公开(公告)号：CN1743206B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN200510099128.9

申请日：2005-08-31

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 金山幸彦 ,  加藤健次 ,  长谷川功 ,  林兼司

IPC: B60R16/02 ,  H02G3/00

Abstract: 在转向装置(10)中，橡胶套(120)的上侧部分固定地装配在导线壳体(39)的壳体外圆筒件(41)上，并且橡胶套(120)的下侧部分在它的整个圆周上固定于车辆本体(14)的仪表板(100)。这样，与其中由V字形金属丝在壳体外圆筒件上的两部分处固定该壳体外圆筒件的现有技术转向装置比较能够更加牢固地固定壳体外圆筒件(41)，使它不会转动。并且，即使在其中壳体外圆筒件(41)和仪表板(100)相互分开较远的汽车型号中不再出现在现有技术转向装置中V字形金属丝上伴随的问题。即，即使在任何汽车型号中能够实现保证导线壳体(39)的壳体外圆筒件(41)不会相对于车辆本体(14)的转动。

公开(公告)号：CN1743206A

公开(公告)日：2006-03-08

申请号：CN200510099128.9

申请日：2005-08-31

Applicant: 株式会社福倍思 ,  丰田工机株式会社 ,  光洋精工株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 金山幸彦 ,  加藤健次 ,  长谷川功 ,  林兼司

IPC: B60R16/02 ,  H02G3/00

Abstract: 在转向装置(10)中，橡胶套(120)的上侧部分固定地装配在导线壳体(39)的壳体外圆筒件(41)上，并且橡胶套(120)的下侧部分在它的整个圆周上固定于车辆本体(14)的仪表板(100)。这样，与其中由V字形金属丝在壳体外圆筒件上的两部分处固定该壳体外圆筒件的现有技术转向装置比较能够更加牢固地固定壳体外圆筒件(41)，使它不会转动。并且，即使在其中壳体外圆筒件(41)和仪表板(100)相互分开较远的汽车型号中不再出现在现有技术转向装置中V字形金属丝上伴随的问题。即，即使在任何汽车型号中能够实现保证导线壳体(39)的壳体外圆筒件(41)不会相对于车辆本体(14)的转动。