公开(公告)号：CN1991201A

公开(公告)日：2007-07-04

申请号：CN200610170048.2

申请日：2006-12-15

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 尾崎直幸 ,  射场本正彦 ,  黑岩弘

IPC: F16H3/08 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/688 ,  F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H2306/46 ,  F16H2306/50 ,  F16H2306/52 ,  Y10T74/19251

Abstract: 本发明公开一种如下那样的变速器或载置有这种变速器的汽车控制装置或控制方法，其具有：两个输入轴(6、15)；输出轴(3)；两个输入离合器(5、8)，其将驱动源1的动力分别断续传递到所述两个输入轴(6、15)；多个齿轮列(11和20、17和23等)，其在所述两个输入轴和所述输出轴之间分别以规定的变速比传递驱动力；多个变速离合器(26、27)，其在所述多个齿轮列中选择传递驱动力的齿轮列；摩擦离合器(23)，其在所述两个输入轴(6、15)间传递动力，并对所述两个输入离合器、所述多个变速离合器、以及所述摩擦离合器进行控制。从而在没有复式摩擦离合器变速器那样的复杂控制和调节的情况下，能够实现驾驶者所希望的驾驶特性和乘用感觉。

公开(公告)号：CN100476251C

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200610171102.5

申请日：2006-12-22

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 山崎胜 ,  森田穰 ,  今野仁志 ,  黑岩弘 ,  吉田义幸 ,  宍户健太郎

IPC: F16H37/00 ,  F16H1/20 ,  F16H57/04 ,  F16D23/14

CPC classification number: F16D28/00 ,  F16D13/54 ,  F16D27/004 ,  F16H57/04

Abstract: 一种离合器机构，具备作为扭矩传递的输入端的输入旋转部(1)、从输入旋转部传递扭矩的齿轮毂(4)、由齿轮毂保持的第一摩擦盘(5)、被第一摩擦盘推压而被传递扭矩的第二摩擦盘(6)、保持第二摩擦盘的鼓(7)、和从鼓传递扭矩的输出旋转部(齿轮)(8)，其中，鼓(7)通过与输出旋转部(8)之间的花键连结而传递扭矩，并且由设置在箱体(23)上的鼓支承轴承(31)的端面限制鼓(7)的一方向移动。另外，齿轮毂(4)被花键连结为相对于输入旋转部(1)轴向移动自如。这种离合器机构可防止离合器组件的推压力与作为扭矩传递输入输出构件的斜齿轮产生的推力的干涉，而抑制离合器的传递扭矩的振动。

公开(公告)号：CN1991208A

公开(公告)日：2007-07-04

申请号：CN200610171102.5

申请日：2006-12-22

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 山崎胜 ,  森田穰 ,  今野仁志 ,  黑岩弘 ,  吉田义幸 ,  宍户健太郎

IPC: F16H37/00 ,  F16H1/20 ,  F16H57/04 ,  F16D23/14

CPC classification number: F16D28/00 ,  F16D13/54 ,  F16D27/004 ,  F16H57/04

Abstract: 一种离合器机构，具备作为扭矩传递的输入端的输入旋转部(1)、从输入旋转部传递扭矩的齿轮毂(4)、由齿轮毂保持的第一摩擦盘(5)、被第一摩擦盘推压而被传递扭矩的第二摩擦盘(6)、保持第二摩擦盘的鼓(7)、和从鼓传递扭矩的输出旋转部(齿轮)(8)，其中，鼓(7)通过与输出旋转部(8)之间的花键连结而传递扭矩，并且由设置在箱体(23)上的鼓支承轴承(31)的端面限制鼓(7)的一方向移动。另外，齿轮毂(4)被花键连结为相对于输入旋转部(1)轴向移动自如。这种离合器机构可防止离合器组件的推压力与作为扭矩传递输入输出构件的斜齿轮产生的推力的干涉，而抑制离合器的传递扭矩的振动。

公开(公告)号：CN100532890C

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200610006320.3

申请日：2006-01-16

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 坂本宏之 ,  射场本正彦 ,  黑岩弘

IPC: F16H61/02 ,  B60W10/10

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/126 ,  F16H59/141 ,  F16H61/0204 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2302/04 ,  F16H2302/06 ,  F16H2306/42 ,  F16H2306/50 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/40

Abstract: 本发明提供一种变速机控制装置和自动变速装置。变速机(100)，由差动齿轮箱装置(31)连接车辆驱动用动力装置(1)、旋转电动机(5)和车轴，在变速过程中，通过由旋转电动机(5)将车辆驱动用动力装置(1)的动力传递至车轴，来进行变速。控制变速机(100)的变速比的汽车变速机控制装置(200)具有：控制旋转电动机(5)的驱动力的驱动力控制单元(210)；向驱动力控制单元(210)指定所述旋转电动机(5)的驱动力的变速速度控制单元(220)；和输出目标变速速度的目标变速速度切换单元(230)，所述目标变速速度为由变速速度控制单元(220)所控制的变速速度的目标。这样，可实现良好的变速和平稳的行驶。

公开(公告)号：CN100487273C

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：CN200610170048.2

申请日：2006-12-15

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 尾崎直幸 ,  射场本正彦 ,  黑岩弘

IPC: F16H3/08 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/688 ,  F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H2306/46 ,  F16H2306/50 ,  F16H2306/52 ,  Y10T74/19251

Abstract: 本发明公开一种如下那样的变速器或载置有这种变速器的汽车控制装置或控制方法，其具有：两个输入轴(6、15)；输出轴(3)；两个输入离合器(5、8)，其将驱动源(1)的动力分别断续传递到所述两个输入轴(6、15)；多个齿轮列(11和20、17和23等)，其在所述两个输入轴和所述输出轴之间分别以规定的变速比传递驱动力；多个变速离合器(26、27)，其在所述多个齿轮列中选择传递驱动力的齿轮列；摩擦离合器(23)，其在所述两个输入轴(6、15)间传递动力，并对所述两个输入离合器、所述多个变速离合器、以及所述摩擦离合器进行控制。从而在没有复式摩擦离合器变速器那样的复杂控制和调节的情况下，能够实现驾驶者所希望的驾驶特性和乘用感觉。

公开(公告)号：CN1818431A

公开(公告)日：2006-08-16

申请号：CN200610006320.3

申请日：2006-01-16

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 坂本宏之 ,  射场本正彦 ,  黑岩弘

IPC: F16H61/02 ,  B60W10/10

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/126 ,  F16H59/141 ,  F16H61/0204 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2302/04 ,  F16H2302/06 ,  F16H2306/42 ,  F16H2306/50 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/40

Abstract: 本发明提供一种变速机控制装置和自动变速装置。变速机(100)，由差动齿轮箱装置(31)连接车辆驱动用动力装置(1)、旋转电动机(5)和车轴，在变速过程中，通过由旋转电动机(5)将车辆驱动用动力装置(1)的动力传递至车轴，来进行变速。控制变速机(100)的变速比的汽车变速机控制装置(200)具有：控制旋转电动机(5)的驱动力的驱动力控制单元(210)；向驱动力控制单元(210)指定所述旋转电动机(5)的驱动力的变速速度控制单元(220)；和输出目标变速速度的目标变速速度切换单元(230)，所述目标变速速度为由变速速度控制单元(220)所控制的变速速度的目标。这样，可实现良好的变速和平稳的行驶。