二活塞向内轴向延伸部的外周向表面在第二压力室中沿着毂轴向延伸部的内周向表面滑动，并且第二活塞向内轴向延伸部的内周向表面在第二补偿室中沿着前导向筒的外周表面滑动。
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公开(公告)号：CN115038888B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202180012459.1
申请日：2021-01-22
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
IPC: F16D25/10 , F16D25/0638 , B60K6/26 , B60K6/38
Abstract: 本发明涉及一种混合动力驱动模块，其输入部件通过转子轮毂而向半径方向以及/或者轴方向对齐，从而能够容易组装且确保较高的轴平衡，能够确保发动机离合器的操作性和耐久性。所述混合动力驱动模块还可以是输入部件通过转子轮毂的中心轴延伸部而至少向半径方向对齐，向轴方向对齐。在所述中心轴延伸部和输入部件之间可以设置一起执行旋转支撑和推力支撑的轴承。所述输入部件可旋转地支撑于壳体。所述输入部件可以通过壳体向半径方向以及/或者轴方向对齐。
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公开(公告)号：CN118382768A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202280077644.3
申请日：2022-11-02
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
Inventor： 金正祐
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器及应用其的混合动力驱动模块，其中所述扭振减振器配置在接收发动机的旋转力的转子套筒(23)和配置在所述转子套筒(23)后方的转子轮毂(90)之间，将所述发动机的旋转力传递至所述转子轮毂(90)。所述扭振减振器包括第一减振器(30)，所述第一减振器(30)，具备：第一盖板(31)，设置在驱动侧，并具备第一止动件(319)；以及第一止动件容纳部(350)，设置在从动侧，用于容纳所述第一止动件(319)；以及屏蔽构件(318、373)，用于覆盖所述第一止动件容纳部(355)的开口，以限制流体通过所述第一止动件容纳部(355)径向移动。
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公开(公告)号：CN116529109A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202180077861.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
Inventor： 金正祐
IPC: B60K6/26
Abstract: 本发明涉及一种混合动力驱动模块，其包括具备转子和定子的电机，所述混合动力驱动模块，包括：壳体，设置有所述定子；转子轮毂，设置有所述转子，由所述壳体可旋转地受支撑；以及轴向移动防止部，在所述壳体和转子轮毂之间，用于限制所述转子轮毂相对于所述壳体的向前移动和向后移动。所述轴向移动防止部可以设置在介设于所述壳体和所述转子轮毂之间的轴承。所述轴承，包括：第一圈，与第一圆周面接触；第二圈，与第二圆周面接触；以及滚动体，介设于所述第一圈和第二圈之间，所述轴向移动防止部，包括：轴承槽，设置在所述第一圈的表面；圆周面槽，设置在所述第一圆周面；以及间隙防止圈，跨在所述圆周面槽和轴承槽插入。所述间隙防止圈的高度小或等于所述圆周面槽的深度。
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