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公开(公告)号：CN102056787B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN200980121685.2
申请日：2009-06-26
Abstract: 本发明目的在于提供转向装置。转向装置(1)具备：与转向盘(2)连结的第一轴(3)、与该第一轴(3)偏心配置的第二轴、将该第一轴和第二轴相互连结起来的连接器机构。连接器机构(5)具备：凸轮(7)，其具有沿着与第一轴(3)垂直的方向延伸的凸轮槽(6)；能在凸轮槽(6)内滑动地设置的凸轮从动件(8)；偏心销(10)，其在与第二轴(4)偏心的位置将该第二轴(4)和上述凸轮从动件(8)连结起来。作为保护部件的外筒部(11)以包围偏心销(10)的外周的方式与偏心销(10)同轴配置。偏心销(10)及外筒部(11)的至少一部分配置在凸轮槽(6)内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101676164B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200910164847.2
申请日：2009-08-11
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D3/02
Abstract: 公开一种车辆用转向设备，其中，凸轮从动件(70)包括可转动地支承在固定销(71)上的卵形转动体(72)，卵形转动体(72)的外周形状为卵形，该卵形的长轴比凸轮槽(64)的宽度长，而该卵形的短轴比凸轮槽(64)的宽度短，卵形转动体(72)被偏置弹簧(77)绕固定销(71)沿一个方向偏置和转动。因此，当方向盘(39)处于中间位置时，凸轮从动件(70)的外周面与凸轮槽(64)的在凸轮槽(64)宽度方向的两个侧面(64S)接触且消除了它们之间的间隙。结果，改善了在直行期间方向盘的中间稳定性以及转向感。
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公开(公告)号：CN102245459B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN200980139004.5
申请日：2009-09-14
CPC classification number: B62D1/166 , B62D1/16 , B62D5/0409
Abstract: 一种用于车辆的转向力传递设备，包括：(a)操作构件侧轴；(b)从操作构件侧轴偏移的转向装置侧轴；以及(c)旋转传递机构，包括：(c-1)设置在两个轴中的一者中的轴向突出部分以及(c-2)径向延伸槽，其设置在两个轴中的另一者中，使得轴向突出部分与径向延伸槽相配合。旋转传递机构被构造为改变两个轴之间的旋转相位差，同时通过两个轴中的另一者的旋转而使得两个轴中的一者旋转。两个轴中的一者的主体部分的轴向端部和两个轴中的另一者的轴向端部沿着轴向彼此重叠。
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公开(公告)号：CN102245459A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980139004.5
申请日：2009-09-14
CPC classification number: B62D1/166 , B62D1/16 , B62D5/0409
Abstract: 一种用于车辆的转向力传递设备，包括：(a)操作构件侧轴；(b)从操作构件侧轴偏移的转向装置侧轴；以及(c)旋转传递机构，包括：(c-1)设置在两个轴中的一者中的轴向突出部分以及(c-2)径向延伸槽，其设置在两个轴中的另一者中，使得轴向突出部分与径向延伸槽相配合。旋转传递机构被构造为改变两个轴之间的旋转相位差，同时通过两个轴中的另一者的旋转而使得两个轴中的一者旋转。两个轴中的一者的主体部分的轴向端部和两个轴中的另一者的轴向端部沿着轴向彼此重叠。
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公开(公告)号：CN102056787A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121685.2
申请日：2009-06-26
Abstract: 本发明目的在于提供转向装置。转向装置1具备：与转向盘2连结的第一轴3、与该第一轴3偏心配置的第二轴、将该第一轴和第二轴相互连结起来的连接器机构。连接器机构5具备：凸轮7，其具有沿着与第一轴3垂直的方向延伸的凸轮槽6；能在凸轮槽6内滑动地设置的凸轮从动件8；偏心销10，其在与第二轴4偏心的位置将该第二轴4和上述凸轮从动件8连结起来。作为保护部件的外筒部11以包围偏心销10的外周的方式与偏心销10同轴配置。偏心销10及外筒部11的至少一部分配置在凸轮槽6内。
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公开(公告)号：CN101676164A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200910164847.2
申请日：2009-08-11
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D3/02
Abstract: 公开一种车辆用转向设备，其中，凸轮从动件(70)包括可转动地支承在固定销(71)上的卵形转动体(72)，卵形转动体(72)的外周形状为卵形，该卵形的长轴比凸轮槽(64)的宽度长，而该卵形的短轴比凸轮槽(64)的宽度短，卵形转动体(72)被偏置弹簧(77)绕固定销(71)沿一个方向偏置和转动。因此，当方向盘(39)处于中间位置时，凸轮从动件(70)的外周面与凸轮槽(64)的在凸轮槽(64)宽度方向的两个侧面(64S)接触且消除了它们之间的间隙。结果，改善了在直行期间方向盘的中间稳定性以及转向感。
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