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公开(公告)号：CN102245459B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN200980139004.5
申请日：2009-09-14
CPC classification number: B62D1/166 , B62D1/16 , B62D5/0409
Abstract: 一种用于车辆的转向力传递设备，包括：(a)操作构件侧轴；(b)从操作构件侧轴偏移的转向装置侧轴；以及(c)旋转传递机构，包括：(c-1)设置在两个轴中的一者中的轴向突出部分以及(c-2)径向延伸槽，其设置在两个轴中的另一者中，使得轴向突出部分与径向延伸槽相配合。旋转传递机构被构造为改变两个轴之间的旋转相位差，同时通过两个轴中的另一者的旋转而使得两个轴中的一者旋转。两个轴中的一者的主体部分的轴向端部和两个轴中的另一者的轴向端部沿着轴向彼此重叠。
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公开(公告)号：CN102056787B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN200980121685.2
申请日：2009-06-26
Abstract: 本发明目的在于提供转向装置。转向装置(1)具备：与转向盘(2)连结的第一轴(3)、与该第一轴(3)偏心配置的第二轴、将该第一轴和第二轴相互连结起来的连接器机构。连接器机构(5)具备：凸轮(7)，其具有沿着与第一轴(3)垂直的方向延伸的凸轮槽(6)；能在凸轮槽(6)内滑动地设置的凸轮从动件(8)；偏心销(10)，其在与第二轴(4)偏心的位置将该第二轴(4)和上述凸轮从动件(8)连结起来。作为保护部件的外筒部(11)以包围偏心销(10)的外周的方式与偏心销(10)同轴配置。偏心销(10)及外筒部(11)的至少一部分配置在凸轮槽(6)内。
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公开(公告)号：CN102245459A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980139004.5
申请日：2009-09-14
CPC classification number: B62D1/166 , B62D1/16 , B62D5/0409
Abstract: 一种用于车辆的转向力传递设备，包括：(a)操作构件侧轴；(b)从操作构件侧轴偏移的转向装置侧轴；以及(c)旋转传递机构，包括：(c-1)设置在两个轴中的一者中的轴向突出部分以及(c-2)径向延伸槽，其设置在两个轴中的另一者中，使得轴向突出部分与径向延伸槽相配合。旋转传递机构被构造为改变两个轴之间的旋转相位差，同时通过两个轴中的另一者的旋转而使得两个轴中的一者旋转。两个轴中的一者的主体部分的轴向端部和两个轴中的另一者的轴向端部沿着轴向彼此重叠。
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公开(公告)号：CN102056787A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121685.2
申请日：2009-06-26
Abstract: 本发明目的在于提供转向装置。转向装置1具备：与转向盘2连结的第一轴3、与该第一轴3偏心配置的第二轴、将该第一轴和第二轴相互连结起来的连接器机构。连接器机构5具备：凸轮7，其具有沿着与第一轴3垂直的方向延伸的凸轮槽6；能在凸轮槽6内滑动地设置的凸轮从动件8；偏心销10，其在与第二轴4偏心的位置将该第二轴4和上述凸轮从动件8连结起来。作为保护部件的外筒部11以包围偏心销10的外周的方式与偏心销10同轴配置。偏心销10及外筒部11的至少一部分配置在凸轮槽6内。
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公开(公告)号：CN101903233A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880120962.3
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D1/166 , B62D5/04 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: 一种转向设备(1)包括：输入轴(3)，其传递从方向盘输入的盘转向力；输出轴(11)，其传递使车轮转向的轮转向力；以及偏心销机构，其包括偏心凸轮(6)和转接板(8)。所述输出轴(11)布置在从所述输入轴(3)径向偏移的位置，并且连接到所述偏心凸轮(6)和所述转接板(8)中的一者。所述偏心凸轮(6)和所述转接板(8)中的另一者连接到所述输入轴(3)。容纳所述偏心销机构的中间容纳构件(10)与容纳所述输入轴(3)的输入侧容纳构件(5)和容纳所述输出轴(11)的输出侧容纳构件(14)分别地形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101903253B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880120960.4
