公开(公告)号：CN106553516B

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201610851445.X

申请日：2016-09-26

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 塚田刚久 ,  松田博

IPC: B60K1/04 ,  B60R19/18

CPC classification number: B62D21/15 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60L3/0007 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/155 ,  B62D25/025 ,  B62D25/082 ,  B62D25/2018

Abstract: 本发明涉及碰撞负荷缓冲结构体，目的在于提供一种切实减少向电池传递的碰撞负荷的碰撞负荷缓冲结构体。其具有：电池框架(12)，其固定在电动汽车的车体框架(1)上并支撑电池(3)；负荷缓冲框架，其在电池框架(12)的前侧向前后方向延伸并与电池框架(12)配置在大致同一面内；以及负荷吸收部(17)，其配置在负荷缓冲框架与电池框架(12)之间，吸收从负荷缓冲框架向电池框架(12)传递的碰撞负荷。

公开(公告)号：CN106553518B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201610853083.8

申请日：2016-09-26

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 塚田刚久 ,  松田博

IPC: B60K1/04 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D21/155 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2306/01 ,  B62D25/082 ,  B62D25/2018

Abstract: 本发明涉及碰撞负荷缓冲结构体，目的在于提供一种切实减少向电池传递的碰撞负荷的碰撞负荷缓冲结构体。具有：电池框架(12)，其固定在电动汽车的车体框架上并支撑电池(3)；以及负荷缓冲框架，其配置为在电池框架(12)的前侧向前后方向延伸，其中，负荷缓冲框架使负荷缓冲框架的后部相对于电池框架(12)的前部隔开规定的空隙(G)相对配置，以使得伴随着电动汽车的碰撞而与电池框架(12)抵接。