公开(公告)号：CN102177063B

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN200980138790.7

申请日：2009-09-28

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  三菱电机株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 田中政行 ,  及川直昭 ,  福山雄一 ,  高塚有史 ,  黑岩孝弘

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D119/00 ,  B62D127/00

CPC classification number: B62D5/046 ,  B62D5/0481

Abstract: 一种电动动力转向装置(1)，具有使蓄电池(6)的电压平滑的电容器(10)和具有设置于比该电容器(6)靠上游侧的继电器接点(9a)的继电器(9)。在该电动动力转向装置(1)中，通过设置从继电器接点(9a)的下游侧将电容器(10)的端子电压直接导向系统电源部(13)的通路(二极管(14))，将产生控制部(17)等控制系统的电源电压Vcc的系统电源部(13)以及接受来自该系统电源部(13的控制用的电力供给的控制系统作为放电电路被利用。由此，简化与电容器放电有关的电路结构。

公开(公告)号：CN102177063A

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200980138790.7

申请日：2009-09-28

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  三菱电机株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 田中政行 ,  及川直昭 ,  福山雄一 ,  高塚有史 ,  黑岩孝弘

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D119/00 ,  B62D127/00

CPC classification number: B62D5/046 ,  B62D5/0481

Abstract: 一种电动动力转向装置(1)，具有使蓄电池(6)的电压平滑的电容器(10)和具有设置于比该电容器(6)靠上游侧的继电器接点(9a)的继电器(9)。在该电动动力转向装置(1)中，通过设置从继电器接点(9a)的下游侧将电容器(10)的端子电压直接导向系统电源部(13)的通路(二极管(14))，将产生控制部(17)等控制系统的电源电压Vcc的系统电源部(13)以及接受来自该系统电源部(13)的控制用的电力供给的控制系统作为放电电路被利用。由此，简化与电容器放电有关的电路结构。