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公开(公告)号：CN111746364B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN201911350241.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明涉及车辆用座椅，提供一种防止乘员的就座姿势不是预先推荐的就座姿势，提高了就座舒适度的车辆用座椅。在车辆用座椅(10)中，具有收纳部(22)，其在座垫(20)的内部形成为具有可挠性的非透气性材料的袋状，并且收纳粉体，其中通过向收纳部(22)输送气体而使粉体流体化，并且使收纳部(22)的形状软化；通过从收纳部(22)抽吸气体而使粉体固体化，并且使收纳部(22)的形状硬化。另外，收纳部(22)具有从座垫(20)的外周面侧朝向中央侧向下方倾斜的刚体斜板(24)。
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公开(公告)号：CN119329618A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410845358.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明提供一种在全重叠正面碰撞时和小重叠正面碰撞时中的任一种碰撞时都能够抑制动力单元室的变形车身前部结构。车身前部结构包括配设在配置于车身(2)前部的动力单元室下方的托架(50)、沿车身(2)的前后方向延伸的一对前侧框架(22)、设置在动力单元室前方的散热器支撑件(30)、与一对前侧框架(22)的前端部的外侧面和散热器侧框架(32)接合的控制板(63)、以及梁部件(60)，梁部件(60)配置在形成于动力单元室和散热器支撑件(30)之间的车身前部空间中，具有与控制板(63)接合并形成于固定在托架(50)上的圆弧部(61)的两端的卷绕部(62)。
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公开(公告)号：CN118529155A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410183769.5
申请日：2024-02-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 提供能够有效地保护动力单元、控制单元、车室及电池室免受正面碰撞时的冲击的电动汽车用前框架构造。前框架构造具备：前侧框架，具有壁状部和臂状部，壁状部形成为具有从马达室的底部到上部的高度方向的尺寸的壁状，臂状部从壁状部的前端部的上部凸出；以及下侧框架，接合于壁状的的底部及臂状部的前端部，并在与臂状部之间形成环状的开口部，开口部的内周面具有形成于臂状部的后部的底部的第一倾斜面和形成于下侧框架的前部的上表面的第二倾斜面，第一倾斜面和第二倾斜面朝向前方以相互相等的仰角倾斜。
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公开(公告)号：CN118529153A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410183636.8
申请日：2024-02-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明提供一种能够有效地保护动力单元、控制单元、车室及电池室免受正面碰撞时的冲击的电动汽车的前框架构造。前框架构造具备：前侧框架，具有壁状部和臂状部，壁状部具有从马达室的底部到上部的高度方向的尺寸，臂状部从壁状部的前端部的上部凸出；下侧框架，接合于壁状部的底部及臂状部的前端部，并在与臂状部之间形成环状的开口部；以及增强件，配置于开口部的内部，增强件具有彼此连接的第一倾斜件和第二倾斜件，接合于臂状部的前端部、臂状部的后端部及下侧框架的中途部。
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公开(公告)号：CN118529151A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410183564.7
申请日：2024-02-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 一种电动汽车用前框架构造，保护动力控制单元、驾驶室、蓄电池室免受正面冲撞时的冲击载荷。电动汽车用前框架构造在马达室的车宽方向侧壁和动力控制单元的侧面之间的剩余空间配设前侧框架，在马达室的前部的剩余空间配设框状刚性构件，将前侧框架结合于框状刚性构件的后表面，将冲击吸收构件结合于框状刚性构件的前表面，在马达室的下部配设下框架，用保险杠将左右的冲击吸收构件连结，将上增强件结合于前侧框架的上表面，使上增强件的车宽方向的外侧面随着从车体前后方向的前端前往后端而向车宽方向的外侧逐渐伸出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117917344A
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202311232048.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
