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公开(公告)号：CN105502138B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510661649.2
申请日：2015-10-14
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供乘客输送装置，在非固定侧支承梁从建筑物侧支承梁脱离时防止乘客输送装置下落，使从建筑物侧支承梁脱离的非固定侧支承梁重新自动回到建筑物侧支承梁上，防止框架底部部件破损。在框架(4)的设置有非固定侧支承梁(7)的一侧的水平部具有：框架底部部件；比框架底部部件更向下方突出的滑动底座(11)；在框架(4)的下方以与滑动底座(11)之间具有规定间隙的方式设置的附加建筑梁(5)，附加建筑梁(5)形成为，在2个建筑物侧支承梁之间的距离变大、非固定侧支承梁(7)从建筑物侧支承梁(3a)脱离时，滑动底座(11)与附加建筑梁(5)搭接而支承框架(4)，规定间隙是非固定侧支承梁(7)能够重新返回的大小。
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公开(公告)号：CN101927939A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010283474.3
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其不需要将包括车轮在内的梯级结构设计成特殊结构，就能够缩小框架中间部分的高度尺寸。在本发明中，在框架(4)的长度方向中间部分(4C、4D、4E、4c)中，在与回程侧的梯级相对的横梁(14)的下部形成凹部(21、22、31)，并使回程侧的梯级的一部分通过该凹部内行走。通过采用以上的结构，能够使回程侧梯级的行走轨迹接近去程侧梯级的行走轨迹侧，从而不需要将包括车轮在内的梯级结构设计成特殊结构，就能够缩小框架长度方向的中间部分的高度尺寸。
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公开(公告)号：CN101259935A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810008503.8
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其不需要将包括车轮在内的踏板结构设计成特殊结构，就能够缩小框架中间部分的高度尺寸。在本发明中，在框架(4)的长度方向中间部分(4C、4D、4E、4c)中，在与回程侧的踏板(5b、29b)相对的横梁(14)的下部形成凹部(21、22、31)，并使回程侧的踏板的一部分通过该凹部内行走。通过采用以上的结构，能够使回程侧踏板的行走轨迹接近去程侧踏板的行走轨迹侧，从而不需要将包括车轮在内的踏板结构设计成特殊结构，就能够缩小框架长度方向的中间部分的高度尺寸。
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公开(公告)号：CN104649114B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410663020.7
申请日：2014-11-19
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种能够缩小滑动地板与建筑物地板之间的高低差、并且能够将滑动地板的地板面与建筑物地板的地板面设置成大致相同高度的乘客传送装置。本发明的乘客传送装置具备：主体框架，其具有以非固定状态载置于建筑结构体(9)的载置侧终端部分(1B)；以及与载置侧终端部分(1B)一并进行相对位移的滑动地板着在主体框架(7)的压缩方向产生的载置侧终端部分(1B)与建筑结构体(9)之间的相对位移，该滑动机构(12)使滑动地板(11)的与主体框架相反一侧的端部朝上方位移，从而使滑动地板(11)的与主体框架相反一侧的端部能够移动到出入口(2)的建筑物侧地板上。(11)，该乘客传送装置设置有滑动机构(12)，随
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公开(公告)号：CN105492364A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201380078748.7
申请日：2013-09-11
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立大厦系统 , 日立水户工程技术股份有限公司
CPC classification number: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种在利用已设乘客输送机的已设主体框来设置新设乘客输送机的乘客输送设备中即使因强烈地震等导致建筑物大幅摇晃也能够防止新设主体框坠落的乘客输送设备。为此，在乘客输送设备的至少一个端部，设置在已设主体框(2)的端部的已设方承载梁(7A)以相对于建筑梁(9)可相对移动的方式载置在建筑物的建筑梁(9)之上，并且设置在新设主体框(10)的端部的新设方承载梁(13)以相对于建筑梁(9)和已设方承载梁(13A)可相对移动的方式载置于建筑梁(9)和已设方承载梁(7A)上，驱动机(21)和电控盘(20，20A)中至少一者的至少一部分配置在已设主体框(2)与新设主体框(10)之间的间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101927939B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010283474.3
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其不需要将包括车轮在内的梯级结构设计成特殊结构，就能够缩小框架中间部分的高度尺寸。在本发明中，在框架(4)的长度方向中间部分(4C、4D、4E、4c)中，在与回程侧的梯级相对的横梁(14)的下部形成凹部(21、22、31)，并使回程侧的梯级的一部分通过该凹部内行走。通过采用以上的结构，能够使回程侧梯级的行走轨迹接近去程侧梯级的行走轨迹侧，从而不需要将包括车轮在内的梯级结构设计成特殊结构，就能够缩小框架长度方向的中间部分的高度尺寸。
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公开(公告)号：CN101259935B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810008503.8
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其不需要将包括车轮在内的踏板结构设计成特殊结构，就能够缩小框架中间部分的高度尺寸。在本发明中，在框架(4)的长度方向中间部分(4C、4D、4E、4c)中，在与回程侧的踏板(5b、29b)相对的横梁(14)的下部形成凹部(21、22、31)，并使回程侧的踏板的一部分通过该凹部内行走。通过采用以上的结构，能够使回程侧踏板的行走轨迹接近去程侧踏板的行走轨迹侧，从而不需要将包括车轮在内的踏板结构设计成特殊结构，就能够缩小框架长度方向的中间部分的高度尺寸。
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公开(公告)号：CN101857160B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201010105032.X
申请日：2010-01-27
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其能够减轻侧面框架主体的重量，从而能够减轻框架主体整体的重量。在本发明的乘客传送设备中，由上下边被进行了弯曲成形的钢板制的侧板(6)构成作为框架主体(3)构成部件的侧面框架主体(4A)、(4B)，并且在框架主体(3)的整个长度上设置了多个沿着侧板(6)的高度方向延伸的骨架件(7)。根据上述结构，由于通过侧板(6)来形成由型材构成的上弦件、下弦件以及将上弦件和下弦件之间连接起来的斜向构件，所以能够减轻侧面框架主体(4A)、(4B)的重量，从而能够减轻框架主体(3)整体的重量。
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公开(公告)号：CN100395168C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200510069689.4
申请日：2005-05-08
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 一种乘客传送装置，具有环状连接以进行循环移动的踏板(10)、沿该踏板(10)移动方向的两侧对向设置的栏杆、由该栏杆的周缘引导而移动的移动扶手，其中，具有用于引导设置在所述踏板(10)中的轮子的部分以及在异常发生时从下方支承所述踏板(10)的部分的导轨以一体的方式形成。该乘客传送装置不仅能够在踏板轮子发生异常时确保乘客的安全，而且能够防止梯级链条漏油，提高刚性，简化制作方法等。
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公开(公告)号：CN105502138A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510661649.2
申请日：2015-10-14
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供乘客输送装置，在非固定侧支承梁从建筑物侧支承梁脱离时防止乘客输送装置下落，使从建筑物侧支承梁脱离的非固定侧支承梁重新自动回到建筑物侧支承梁上，防止框架底部部件破损。在框架(4)的设置有非固定侧支承梁(7)的一侧的水平部具有：框架底部部件；比框架底部部件更向下方突出的滑动底座(11)；在框架(4)的下方以与滑动底座(11)之间具有规定间隙的方式设置的附加建筑梁(5)，附加建筑梁(5)形成为，在2个建筑物侧支承梁之间的距离变大、非固定侧支承梁(7)从建筑物侧支承梁(3a)脱离时，滑动底座(11)与附加建筑梁(5)搭接而支承框架(4)，规定间隙是非固定侧支承梁(7)能够重新返回的大小。
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