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公开(公告)号：CN1211100A
公开(公告)日：1999-03-17
申请号：CN98119119.3
申请日：1998-09-09
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02K1/278 , H02K15/03 , H02K21/12 , Y10T29/49009 , Y10T29/49012 , Y10T29/49075
Abstract: 一种根据本发明的用于永久磁体激发的高速电动旋转式机械的转子的制造方法,包括:利用沿径向压紧的预应力以纤维增强塑料保护盖覆盖至少一个永久磁体的外周面;将一个钢套筒插入该至少一个永久磁体中,以形成一个永久磁体装配件;制备至少一个永久磁体装配件;将一个转子轴插入钢套筒,同时将液压施加在制备的至少一个永久磁体装配件的钢套筒的内周面上,以使钢套筒膨胀;然后移去液压,使至少一个永久磁体装配件紧配合在转子轴上。
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公开(公告)号：CN1106065C
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：CN98119119.3
申请日：1998-09-09
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02K1/278 , H02K15/03 , H02K21/12 , Y10T29/49009 , Y10T29/49012 , Y10T29/49075
Abstract: 一种根据本发明的用于永久磁体激发的高速电动旋转式机构的转子的制造方法，包括：利用沿径向压紧的预应力以纤维增强塑料保护盖覆盖至少一个永久磁体的外周面；将一个钢套筒插入该至少一个永久磁体中，以形成一个永久磁体装配件；制备一个转子的至少一个永久磁体装配件；将一个转子轴插入钢套筒，同时将液压施加在制备的至少一个永久磁体装配件的钢套筒的内周面上，以使钢套筒膨胀；然后移去液压，使至少一个永久磁体装配件紧配合在转子轴上；在移去液压的步骤后，切割掉钢套筒的用于将液压施加到钢套筒内周面上的液压引入通道。
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公开(公告)号：CN1232733C
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN01108913.X
申请日：2001-02-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F04C29/04 , F04C23/00 , F04C23/001 , F04C29/005 , F04C29/023 , Y10T137/2521 , Y10T137/86381
Abstract: 一种集装单元式螺杆压缩机，包括低压级压缩机和高压级压缩机。来自电动马达的原动力通过增速器传递给两个压缩机。由低压级压缩机压缩、加热使温度升高的排出气体通过中间冷却器冷却。由高压级压缩机压缩、加热使温度升高的排出气体通过后冷却器冷却。中间冷却器的壳体、后冷却器的壳体与增速器壳体制成一体，由此减少了组件的数目。由中间冷却器和后冷却器形成的冷却器部分与增速器壳体隔开，因此，可防止压缩空气所产生的热量传递给增速器壳体。
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公开(公告)号：CN1081757C
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：CN96180179.4
申请日：1996-03-06
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F04D29/44
Abstract: 一种多级离心压缩机，具有多个安装在一旋转轴上的叶轮，或一种单级离心压缩机，一具有多个导叶的有叶扩压器安装在叶轮的下游侧，并且在该有叶扩压器的下游形成一无叶扩压器部分。有叶扩压器是带有小的翼弦节距比的有叶扩压器，形成于有叶扩压器下游的无叶扩压器的两个壁表面的每一个子午面截面形状为其流道高度在下游方向逐渐减小。无叶扩压器入口的流道高度与其出口的流道高度比为0.3-0.6。可用带有少量导叶的第2有叶扩压器代替该无叶扩压器。一种情况下，形成第2有叶扩压器的两个壁表面也可以在下游方向逐渐收缩。在另一情况下，由于流道在有叶扩压器下游位置上收缩，防止低比转速叶轮中产生显著的旋转分离，从而通过有叶扩压器增强了压缩机的效率。
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公开(公告)号：CN1332322A
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN01108913.X
申请日：2001-02-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F04C29/04 , F04C23/00 , F04C23/001 , F04C29/005 , F04C29/023 , Y10T137/2521 , Y10T137/86381
Abstract: 一种集装单元式螺杆压缩机,包括低压级压缩机和高压级压缩机。来自电动马达的原动力通过增速器传递给两个压缩机。由低压级压缩机压缩、加热使温度升高的排出气体通过中间冷却器冷却。由高压级压缩机压缩、加热使温度升高的排出气体通过后冷却器冷却。中间冷却器的壳体、后冷却器的壳体与增速器壳体制成一体,由此减少了组件的数目。由中间冷却器和后冷却器形成的冷却器部分与增速器壳体隔开,因此,可防止压缩空气所产生的热量传递给增速器壳体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1214106A