申请日：2008-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 转向设备(1)包括：输入轴(3)，其传递从方向盘输入的转动力；以及输出轴(9)，其传递使车轮转向的转向力。输出轴(9)被布置在与输入轴(3)径向偏离的位置处。形成偏心销机构的偏心凸轮(6)和适配板(8)中的一者连接到输入轴(3)。输出轴(9)连接到偏心凸轮(6)和适配板(8)中的另一者。因此，输入轴(3)的连接到偏心销机构的第一连接部分(3a)可连接到输出轴(9)的同样连接到偏心销机构的第二连接部分(9a)。
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公开(公告)号：CN101903253A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880120960.4
申请日：2008-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 转向设备(1)包括：输入轴(3)，其传递从方向盘输入的转动力；以及输出轴(9)，其传递使车轮转向的转向力。输出轴(9)被布置在与输入轴(3)径向偏离的位置处。形成偏心销机构的偏心凸轮(6)和适配板(8)中的一者连接到输入轴(3)。输出轴(9)连接到偏心凸轮(6)和适配板(8)中的另一者。因此，输入轴(3)的连接到偏心销机构的第一连接部分(3a)可连接到输出轴(9)的同样连接到偏心销机构的第二连接部分(9a)。
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公开(公告)号：CN112368199B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN201980027036.X
申请日：2019-04-22
Abstract: 队列行驶系统具有车辆控制系统，该车辆控制系统搭载于包含手动驾驶的前端车辆在内的多台车辆中的每一台车辆。上述车辆控制系统控制本车辆，以使本车辆通过搭载有该车辆控制系统的本车辆与前行车辆之间的无线通信而跟随上述前行车辆。上述车辆控制系统具备：传感器，检测本车辆的状态；致动器，调节本车辆的行为；以及控制装置，控制本车辆。上述前端车辆的上述控制装置在通过上述无线通信接收到包含表示后续车辆的状态的信息的状态信号时，通过使本车辆的上述致动器动作来对本车辆的驾驶员以体感报告后续车辆的状态。
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公开(公告)号：CN101835673A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880112362.2
申请日：2008-10-17
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0409 , B62D5/008 , F16H1/321
Abstract: 本发明提供一种车辆用操舵装置。车辆用操舵装置(1)具备可改变传动比(θ2/θ1)的传动比可变机构(5)，和操舵辅助力赋予机构(19)。传动比可变机构(5)具备：可绕第一轴线(A)旋转的输入部件(20)和输出部件(22)，使各部件(20、22)可差动旋转地连结的内圈(391)，经由滚动体(393)支承该内圈(391)可旋转的外圈(392)，和旋转驱动外圈(392)的传动比可变机构用马达(23)。作为内圈(391)和外圈(392)的中心轴线的第二轴线(B)相对第一轴线(A)倾斜。马达(23)具有转子(231)，该转子(231)可一起旋转地保持外圈(392)，并且可绕第一轴线(A)旋转，转子(231)形成包围外圈(392)的筒状。
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公开(公告)号：CN101835672A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880112361.8
申请日：2008-10-17
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/008 , F16H1/321 , F16H35/008
Abstract: 一种传动比可变机构及具有该机构的车辆用操舵装置。传动比可变机构(5)具备：可绕第一轴线(A)旋转的输入部件(20)和输出部件(22)，使各部件(20、22)可差动旋转地连结的内圈(391)，经由滚动体(393)支承该内圈(391)可旋转的外圈(392)，和旋转驱动外圈(392)的传动比可变机构用马达(23)。作为内圈(391)和外圈(392)的中心轴线的第二轴线(B)相对第一轴线(A)倾斜。设置有使内圈(391)的一方端面(71)与和该端面(71)对应的输入部件(20)的动力传动面卡合的第一凹凸卡合部(64)，设置有使内圈(391)的另一端面(73)与输出部件(22)的动力传动面卡合的第二凹凸卡合部(67)。
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