公开(公告)号：CN103298682B

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201280004775.5

申请日：2012-01-06

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 小原巧英 ,  山元达裕 ,  川上广司 ,  铃木徹

IPC: B62D1/18

CPC classification number: B62D1/187 ,  B62D1/189 ,  B62D5/0409

Abstract: 第一下支承机构和第二下支承机构（27，28）各自设置有螺旋弹簧（66，86），螺旋弹簧（66，86）能够在支点螺栓（53，73）的轴向方向上压缩，并且第一下支承机构和第二下支承机构（27，28）以下述方式构造：使得支承托架（51，71）能够通过压缩螺旋弹簧（66，86）相对于转向柱（5）摆动。

公开(公告)号：CN105377667A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201480039826.7

申请日：2014-07-16

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 田中英治 ,  今垣进 ,  田野淳 ,  川上广司 ,  今村谦二

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/195 ,  B62D1/184 ,  B62D1/187

Abstract: 固定托架(23)的第一板(30)具有长孔(81、82)，所述长孔平行于柱移动方向(X1)延伸，并且悬吊螺栓(251、252)的大直径部(53)插入所述长孔中。长孔(81、82)的内周(81a、82a)包括：在与柱移动方向(X1)相反的方向(X2)上的端部处的凹入弯曲表面部(101、201)；位于长孔(81、82)之间的中间位置(CP)那一侧上的第一内边缘部(102、202)；以及第二内边缘部(103、203)。在二次碰撞期间，例如当一个悬吊螺栓(251)在长孔(81)的第一内边缘部(102)上滑动时，在另一个悬吊螺旋(252)与长孔(82)的第二内边缘部(203)之间形成间隙(SS)。

公开(公告)号：CN106064638B

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201610244492.8

申请日：2016-04-19

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 今垣进 ,  田野淳 ,  菊入健太郎 ,  布村俊介 ,  石井勇儿 ,  川上广司

IPC: B62D1/189

Abstract: 本发明提供了一种紧固机构，其通过第一紧固构件(32)将第一侧板紧固至第二侧板。第一紧固构件(32)的具有菱形横截面的凸部(50)插入到第二侧板的伸缩调节长槽(23)中。凸部(50)的外周(50a)包括第一拐角部(61)和第三拐角部(63)，第一拐角部(61)和第三拐角部(63)中的每一者均形成钝角并且彼此相向。第一拐角部(61)设置于轴向方向(X)上的上侧(XU)且设置于倾斜方向(Y)上的下侧(YL)，而第三拐角部(63)设置于轴向方向(X)上的下侧(XL)且设置于倾斜方向(Y)上的上侧(YU)。横跨第一拐角部(61)与第三拐角部(63)的宽度(DT)小于伸缩调节长槽(23)的槽宽度(W)。

公开(公告)号：CN106064638A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610244492.8

申请日：2016-04-19

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 今垣进 ,  田野淳 ,  菊入健太郎 ,  布村俊介 ,  石井勇儿 ,  川上广司

IPC: B62D1/189

Abstract: 本发明提供了一种紧固机构，其通过第一紧固构件(32)将第一侧板紧固至第二侧板。第一紧固构件(32)的具有菱形横截面的凸部(50)插入到第二侧板的伸缩调节长槽(23)中。凸部(50)的外周(50a)包括第一拐角部(61)和第三拐角部(63)，第一拐角部(61)和第三拐角部(63)中的每一者均形成钝角并且彼此相向。第一拐角部(61)设置于轴向方向(X)上的上侧(XU)且设置于倾斜方向(Y)上的下侧(YL)，而第三拐角部(63)设置于轴向方向(X)上的下侧(XL)且设置于倾斜方向(Y)上的上侧(YU)。横跨第一拐角部(61)与第三拐角部(63)的宽度(DT)小于伸缩调节长槽(23)的槽宽度(W)。

公开(公告)号：CN103298682A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201280004775.5

申请日：2012-01-06

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 小原巧英 ,  山元达裕 ,  川上广司 ,  铃木徹

IPC: B62D1/18

CPC classification number: B62D1/187 ,  B62D1/189 ,  B62D5/0409

Abstract: 第一下支承机构和第二下支承机构（27，28）各自设置有螺旋弹簧（66，86），螺旋弹簧（66，86）能够在支点螺栓（53，73）的轴向方向上压缩，并且第一下支承机构和第二下支承机构（27，28）以下述方式构造：使得支承托架（51，71）能够通过压缩螺旋弹簧（66，86）相对于转向柱（5）摆动。

公开(公告)号：CN105339235B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201480036334.2

申请日：2014-06-25

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 田中英治 ,  岸田文夫 ,  今垣进 ,  川上广司

IPC: B62D1/189

CPC classification number: B62D1/195

Abstract: 固定托架的第一板形成有与柱移动方向平行地延伸的长孔。悬吊机构的悬吊螺栓的长孔插入部位于一个长孔中的初始组装位置处。长孔的内周设置有一对平面部、弧形表面部和渐缩表面部，所述一对平面部平行于柱移动方向，渐缩表面部将弧形表面部的一对端部连接至相应的平面部。渐缩表面部与柱移动方向形成的渐缩角大于等于摩擦角。

公开(公告)号：CN105377667B

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201480039826.7

申请日：2014-07-16

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 田中英治 ,  今垣进 ,  田野淳 ,  川上广司 ,  今村谦二

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/195 ,  B62D1/184 ,  B62D1/187

Abstract: 固定托架(23)的第一板(30)具有长孔(81、82)，所述长孔平行于柱移动方向(X1)延伸，并且悬吊螺栓(251、252)的大直径部(53)插入所述长孔中。长孔(81、82)的内周(81a、82a)包括：在与柱移动方向(X1)相反的方向(X2)上的端部处的凹入弯曲表面部(101、201)；位于长孔(81、82)之间的中间位置(CP)那一侧上的第一内边缘部(102、202)；以及第二内边缘部(103、203)。在二次碰撞期间，例如当一个悬吊螺栓(251)在长孔(81)的第一内边缘部(102)上滑动时，在另一个悬吊螺旋(252)与长孔(82)的第二内边缘部(203)之间形成间隙(SS)。

公开(公告)号：CN105339235A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201480036334.2

申请日：2014-06-25

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 田中英治 ,  岸田文夫 ,  今垣进 ,  川上广司

IPC: B62D1/189

CPC classification number: B62D1/195

Abstract: 固定托架的第一板形成有与柱移动方向平行地延伸的长孔。悬吊机构的悬吊螺栓的长孔插入部位于一个长孔中的初始组装位置处。长孔的内周设置有一对平面部、弧形表面部和渐缩表面部，所述一对平面部平行于柱移动方向，渐缩表面部将弧形表面部的一对端部连接至相应的平面部。每个渐缩表面部与柱移动方向形成的渐缩角大于等于摩擦角。