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公开(公告)号：CN1950231A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200580014561.6
申请日：2005-04-04
Abstract: 一种轮内马达系统，其中，通过马达安装板(11)、转向节安装板(12)和将这些板(11)和(12)相结合的在车辆上下方向上动作的减震器(16)来连接马达的非旋转侧壳体和转向节；并且将第1直线运动引导件(13)和第2直线运动引导件(14)一体地安装在设于上述转向节安装板(12)侧面的安装构件(12m)上，上述第1直线运动引导件(13)由直线轴承(13A)和杆(13B)构成，上述第2直线运动引导件(14)由直线轴承(14A)和杆(14B)构成；而且通过做成在支承构件(11m、11m)与上述安装构件(12m)的固定部(12k)之间安装弹簧构件(15、15)的结构，从而提高了将轮内马达浮动安装在车辆的行走部分零件上的减震机构的刚性，上述支承构件(11m、11m)设在上述马达安装板(11)上并支承上述第2直线运动引导件(14)的杆(14B)的两端，上述固定部(12k)固定上述第2直线运动引导件(14)。
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公开(公告)号：CN102459532B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201080036374.9
申请日：2010-06-17
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: C10M111/00 , F16F13/08 , F16H41/32 , C10M105/14 , C10M107/38 , C10M107/50 , C10N30/00 , C10N30/18 , C10N40/08
CPC classification number: F16F9/006 , C10M111/02 , C10M111/04 , C10M2207/0203 , C10M2207/0225 , C10M2207/103 , C10M2211/0425 , C10M2213/003 , C10M2229/025 , C10N2230/18 , C10N2240/08 , F16F9/34 , F16H41/32
Abstract: 本发明提供一种封入装置内的液体封入空间中来使用的工作流体，其包括互不相溶的第1液体及第2液体，第2液体的含有重量比第1液体的含有重量少，且在同一温度下，第2液体的蒸气压比第1液体的主要成分的蒸气压高。
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公开(公告)号：CN100588566C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200580014561.6
申请日：2005-04-04
Abstract: 一种轮内马达系统，其中，通过马达安装板(11)、转向节安装板(12)和将这些板(11)和(12)相结合的在车辆上下方向上动作的减震器(16)来连接马达的非旋转侧壳体和转向节；并且将第1直线运动引导件(13)和第2直线运动引导件(14)一体地安装在设于上述转向节安装板(12)侧面的安装构件(12m)上，上述第1直线运动引导件(13)由直线轴承(13A)和杆(13B)构成，上述第2直线运动引导件(14)由直线轴承(14A)和杆(14B)构成；而且通过做成在支承构件(11m、11m)与上述安装构件(12m)的固定部(12k)之间安装弹簧构件(15、15)的结构，从而提高了将轮内马达浮动安装在车辆的行走部分零件上的减震机构的刚性，上述支承构件(11m、11m)设在上述马达安装板(11)上并支承上述第2直线运动引导件(14)的杆(14B)的两端，上述固定部(12k)固定上述第2直线运动引导件(14)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1950232A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200580014616.3
申请日：2005-04-04
Applicant: 株式会社普利司通 , 萱场工业株式会社 , 曙制动器工业株式会社
Abstract: 一种搭载轮内马达的车辆，在该搭载轮内马达的车辆中，在将轮内马达搭载于由内燃机的回转力驱动的车辆时，将轮内马达(3)搭载于与搭载有内燃机(51)的一侧相反的一侧的车轮部；并且由缓冲机构(10)支承马达的非旋转侧和转向节(5)，上述缓冲机构(10)具有由带弹簧的直线运动引导件(15)结合的板(11)、(12)和在车辆上下方向上动作并将上述板(11)、(12)相结合的减震器(16)，上述带弹簧的直线运动引导件(15)是将直线运动引导件(13)和在车辆上下方向上动作的弹簧构件(14)、(14)构成为一体而成的，上述直线运动引导件(13)由直线轴承(13A)和杆(13B)构成；通过做成由缓冲机构(10)将上述马达(3)支承在车辆弹簧下部和车体侧中的任一方或者它们两方的结构，从而提高了搭载轮内马达的车辆的越野性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN102459532A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080036374.9
