公开(公告)号：CN117500714A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202180099534.2

申请日：2021-06-25

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  株式会社捷太格特转向管柱系统

Inventor： 川村尚史 ,  铃木宏明 ,  戎哲也 ,  藤冈勇基 ,  杉浦友纪 ,  伊藤康介 ,  梅藤孝启 ,  仲秋贵雄 ,  村上喜章 ,  浅川和久

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明的转向装置具有圆筒状的支承筒(17)、减速器(20)以及壳体(18)。支承筒(17)具有凸缘(31)，并将转向轴(2)支承为能够旋转。减速器(20)向转向轴(2)施加转矩。壳体(18)具有收容减速器(20)的圆筒部分(41)。凸缘(31)与圆筒部分(41)配置于同轴，并且通过螺栓(30)相互连结。凸缘(31)和圆筒部分(41)在与设置螺栓(30)的部位不同的部位具有在凸缘(31)的半径方向上相互卡合的卡合部分。

公开(公告)号：CN117561195A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202180099603.X

申请日：2021-06-25

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  株式会社捷太格特转向管柱系统

Inventor： 川村尚史 ,  铃木宏明 ,  戎哲也 ,  藤冈勇基 ,  杉浦友纪 ,  伊藤康介 ,  梅藤孝启 ,  仲秋贵雄 ,  村上喜章 ,  浅川和久

IPC: B62D1/189

Abstract: 转向柱装置(1)具有：下管(22)，相对于车身在上下方向上摆动自如地安装；柱轴(2)，供方向盘(7)安装；上管(21)，将柱轴(2)支承为旋转自如，并且相对于下管(22)在前后方向上移动自如地安装；马达(41)，产生马达转矩；连杆机构(50)，将下管(22)和上管(21)连动自如地连结；以及动力传递机构(42)，进行动作以将马达转矩传递给连杆机构(50)。连杆机构(50)构成为在通过动力传递机构(42)将马达转矩传递给连杆机构(50)的情况下，进行动作以使下管(22)向上下方向的摆动与上管(21)向前后方向的移动连动。

公开(公告)号：CN117501033A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202280041681.9

申请日：2022-03-10

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  株式会社捷太格特转向管柱系统

Inventor： 川村尚史 ,  铃木宏明 ,  戎哲也 ,  藤冈勇基 ,  杉浦友纪 ,  伊藤康介 ,  谷冈康弘 ,  作田雅芳 ,  梅藤孝启 ,  仲秋贵雄 ,  村上喜章 ,  山口孝志 ,  浅川和久

IPC: F16H55/12

Abstract: 齿轮(24)具有：环状的套筒(50)；以及齿部(60)，其以覆盖套筒(50)的一部分的方式通过注射成型设置。套筒(50)是包括在套筒(50)的轴向上层叠的环状的多个钢板(70)的层叠体。

公开(公告)号：CN117500715A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202180099598.2

申请日：2021-06-25

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  株式会社捷太格特转向管柱系统

Inventor： 川村尚史 ,  铃木宏明 ,  戎哲也 ,  藤冈勇基 ,  杉浦友纪 ,  伊藤康介 ,  梅藤孝启 ,  仲秋貴雄 ,  村上喜章 ,  浅川和久

IPC: B62D5/04

Abstract: 转向装置具有：具有凸缘(31)的支承筒(17)和具有收容减速器(20)的圆筒部分(41)的壳体(18)。支承筒(17)具有安装于车身的柱托架(17A)。壳体(18)通过沿着车身的宽度方向延伸的支承轴(18B)可旋转地支承于车身。同轴配置的凸缘(31)和圆筒部分(41)通过螺栓相互连结。凸缘(31)具有供螺栓(30)的轴部插通的插通孔。在轴部的外周面与凸缘(31)的插通孔的内周面之间存在允许凸缘(31)与圆筒部分(41)之间的相对旋转的间隙。抑制凸缘(31)和圆筒部分(41)的相对旋转的弹性体(50)以被压缩的状态介于螺栓(30)的头部与凸缘(31)之间。

公开(公告)号：CN117500716A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202280043603.2

申请日：2022-02-09

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  株式会社捷太格特转向管柱系统

Inventor： 川村尚史 ,  铃木宏明 ,  戎哲也 ,  藤冈勇基 ,  杉浦友纪 ,  伊藤康介 ,  梅藤孝启 ,  仲秋贵雄 ,  村上喜章 ,  浅川和久

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明涉及的转向装置具有：圆筒状的支承筒(17)，将转向轴(2)支承为能够旋转；减速器(20)，对转向轴(2)施加转矩；以及壳体(18)，具有收容减速器(20)的圆筒部分(41)。支承筒(17)的凸缘(31)和圆筒部分(41)同轴地配置，并且通过螺栓(30)而相互连结。轴承支承部件(50)嵌合于圆筒部分(41)的内周面。转向轴(2)贯通轴承支承部件(50)。在转向轴(2)的外周面与轴承支承部件(50)的内周面之间配置有轴承(71)。轴承支承部件(50)具有变形允许部(55、56、59)，该变形允许部构成为允许轴承支承部件(50)的径向的弹性变形。

公开(公告)号：CN113264101A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202110183375.6

申请日：2021-02-10

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 今垣进 ,  作田雅芳 ,  梅藤孝启 ,  足立拓也 ,  樋口耕太 ,  田中壮 ,  藤原一喜 ,  宇都宫健二

IPC: B62D1/184

Abstract: 本发明涉及一种转向柱装置，该转向柱装置包括内管(120)、壳体(130)和所构造的锁定机构(150)。锁定机构(150)包括第一接合构件(151)、第二接合构件(152)、第一推压构件(153)、第二推压构件(154)、凸轮构件(155)和操作杆(156)，凸轮构件(155)构造成围绕在排列有第一推压构件(153)和第二推压构件(154)的方向上延伸的旋转轴线旋转，使得用作从动件的第二推压构件(154)在排列有第一推压构件(153)和第二推压构件(154)的方向上移动，以改变第一推压构件(153)的推压力与第二推压构件(154)的推压力之间的大小关系，操作杆(156)构造成操作凸轮构件(155)。