公开(公告)日：1999-04-14
申请号：CN96180179.4
申请日：1996-03-06
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F04D29/44
Abstract: 一种多级离心压缩机,具有多个安装在一旋转轴上的叶轮,或一种单级离心压缩机,一具有多个导叶的有叶扩压器安装在叶轮的下游侧,并且在该有叶扩压器的下游形成一无叶扩压器部分。有叶扩压器是带有小的翼弦节距比的有叶扩压器,形成于有叶扩压器下游的无叶扩压器的两个壁表面的每一个子午面截面形状为其流道高度在下游方向逐渐减小。无叶扩压器入口的流道高度与其出口的流道高度比为0.3－0.6。可用带有少量导叶的第2有叶扩压器代替该无叶扩压器。一种情况下,形成第2有叶扩压器的两个壁表面也可以在下游方向逐渐收缩。在另一情况下,由于流道在有叶扩压器下游位置上收缩,防止低比转速叶轮中产生显著的旋转分离,从而通过有叶扩压器增强了压缩机的效率。
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公开(公告)号：CN1163672C
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN98104483.2
申请日：1998-02-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F04D29/4206 , F04D25/16 , F04D29/5826
Abstract: 低压侧第一级和高压侧第二级压缩机叶轮分别安装在转轴的两端。带动上述叶轮的电动马达的转子安装在转轴的中部，而定子由马达壳体支承。马达壳体与第一级压缩机叶轮共同组成第一级压缩机壳体和与第二级压缩机叶轮共同组成第二级压缩机壳体铸成一个整体结构。该整体壳体还与分别设置在第一、二级压缩机的出口侧的中间冷却器和排气冷却器成整体。该两冷却器设在马达壳体下方并与转轴平行，压缩机的主要部分组合成一个紧凑的矩形的平行管道式的结构。
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公开(公告)号：CN1136641C
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN99102599.7
申请日：1999-03-03
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02K7/09
CPC classification number: H02P6/085 , F16C32/0453 , F16C32/0489 , F16C2360/42 , H02K7/09
Abstract: 在使用无传感器直流无刷电动机的旋转机械中，使用电动机相电流信号来校正电动机的端电压。根据永磁转子旋转而发生的感应电压来得到旋转信号，而不需要旋转传感器。另一方面，来自相位校正器的输出作为一个脉冲/每转的输出信号被输入PLL电路。PLL电路具有相位比较器、低通滤波器、振荡器、计数器，对旋转的输出信号进行分频。在ROM中存储每个把正弦波进行分频的信号位置，用每个所分频的信号来控制磁性轴承的不均衡振动。
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公开(公告)号：CN1229175A
公开(公告)日：1999-09-22
申请号：CN99102599.7
申请日：1999-03-03
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F16C32/04
CPC classification number: H02P6/085 , F16C32/0453 , F16C32/0489 , F16C2360/42 , H02K7/09
Abstract: 在使用无传感器直流无刷电动机的旋转机械中,使用电动机相电流信号来校正电动机的端电压。根据永磁转子旋转而发生的感应电压来得到旋转信号,而不需要旋转传感器。另一方面,来自相位校正器的输出作为一个脉冲/每转的输出信号被输入PLL电路。PLL电路具有相位比较器、低通滤波器、振荡器、计数器,对旋转的输出信号进行分频。在ROM中存储每个把正弦波进行分频的信号位置,用每个所分频的信号来控制磁性轴承的不均衡振动。
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公开(公告)号：CN1195078A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：CN98104483.2
申请日：1998-02-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F04D29/40
CPC classification number: F04D29/4206 , F04D25/16 , F04D29/5826
Abstract: 低压侧第一级和高压侧第二级压缩机叶轮分别安装在转轴的两端。带动上述叶轮的电动马达的转子安装在转轴的中部,而定子由马达壳体支承。马达壳体与第一级压缩机叶轮共同组成第一级压缩机壳体和与第二级压缩机叶轮共同组成第二级压缩机壳体铸成一个整体结构。该整体壳体还与分别设置在第一、二级压缩机的出口侧的中间冷却器和排气冷却器成整体。该两冷却器设在马达壳体下方并与转轴平行,压缩机的主要部分组合成一个紧凑的矩形的平行管道式的结构。
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