公开(公告)号：CN1950232B

公开(公告)日：2010-04-14

申请号：CN200580014616.3

申请日：2005-04-04

Applicant: 株式会社普利司通 ,  萱场工业株式会社 ,  曙制动器工业株式会社

Inventor： 铃木康弘 ,  田代胜巳 ,  黑川尚史 ,  中村善也 ,  高桥公夫

IPC: B60K7/00 ,  B60K17/356 ,  B60K6/40 ,  B60K6/52

Abstract: 一种搭载轮内马达的车辆，在该搭载轮内马达的车辆中，在将轮内马达搭载于由内燃机的回转力驱动的车辆时，将轮内马达(3)搭载于与搭载有内燃机(51)的一侧相反的一侧的车轮部；并且由缓冲机构(10)支承马达的非旋转侧和转向节(5)，上述缓冲机构(10)具有由带弹簧的直线运动引导件(15)结合的板(11)、(12)和在车辆上下方向上动作并将上述板(11)、(12)相结合的减震器(16)，上述带弹簧的直线运动引导件(15)是将直线运动引导件(13)和在车辆上下方向上动作的弹簧构件(14)、(14)构成为一体而成的，上述直线运动引导件(13)由直线轴承(13A)和杆(13B)构成；通过做成由缓冲机构(10)将上述马达(3)支承在车辆弹簧下部和车体侧中的任一方或者它们两方的结构，从而提高了搭载轮内马达的车辆的越野性和乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN1950232A

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN200580014616.3

申请日：2005-04-04

Applicant: 株式会社普利司通 ,  萱场工业株式会社 ,  曙制动器工业株式会社

Inventor： 铃木康弘 ,  田代胜巳 ,  黑川尚史 ,  中村善也 ,  高桥公夫

IPC: B60K7/00 ,  B60K6/04

Abstract: 一种搭载轮内马达的车辆，在该搭载轮内马达的车辆中，在将轮内马达搭载于由内燃机的回转力驱动的车辆时，将轮内马达(3)搭载于与搭载有内燃机(51)的一侧相反的一侧的车轮部；并且由缓冲机构(10)支承马达的非旋转侧和转向节(5)，上述缓冲机构(10)具有由带弹簧的直线运动引导件(15)结合的板(11)、(12)和在车辆上下方向上动作并将上述板(11)、(12)相结合的减震器(16)，上述带弹簧的直线运动引导件(15)是将直线运动引导件(13)和在车辆上下方向上动作的弹簧构件(14)、(14)构成为一体而成的，上述直线运动引导件(13)由直线轴承(13A)和杆(13B)构成；通过做成由缓冲机构(10)将上述马达(3)支承在车辆弹簧下部和车体侧中的任一方或者它们两方的结构，从而提高了搭载轮内马达的车辆的越野性和乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN1950231A

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN200580014561.6

申请日：2005-04-04

Applicant: 株式会社普利司通 ,  萱场工业株式会社

Inventor： 铃木康弘 ,  田代胜巳 ,  黑川尚史 ,  中村善也

IPC: B60K7/00 ,  F16C29/02

Abstract: 一种轮内马达系统，其中，通过马达安装板(11)、转向节安装板(12)和将这些板(11)和(12)相结合的在车辆上下方向上动作的减震器(16)来连接马达的非旋转侧壳体和转向节；并且将第1直线运动引导件(13)和第2直线运动引导件(14)一体地安装在设于上述转向节安装板(12)侧面的安装构件(12m)上，上述第1直线运动引导件(13)由直线轴承(13A)和杆(13B)构成，上述第2直线运动引导件(14)由直线轴承(14A)和杆(14B)构成；而且通过做成在支承构件(11m、11m)与上述安装构件(12m)的固定部(12k)之间安装弹簧构件(15、15)的结构，从而提高了将轮内马达浮动安装在车辆的行走部分零件上的减震机构的刚性，上述支承构件(11m、11m)设在上述马达安装板(11)上并支承上述第2直线运动引导件(14)的杆(14B)的两端，上述固定部(12k)固定上述第2直线运动引导件(14)。

公开(公告)号：CN100588566C

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200580014561.6

申请日：2005-04-04

Applicant: 株式会社普利司通 ,  萱场工业株式会社

Inventor： 铃木康弘 ,  田代胜巳 ,  黑川尚史 ,  中村善也

IPC: B60K7/00 ,  F16C29/02

Abstract: 一种轮内马达系统，其中，通过马达安装板(11)、转向节安装板(12)和将这些板(11)和(12)相结合的在车辆上下方向上动作的减震器(16)来连接马达的非旋转侧壳体和转向节；并且将第1直线运动引导件(13)和第2直线运动引导件(14)一体地安装在设于上述转向节安装板(12)侧面的安装构件(12m)上，上述第1直线运动引导件(13)由直线轴承(13A)和杆(13B)构成，上述第2直线运动引导件(14)由直线轴承(14A)和杆(14B)构成；而且通过做成在支承构件(11m、11m)与上述安装构件(12m)的固定部(12k)之间安装弹簧构件(15、15)的结构，从而提高了将轮内马达浮动安装在车辆的行走部分零件上的减震机构的刚性，上述支承构件(11m、11m)设在上述马达安装板(11)上并支承上述第2直线运动引导件(14)的杆(14B)的两端，上述固定部(12k)固定上述第2直线运动引导件(14)。