公开(公告)号：CN1150468A

公开(公告)日：1997-05-21

申请号：CN96190309.0

申请日：1996-04-11

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  株式会社日立汽车工程

Inventor： 赤城好彦 ,  藤下政克

IPC: F02D41/16 ,  F02D29/06 ,  H02P9/14

CPC classification number: F02D41/083 ,  F02D31/005 ,  F02D2200/503 ,  H02J7/1446 ,  H02P9/04 ,  H02P9/107 ,  H02P9/30 ,  H02P9/305 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及车辆用发电机的控制方法。根据内燃机转数与规定转数的差求第1ISC阀的开度修正量(ISCPI)，根据电池电压与规定电压的差求发电机的励磁线圈驱动量，根据励磁线圈驱动量与内燃机转数求考虑到电气负载变动的第2ISC阀开度修正量(EL)，根据第1和第2ISC阀开度修正量求ISC阀的驱动量(ISCDTY)。

公开(公告)号：CN1074504C

公开(公告)日：2001-11-07

申请号：CN96190309.0

申请日：1996-04-11

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  株式会社日立汽车工程

Inventor： 赤城好彦 ,  藤下政克

IPC: F02D41/16 ,  F02D29/06 ,  H02P9/14

CPC classification number: F02D41/083 ,  F02D31/005 ,  F02D2200/503 ,  H02J7/1446 ,  H02P9/04 ,  H02P9/107 ,  H02P9/30 ,  H02P9/305 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及车辆用发电机的控制方法。根据内燃机转数与规定转数的差求第1ISC阀的开度修正量(ISCPI)，根据电池电压与规定电压的差求发电机的励磁线圈驱动量，根据励磁线圈驱动量与内燃机转数求考虑到电气负载变动的第2ISC阀开度修正量(EL)，根据第1和第2ISC阀开度修正量求ISC阀的驱动量(ISCDTY)。

公开(公告)号：CN101201023A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200710162083.4

申请日：2007-12-04

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 赤城好彦 ,  岩城秀文 ,  小野健儿

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D11/105 ,  F02D11/107 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/2048 ,  F02D2250/16

Abstract: 提供一种内燃机的节流阀控制装置，目的是通过设定下限限幅，在节流阀向机械的全闭位置高速运动时等，确保能够避免下冲等冲击全闭位置引起的节流阀破损、变形的富余空间，即可以同时实现上述低耗油、高燃油效率。解决上述课题的内燃机的节流阀控制装置，其特征在于，具备：由电动机驱动的节流阀；根据车辆或内燃机的运转状态求出所述节流阀的目标开度的装置；以及设定装置，其具有作为所述目标开度的下限的、预先设定的第一下限限幅值，并且在所述求得的目标开度或者内燃机转速中的至少任一个小于预先设定值时，设定小于所述第一下限限幅值的第二限幅值。

公开(公告)号：CN101201023B

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200710162083.4

申请日：2007-12-04

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 赤城好彦 ,  岩城秀文 ,  小野健儿

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D11/105 ,  F02D11/107 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/2048 ,  F02D2250/16

Abstract: 提供一种内燃机的节流阀控制装置，目的是通过设定下限限幅，在节流阀向机械的全闭位置高速运动时等，确保能够避免下冲等冲击全闭位置引起的节流阀破损、变形的富余空间，即可以同时实现上述低耗油、高燃油效率。解决上述课题的内燃机的节流阀控制装置，其特征在于，具备：由电动机驱动的节流阀；根据车辆或内燃机的运转状态求出所述节流阀的目标开度的装置；以及设定装置，其具有作为所述目标开度的下限的、预先设定的第一下限限幅值，并且在所述求得的目标开度或者内燃机转速中的至少任一个小于预先设定值时，设定小于所述第一下限限幅值的第二限幅值。