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公开(公告)号:CN102686904A
公开(公告)日:2012-09-19
申请号:CN201080059508.9
申请日:2010-10-26
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: F16F1/3732 , F16F1/36 , F16F1/44 , F16F2230/0005
Abstract: 本发明提供一种隔振装置。橡胶弹性体(13)用于对用来悬挂保持发动机单元的连结杆(12)的上端侧进行弹性保持,筒状连结构件(18)具有供橡胶弹性体(13)的下端侧固定的环状部(20)、以及向环状部(20)的开口缘下侧突出而配置于托架(11)的椭圆形开口或长圆形开口的贯穿孔(14)的内部,对筒状部(21)的下端侧沿相对于托架(11)倾斜的方向施加按压力而使筒状部(21)的下端侧从内侧向外侧扩径,从而使筒状部(21)紧贴固定于托架(11),利用该筒状连结构件(18)将该橡胶弹性体(13)安装固定于托架(11)。
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公开(公告)号:CN102713341A
公开(公告)日:2012-10-03
申请号:CN201080062103.0
申请日:2010-10-12
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor: 堤龙也
IPC: F16F13/18
CPC classification number: F16F13/10 , F16F13/105 , F16F13/106
Abstract: 公开了一种液体封入式隔振装置,其中,膜支撑件(11)和/或膜保持件(12)的通孔(14)被一根或多根梁(15)分成多个窗,该梁在与分隔构件(9)的厚度方向垂直的平面中具有弯曲或屈曲的形状。
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公开(公告)号:CN103339406A
公开(公告)日:2013-10-02
申请号:CN201280006445.X
申请日:2012-02-10
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60K5/1208 , B60K5/1291 , F16F13/10 , F16F2230/0023 , F16M5/00
Abstract: 提供了一种防振装置支架,其被构造使得抑制与在发动机侧被联接的构件接触时的变形,并且还抑制液体从发动机侧侵入防振装置。防振装置支架(70)将防振装置主体(12)支撑在车体上,防振装置主体(12)包括联接到发动机支架(90)的内侧安装构件(14)、联接到车体的外侧安装构件(16)、以及将内侧安装构件(14)和外侧安装构件(16)联接在一起的弹性体(18)。防振装置支架(70)包括:壳体(74),其被联接到车体并且收纳防振装置主体(12),外侧安装构件(16)固定于壳体(74),并且壳体(74)在支架(90)的延伸侧的相反侧所在侧部处开放;以及上板部(78),其形成壳体(74)的上部且形成有通孔(80),内侧安装构件(14)穿过该通孔(80),内侧安装构件(14)在壳体(74)的外侧联接到支架(90),上板部(78)在壳体(74)的外侧形成有面对支架(90)的上表面(78A),上板部(78)在壳体(74)的内侧形成有面对内侧安装构件(14)的延伸部(22)的下表面(78B)。
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公开(公告)号:CN106062415B
公开(公告)日:2018-01-09
申请号:CN201480076551.4
申请日:2014-12-16
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: F16F15/08 , F16F1/36 , F16F1/3849 , F16F2224/025 , F16F2226/045 , F16M13/02
Abstract: 隔振装置(10)设置有:支架(12),其安装于车体(26)(振动产生部和振动接收部中的一者);安装部(14),其安装于发动机(24)(振动产生部和振动接收部中的另一者);弹性体(16),其设置于安装部(14),并且该弹性体(16)被压入支架(12)中且介于支架(12)与安装部(14)之间;辅助弹性部(18),其设置于安装部(14)并沿弹性体(16)的压入方向延伸;螺纹构件(52)(连接部(20)),其设置于辅助弹性部(18);以及被连接部(22),其设置于支架(12)并与连接部(20)连接。
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公开(公告)号:CN106062415A
公开(公告)日:2016-10-26
申请号:CN201480076551.4
申请日:2014-12-16
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: F16F15/08 , F16F1/36 , F16F1/3849 , F16F2224/025 , F16F2226/045 , F16M13/02
