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公开(公告)号：CN111480061A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880080620.7
申请日：2018-12-13
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 磨损量预测装置(10)基于航空器用轮胎的内压、施加至航空器用轮胎的载荷、航空器的速度、在航空器用轮胎产生的侧偏角、航空器的制动力的各自和自由滚动行驶状态下的航空器用轮胎的磨损能量(EFR)来计算依存于这些的各磨损能量。磨损量预测装置(10)基于计算出各磨损能量以及表示规定的磨损能量与规定的磨损量之间的关系的磨损阻力(R)，来预测航空器用轮胎的磨损量(wear)。
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公开(公告)号：CN117042985A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202180096116.8
申请日：2021-11-05
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C17/00
Abstract: 根据本发明的缺气保用轮胎包括胎面部、侧壁部、胎圈部、具有月牙形截面的胎侧增强橡胶和胎体。胎侧增强橡胶的一部分由弹性模量低于轮胎的其余部分的低弹性部构成。在基准状态下，低弹性部位于落入从胎圈基线起的轮胎截面高度的50％到80％的范围内的轮胎径向区域中。低弹性部的弹性模量不大于轮胎的其余部分的弹性模量的80％。在基准状态下的轮胎宽度方向截面中，满足0.2至3.0的比率t1/t2，其中t1代表沿着从胎体延伸到轮胎的内表面的垂线的方向测得的低弹性部的最大厚度，并且t2代表沿着所述垂线的方向测得的其余部分的厚度。基准状态下的轮胎最大宽度落在规格中限定的轮胎最大宽度的中心值和上限值之间，并且基准状态下的轮胎最大宽度的位置靠近轮胎径向外侧的从胎圈基线起朝向轮胎径向外侧的距离为轮胎截面高度的50％的位置。
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公开(公告)号：CN111480061B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201880080620.7
申请日：2018-12-13
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 磨损量预测装置(10)基于航空器用轮胎的内压、施加至航空器用轮胎的载荷、航空器的速度、在航空器用轮胎产生的侧偏角、航空器的制动力的各自和自由滚动行驶状态下的航空器用轮胎的磨损能量(EFR)来计算依存于这些的各磨损能量。磨损量预测装置(10)基于计算出各磨损能量以及表示规定的磨损能量与规定的磨损量之间的关系的磨损阻力(R)，来预测航空器用轮胎的磨损量(wear)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117083184A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202180096117.2
申请日：2021-11-05
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 向山知尚
IPC: B60C17/00
Abstract: 根据本发明的缺气保用轮胎包括胎面部、侧壁部、胎圈部、胎侧增强橡胶和胎体。轮胎内表面设置有内衬。内层橡胶配置在胎侧增强橡胶和内衬之间。对于内层橡胶，根据JIS K6270，当使用通过垂直于试验片的重复拉伸方向对哑铃状8号试验片的中心部切出1mm而获得的试验片并且在150℃的条件下被施加频率为10Hz的重复拉伸时，在施加的拉伸应变为10％‑30％的范围内，直至试验片破坏的重复次数是胎侧增强橡胶的情况下的两倍以上。在基准状态下比率t2/t1为0.05至0.30。
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公开(公告)号：CN105142931B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201480022848.2
申请日：2014-04-15
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/0323 , B60C11/0327 , B60C11/04 , B60C11/1307 , B60C2011/0334 , B60C2011/0341 , B60C2011/0381 , B60C2011/133 , B60C2200/02
Abstract: 为了抑制胎面部的过度的温度上升，轮胎(10)具有：第一陆部(20)，其在胎面部(12)以在轮胎宽度方向上隔开间隔地设置多个沿轮胎周向延伸的周向槽(14)的方式形成，且在壁面(20A)沿轮胎周向配设有多个第一凹部(26)；以及第二陆部(18)，其宽度比第一陆部(20)宽，且在壁面(18A)沿轮胎周向配设有比第一凹部(26)的个数多的第二凹部(24)。
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公开(公告)号：CN105142929B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480016317.2
申请日：2014-03-12
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 向山知尚
CPC classification number: B60C9/0057 , B60C9/2009 , B60C11/04 , B60C2009/2032 , B60C2009/229 , B60C2200/02
Abstract: 本发明的目的是保证耐用性并且增加胎面保护层的伸长余量。用于飞行器的充气轮胎(10)具有：被设置在胎面部(22)的底层的胎面保护层的多条帘线(24)，并且帘线(24)沿在轮胎外周方向上延伸的波浪形的虚线布置，用轮胎宽度方向作为振幅方向；以及帘线中断部(14)，在此处不同的帘线(24)的邻近区域在胎面保护层(12)中部分地消失。(12)，胎面保护层(12)具有沿轮胎宽度方向排列
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公开(公告)号：CN105142931A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480022848.2
申请日：2014-04-15
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/0323 , B60C11/0327 , B60C11/04 , B60C11/1307 , B60C2011/0334 , B60C2011/0341 , B60C2011/0381 , B60C2011/133 , B60C2200/02
Abstract: 为了抑制胎面部的过度的温度上升，轮胎(10)具有：第一陆部(20)，其在胎面部(12)以在轮胎宽度方向上隔开间隔地设置多个沿轮胎周向延伸的周向槽(14)的方式形成，且在壁面(20A)沿轮胎周向配设有多个第一凹部(26)；以及第二陆部(18)，其宽度比第一陆部(20)宽，且在壁面(18A)沿轮胎周向配设有比第一凹部(26)的个数多的第二凹部(24)。
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公开(公告)号：CN105142929A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480016317.2
申请日：2014-03-12
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 向山知尚
CPC classification number: B60C9/0057 , B60C9/2009 , B60C11/04 , B60C2009/2032 , B60C2009/229 , B60C2200/02
Abstract: 本发明的目的是保证耐用性并且增加胎面保护层的伸长余量。用于飞行器的充气轮胎(10)具有：被设置在胎面部(22)的底层的胎面保护层(12)，胎面保护层(12)具有沿轮胎宽度方向排列的多条帘线(24)，并且帘线(24)沿在轮胎外周方向上延伸的波浪形的虚线布置，用轮胎宽度方向作为振幅方向；以及帘线中断部(14)，在此处不同的帘线(24)的邻近区域在胎面保护层(12)中部分地消失。
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