公开(公告)号：CN113318736B

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202110191501.2

申请日：2021-02-19

Applicant: 株式会社斯巴鲁 ,  N.E.化学株式会社

Inventor： 佐佐木康吉 ,  丹功 ,  福富骏祐 ,  藤村雄大 ,  小俣秀哉

IPC: B01J23/63 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28

Abstract: 第1催化剂层含有的Ba的含量以氧化物换算计为本发明提供NOx吸留率进一步提高、能呈现 4～11质量％，第2催化剂层实质上不含Ba。更高NOx净化率的汽油贫燃发动机用LNT层叠催化剂及使用其的废气净化装置等。汽油贫燃发动机用LNT层叠催化剂具备基材(11)、第1催化剂层(L1)和第2催化剂层(R1)，第1催化剂层包含负载了Pt及Pd以及BaO的二氧化铈氧化铝系母材粒子，第2催化剂层包含负载了Pt及Rh的二氧化铈氧化铝系母材粒子，相对于第1催化剂层的固态成分总量，第1催化剂层中含有的Pt的含量以金属换算计为0.45～0.85质量％，第1催化剂层含

公开(公告)号：CN113318736A

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202110191501.2

申请日：2021-02-19

Applicant: 株式会社斯巴鲁 ,  N.E.化学株式会社

Inventor： 佐佐木康吉 ,  丹功 ,  福富骏祐 ,  藤村雄大 ,  小俣秀哉

IPC: B01J23/63 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28

Abstract: 本发明提供NOx吸留率进一步提高、能呈现更高NOx净化率的汽油贫燃发动机用LNT层叠催化剂及使用其的废气净化装置等。汽油贫燃发动机用LNT层叠催化剂具备基材(11)、第1催化剂层(L1)和第2催化剂层(R1)，第1催化剂层包含负载了Pt及Pd以及BaO的二氧化铈氧化铝系母材粒子，第2催化剂层包含负载了Pt及Rh的二氧化铈氧化铝系母材粒子，相对于第1催化剂层的固态成分总量，第1催化剂层中含有的Pt的含量以金属换算计为0.45～0.85质量％，第1催化剂层含有的Pt中，深度区域(L1a)、(L1b)的含有比例为88质量％～90质量％，深度区域(L1c)的含有比例为10～12质量％，相对于第1催化剂层的总量，第1催化剂层含有的Ba的含量以氧化物换算计为4～11质量％，第2催化剂层实质上不含Ba。

公开(公告)号：CN120035529A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202380072596.3

申请日：2023-09-15

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 福富骏祐

IPC: B60L58/12 ,  B60L3/00 ,  B60L50/60 ,  B60L58/16

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的控制装置，所述电动车辆的控制装置具有对于驾驶员而言使用方便的增压模式功能。电动车辆的控制装置具备：控制器，其在电池的输出成为输出上限以下的范围内对行驶用马达进行驱动控制；以及电池控制器，其监控电池的状态。并且，控制器的控制模式包括基于增压操作部的操作使输出上限暂时上升的增压模式，控制器根据与电池的劣化状态相关的量来确定是否允许增压模式，控制器在与电池的劣化状态相关的量为不允许增压模式的量时，将示出与劣化状态相关的量变化多少才允许增压模式的仪表显示输出到显示部。