Abstract: 隔振装置(10)设置有:支架(12),其安装于车体(26)(振动产生部和振动接收部中的一者);安装部(14),其安装于发动机(24)(振动产生部和振动接收部中的另一者);弹性体(16),其设置于安装部(14),并且该弹性体(16)被压入支架(12)中且介于支架(12)与安装部(14)之间;辅助弹性部(18),其设置于安装部(14)并沿弹性体(16)的压入方向延伸;螺纹构件(52)(连接部(20)),其设置于辅助弹性部(18);以及被连接部(22),其设置于支架(12)并与连接部(20)连接。
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公开(公告)号:CN103620258B
公开(公告)日:2016-02-24
申请号:CN201280031554.7
申请日:2012-06-29
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor: 堤龙也
CPC classification number: F16F13/08 , F16F13/106
Abstract: 提供一种隔振装置(10),其包括:分隔构件(15),其将第一安装构件(11)的液室分隔为在轴向上一侧的主液室(16a)和在轴向上另一侧的副液室(16b);以及可动板(18),其根据主液室(16a)和副液室(16b)之间的压力差移位,分隔构件(15)形成有容纳可动板(18)的收容室(29),并且形成有第一连通孔(23)和第二连通孔(24),收容室(29)通过第一连通孔(23)与主液室(16a)连通,收容室(29)通过第二连通孔(24)与副液室(16b)连通。第一连通孔(23)在分隔构件(15)中的开口面积比第二连通孔(24)在分隔构件(15)中的开口面积大。
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公开(公告)号:CN103339406B
公开(公告)日:2015-04-08
申请号:CN201280006445.X
申请日:2012-02-10
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60K5/1208 , B60K5/1291 , F16F13/10 , F16F2230/0023 , F16M5/00
Abstract: 提供了一种防振装置支架,其被构造使得抑制与在发动机侧被联接的构件接触时的变形,并且还抑制液体从发动机侧侵入防振装置。防振装置支架(70)将防振装置主体(12)支撑在车体上,防振装置主体(12)包括联接到发动机支架(90)的内侧安装构件(14)、联接到车体的外侧安装构件(16)、以及将内侧安装构件(14)和外侧安装构件(16)联接在一起的弹性体(18)。防振装置支架(70)包括:壳体(74),其被联接到车体并且收纳防振装置主体(12),外侧安装构件(16)固定于壳体(74),并且壳体(74)在支架(90)的延伸侧的相反侧所在侧部处开放;以及上板部(78),其形成壳体(74)的上部且形成有通孔(80),内侧安装构件(14)穿过该通孔(80),内侧安装构件(14)在壳体(74)的外侧联接到支架(90),上板部(78)在壳体(74)的外侧形成有面对支架(90)的上表面(78A),上板部(78)在壳体(74)的内侧形成有面对内侧安装构件(14)的延伸部(22)的下表面(78B)。
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公开(公告)号:CN102713341B
公开(公告)日:2014-09-03
申请号:CN201080062103.0
申请日:2010-10-12
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor: 堤龙也
IPC: F16F13/18
CPC classification number: F16F13/10 , F16F13/105 , F16F13/106
Abstract: 公开了一种液体封入式隔振装置,其中,膜支撑件(11)和/或膜保持件(12)的通孔(14)被一根或多根梁(15)分成多个窗,该梁在与分隔构件(9)的厚度方向垂直的平面中具有弯曲或屈曲的形状。
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公开(公告)号:CN103620258A
公开(公告)日:2014-03-05
申请号:CN201280031554.7
申请日:2012-06-29
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor: 堤龙也
CPC classification number: F16F13/08 , F16F13/106
Abstract: 提供一种隔振装置(10),其包括:分隔构件(15),其将第一安装构件(11)的液室分隔为在轴向上一侧的主液室(16a)和在轴向上另一侧的副液室(16b);以及可动板(18),其根据主液室(16a)和副液室(16b)之间的压力差移位,分隔构件(15)形成有容纳可动板(18)的收容室(29),并且形成有第一连通孔(23)和第二连通孔(24),收容室(29)通过第一连通孔(23)与主液室(16a)连通,收容室(29)通过第二连通孔(24)与副液室(16b)连通。第一连通孔(23)在分隔构件(15)中的开口面积比第二连通孔(24)在分隔构件(15)中的开口面积大。
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