申请日：2010-06-17
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: C10M111/00 , F16F13/08 , F16H41/32 , C10M105/14 , C10M107/38 , C10M107/50 , C10N30/00 , C10N30/18 , C10N40/08
CPC classification number: F16F9/006 , C10M111/02 , C10M111/04 , C10M2207/0203 , C10M2207/0225 , C10M2207/103 , C10M2211/0425 , C10M2213/003 , C10M2229/025 , C10N2230/18 , C10N2240/08 , F16F9/34 , F16H41/32
Abstract: 本发明提供一种封入装置内的液体封入空间中来使用的工作流体，其包括互不相溶的第1液体及第2液体，第2液体的含有重量比第1液体的含有重量少，且在同一温度下，第2液体的蒸气压比第1液体的主要成分的蒸气压高。
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公开(公告)号：CN1950232B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200580014616.3
申请日：2005-04-04
Applicant: 株式会社普利司通 , 萱场工业株式会社 , 曙制动器工业株式会社
IPC: B60K7/00 , B60K17/356 , B60K6/40 , B60K6/52
Abstract: 一种搭载轮内马达的车辆，在该搭载轮内马达的车辆中，在将轮内马达搭载于由内燃机的回转力驱动的车辆时，将轮内马达(3)搭载于与搭载有内燃机(51)的一侧相反的一侧的车轮部；并且由缓冲机构(10)支承马达的非旋转侧和转向节(5)，上述缓冲机构(10)具有由带弹簧的直线运动引导件(15)结合的板(11)、(12)和在车辆上下方向上动作并将上述板(11)、(12)相结合的减震器(16)，上述带弹簧的直线运动引导件(15)是将直线运动引导件(13)和在车辆上下方向上动作的弹簧构件(14)、(14)构成为一体而成的，上述直线运动引导件(13)由直线轴承(13A)和杆(13B)构成；通过做成由缓冲机构(10)将上述马达(3)支承在车辆弹簧下部和车体侧中的任一方或者它们两方的结构，从而提高了搭载轮内马达的车辆的越野性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN101678745A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880020212.9
申请日：2008-04-23
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60K5/1283 , F16F15/02
Abstract: 在车辆(14)上安装有一种防振装置(10)以进一步提高车辆(14)的驾驶稳定性。该车辆(14)设置有车体架(2)，在车体架(2)中安装有驱动单元(11)和驱动轴(12)。驱动单元(11)包括引擎(11a)，驱动轴(12)接收从引擎(11a)传递来的转矩并且在轴方向的两个端部处连接有轮胎(13)。防振装置(10)包括：连接部件(16)，用于将驱动单元(11)和车体架相连接；检测部件(17)，用于检测从驱动单元(11)传递至驱动轴(12)的转矩的变化；以及控制部(18)，用于基于来自检测部件(17)的检测信号而操作连接部件(16)，来控制驱动单元(11)的振动行为中的至少驱动单元(11)的滚动振动。
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公开(公告)号：CN101678745B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN200880020212.9
申请日：2008-04-23
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60K5/1283 , F16F15/02
Abstract: 在车辆(14)上安装有一种防振装置(10)以进一步提高车辆(14)的驾驶稳定性。该车辆(14)设置有车体架(2)，在车体架(2)中安装有驱动单元(11)和驱动轴(12)。驱动单元(11)包括引擎(11a)，驱动轴(12)接收从引擎(11a)传递来的转矩并且在轴方向的两个端部处连接有轮胎(13)。防振装置(10)包括：连接部件(16)，用于将驱动单元(11)和车体架相连接；检测部件(17)，用于检测从驱动单元(11)传递至驱动轴(12)的转矩的变化；以及控制部(18)，用于基于来自检测部件(17)的检测信号而操作连接部件(16)，来控制驱动单元(11)的振动行为中的至少驱动单元(11)的滚动振动。
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