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公开(公告)号：CN104023998B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201280053945.9
申请日：2012-11-02
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C3/04 , B60C9/18 , B60C9/2009 , B60C9/28 , B60C11/0083 , B60C2009/0078 , B60C2009/2257 , B60C2009/2261
Abstract: 本乘用车用充气子午线轮胎被构造成使得轮胎的截面宽度SW和外径OD之间的关系受到适当的限制。此外，该乘用车用充气子午线轮胎具有适当形状的冠部。
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公开(公告)号：CN113874226A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080039211.X
申请日：2020-06-11
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 长谷川耕平
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其利用周向槽(11i、11o)划分形成有陆部(12a、12b)，在陆部(12a、12b)形成有沿轮胎宽度方向延伸的宽度方向窄槽(13a、13b)，其中，宽度方向窄槽(13a、13b)在槽底具有槽宽扩大的扩幅槽部(13ae、13be)，在轮胎磨损至自未使用的轮胎的胎面接地面到胎面磨损指示部(16)的端面为止的深度的50％的深度的状态下，轮胎赤道线(Le)侧的内侧陆部(12a)的内侧陆部截面积比(Pa)大于内侧陆部(12a)的轮胎宽度方向外侧的外侧陆部(12b)的外侧陆部截面积比(Pb)，从而能够在始终良好地保持湿地抓着性能的同时抑制磨损中期之后的不均匀磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113891809A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202080039354.0
申请日：2020-06-11
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 长谷川耕平
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其利用周向槽(11i、11o)划分形成有陆部(12a、12b)，在陆部(12a、12b)形成有沿轮胎宽度方向延伸的宽度方向窄槽(13a、13b)，其中，宽度方向窄槽(13a、13b)在槽底具有槽宽扩大的扩幅槽部(13ae、13be)，在轮胎磨损至自未使用的轮胎的胎面接地面到胎面磨损指示部(16)的端面为止的深度的50％的深度的状态下，与轮胎赤道线(Le)侧的内侧陆部(12a)的内侧陆部截面积比(Pa)相比，内侧陆部(12a)的轮胎宽度方向外侧的外侧陆部(12b)的外侧陆部截面积比(Pb)较大，从而能够在始终良好地保持湿地抓着性能的同时抑制磨损中期之后的不均匀磨损。
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公开(公告)号：CN104023998A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280053945.9
申请日：2012-11-02
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C3/04 , B60C9/18 , B60C9/2009 , B60C9/28 , B60C11/0083 , B60C2009/0078 , B60C2009/2257 , B60C2009/2261
Abstract: 本乘用车用充气子午线轮胎被构造成使得轮胎的截面宽度SW和外径OD之间的关系受到适当的限制。此外，该乘用车用充气子午线轮胎具有适当形状的冠部。
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公开(公告)号：CN118475480A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202280084973.0
申请日：2022-10-04
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 重载用充气轮胎(100)具备构成轮胎的骨架的胎体帘布层(40)和在胎面部(10)中配置于胎体帘布层的轮胎径向外侧的带束层(15)。胎体帘布层(40)具有第1曲率变化部(P1)和第2曲率变化部(P2)，该第1曲率变化部(P1)是第1部位(P0‑P1)和第2部位(P1‑P2)的分界，该第1部位(P0‑P1)包含轮胎赤道线(CL)，该第2部位(P1‑P2)配置于第1部位的轮胎宽度方向外侧且是径向内侧且截面的曲率比第1部位大，该第2曲率变化部(P2)是第2部位和第3部位(P2‑P3)的分界，该第3部位(P2‑P3)配置于第2部位的轮胎径向内侧且截面的曲率比第2部位小。重载用充气轮胎(100)还具备缓冲橡胶(17a)，该缓冲橡胶(17a)的轮胎宽度方向内侧端位于第1曲率变化部(P1)并且该缓冲橡胶(17a)配置于胎体帘布层(40)与带束层(15)之间。
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公开(公告)号：CN113891809B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202080039354.0
申请日：2020-06-11
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 长谷川耕平
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其利用周向槽(11i、11o)划分形成有陆部(12a、12b)，在陆部(12a、12b)形成有沿轮胎宽度方向延伸的宽度方向窄槽(13a、13b)，其中，宽度方向窄槽(13a、13b)在槽底具有槽宽扩大的扩幅槽部(13ae、13be)，在轮胎磨损至自未使用的轮胎的胎面接地面到胎面磨损指示部(16)的端面为止的深度的50％的深度的状态下，与轮胎赤道线(Le)侧的内侧陆部(12a)的内侧陆部截面积比(Pa)相比，内侧陆部(12a)的轮胎宽度方向外侧的外侧陆部(12b)的外侧陆部截面积比(Pb)较大，从而能够在始终良好地保持湿地抓着性能的同时抑制磨损中期之后的不均匀磨损。
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公开(公告)号：CN113874226B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202080039211.X
申请日：2020-06-11
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 长谷川耕平
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其利用周向槽(11i、11o)划分形成有陆部(12a、12b)，在陆部(12a、12b)形成有沿轮胎宽度方向延伸的宽度方向窄槽(13a、13b)，其中，宽度方向窄槽(13a、13b)在槽底具有槽宽扩大的扩幅槽部(13ae、13be)，在轮胎磨损至自未使用的轮胎的胎面接地面到胎面磨损指示部(16)的端面为止的深度的50％的深度的状态下，轮胎赤道线(Le)侧的内侧陆部(12a)的内侧陆部截面积比(Pa)大于内侧陆部(12a)的轮胎宽度方向外侧的外侧陆部(12b)的外侧陆部截面积比(Pb)，从而能够在始终良好地保持湿地抓着性能的同时抑制磨损中期之后的不均匀磨损。
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