IPC: B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/264
Abstract: 本发明提供气囊装置，其在车辆的侧面碰撞及前面碰撞中适当地控制乘员的动作。气囊装置具备：远侧气囊，设置于车辆前座的座椅靠背的中央控制台侧，并由一个圆柱状的基布材料构成，外周部呈环状，并具有：肩部保护气室，在内周部包括在展开状态下保护乘员的肩部的展开成纵长筒状的肩部背面气室、肩部侧面气室以及肩部前面气室；头部保护气室，展开时为半圆状，并以向就坐于座椅的乘员侧倒下的方式展开，并且保护乘员的头部；以及非膨胀部，与肩部背面气室相邻；以及展开控制部，控制远侧气囊的展开，在非膨胀部中收纳有被在上下方向具有排气口的筒覆盖的充气机，并形成有将从排气口排出的高压气体送入肩部保护气室以及头部保护气室的气体流路。
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公开(公告)号：CN110254496B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201910042356.4
申请日：2019-01-17
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明提供一种方向盘，其能够实现同时确保自动驾驶时对仪表板的视野和手动驾驶时驾驶员的直接视野。方向盘具备通过驾驶员的把持转向而进行车辆的转向的把持部，所述把持部构成为至少能够分为第一分割部和第二分割部，并且具备能够使所述第一分割部移动的第一移动部、能够使所述第二分割部向前方移动的第二移动部，在所述第一分割部和所述第二分割部分离后，所述第二分割部利用所述第二移动部向前方移动，并且所述第一分割部利用所述第一移动部移动到分离前的所述第二分割部的配置区域。
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公开(公告)号：CN108688518B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201711339992.0
申请日：2017-12-14
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
Abstract: 本发明涉及车辆用座椅装置，目的在于在可进行自动转向的车辆中提供一种在从自动转向向手动转向转移的转移期间内使乘员处于容易操作转向装置的状态的车辆用座椅装置。在车辆从自动转向向手动转向转移的转移期间内，若座椅靠背(20)处于倒伏状态，则使其向立起方向运动并且使扶手(22)的至少一部分向前方运动，因此在乘员将臂部放置在扶手(22)上的状态下，乘员的手会被移动到方向盘(10)的附近，由此可以自然地创造出在从自动转向向手动转向转移的转移期间内乘员容易操作方向盘(10)的状态。另外，通过在可向前方移动的扶手(22)上形成肘放置部(28)，能够以简单的构成使乘员的手容易且切实地移动到方向盘(10)的附近。
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公开(公告)号：CN108688537B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201810132788.X
申请日：2018-02-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
IPC: B60N2/75 , B60R21/207
Abstract: 本发明涉及扶手，目的在于提供一种与现有技术相比能够直接保护乘员的扶手。扶手(1)为安装在车辆乘员(P)就座的座椅(100)上的扶手(1)，包括侧部(2)、前部(3)和后部(4)，其中，侧部(2)在乘员(P)的左右两侧设置有一对，在前后方向上延伸，前部(3)设置在乘员(P)的前方，至少在使用时在左右连结侧部(2)的前侧，后部(4)连结座椅(100)和侧部(2)的后侧，侧部(2)和前部(3)，能够以在左右将后部(4)与座椅(100)的连结部(A、B)相连接的线(C)为中心旋转。
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公开(公告)号：CN112532915A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010503142.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 长泽勇
IPC: H04N7/18 , H04N5/247 , H04N13/239 , B60R1/00
Abstract: 本发明提供一种经改善的车外监视装置。车外监视装置(10)具有中央显示设备(14)、左显示设备(16)以及右显示设备(15)作为分别显示基于拍摄车辆(1)的后方中央的多个拍摄设备(11～13)的拍摄图像的显示图像的多个显示设备。中央显示设备(14)在右显示设备(15)与左显示设备(16)之间，以与右显示设备(15)和左显示设备(16)在视觉辨识距离上带有前后差的方式设置。在右显示图像与左显示图像之间并列且能够被视觉辨识的中央显示图像被显示为与右显示图像和左显示图像保持进深感。
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