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公开(公告)号：CN102797543B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210167344.2
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
IPC: F01N5/02
CPC classification number: F01N5/02 , F01N2390/08 , F01N2410/00 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种废热回收装置。汇合部(21)包括连通口(55)，所述连通口(55)形成于阀杆(23)的附近，用于将来自第2流路(14)的废气引导至腔室部(22)。阀(50)由第1阀芯(52)和第2阀芯(53)构成，第1阀芯(52)被阀杆(23)支承，用于关闭第1流路(13)的下游端部(13b)，第2阀芯(53)从该第1阀芯(52)延伸，用于关闭连通口(55)。所述第1阀芯(52)和第2阀芯(53)以夹持阀杆(23)的方式沿阀杆(23)周向配置。第2阀芯(53)形成为以阀杆(23)为中心的圆弧形状。
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公开(公告)号：CN102797543A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210167344.2
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
IPC: F01N5/02
CPC classification number: F01N5/02 , F01N2390/08 , F01N2410/00 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种废热回收装置。汇合部(21)包括连通口(55)，所述连通口(55)形成于阀杆(23)的附近，用于将来自第2流路(14)的废气引导至腔室部(22)。阀(50)由第1阀芯(52)和第2阀芯(53)构成，第1阀芯(52)被阀杆(23)支承，用于关闭第1流路(13)的下游端部(13b)，第2阀芯(53)从该第1阀芯(52)延伸，用于关闭连通口(55)。所述第1阀芯(52)和第2阀芯(53)以夹持阀杆(23)的方式沿阀杆(23)周向配置。第2阀芯(53)形成为以阀杆(23)为中心的圆弧形状。
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公开(公告)号：CN100400840C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200480004004.1
申请日：2004-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 森正芳
CPC classification number: F02B67/00 , B60K8/00 , F02B73/00 , F02G1/043 , F02G1/06 , F02G5/02 , F02G2254/15 , Y02E20/363 , Y02T10/166
Abstract: 一种用于车辆(包括汽车)的动力装置，其包括：用作车辆原动机的内燃机(1)，和用于驱动发电机(3)的斯特林发动机(4)。斯特林发动机(4)采用来自内燃机(1)的废气作为高温热源，并且由发电机(3)发出的电能被供应给电动机(2)用以驱动辅助设备(6-9)，以及供应给蓄电池(5)用以向电动机(2)供电。斯特林发动机(4)的转速通过控制发电机(3)的负载的磁场调节器(15)来控制，从而将斯特林发动机(4)的转速设定为产生最大制动功率或基本最大制动功率的最佳值。这确保了即使当作为原动机的内燃机的燃油消耗减少以使得斯特林发动机的制动功率减少时，辅助设备也被驱动从而充分发挥其功能，该燃油消耗产生的废热用作斯特林发动机的高温热源。
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公开(公告)号：CN1788151A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200480012694.5
申请日：2004-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 森正芳
IPC: F02G1/055
Abstract: 一种安装在汽车上的多级斯特林发动机(1)，其中配气活塞(6)和(7)以及动力活塞(8)和(9)可滑动地串联装配在该发动机的两个气缸(4)和(5)中，并且来自安装在汽车上的内燃机的废气顺序流过气缸(4)和(5)，以加热在该斯特林发动机中用作工作流体的氦气。这两个气缸(4)和(5)设置成彼此平行，并且加热器(16)和(17)、蓄热式热交换器(18)和(19)以及冷却器(20)和(21)设置在所述气缸(4)和(5)之间，从而可以提供扁平且紧凑的斯特林发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104112817A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410124741.0
申请日：2014-03-31
Applicant: 日立化成株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供热电变换式发电装置。不使装置变复杂且高成本而使为了对热电变换模组赋予温度差而配设在热电变换模组的侧方的冷却侧的板部件以均匀的加压状态对热电变换模组紧贴。密闭容器（2）在壳体（20）内贯通有流通管（25），在壳体（20）与流通管（25）之间的减压空间（29）中配设热电变换模组（4），在密闭容器（2）中，将壳体（20）的与热电变换模组（4）对应的冷却侧的板部件用具有挠性的薄板（22）构成，成为在薄板（22）与流通管（25）之间夹着热电变换模组（4）的状态。通过将减压空间（29）减压，薄板（22）以加压状态抵接在热电变换模组（4）上，但通过具有挠性，薄板（22）追随于热电变换模组（4）的形状而变形，紧贴性提高。
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公开(公告)号：CN100370128C
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200480012694.5
申请日：2004-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 森正芳
IPC: F02G1/055
Abstract: 一种安装在汽车上的多级斯特林发动机(1)，其中配气活塞(6，7)以及动力活塞(8，9)可滑动地串联装配在该发动机的两个气缸(4，5)中，并且来自安装在汽车上的内燃机的废气顺序流过气缸(4，5)，以加热在该斯特林发动机中用作工作流体的氦气。这两个气缸(4，5)设置成彼此平行，并且加热器(16，17)、蓄热式热交换器(18，19)以及冷却器(20，21)设置在所述气缸(4，5)之间，从而可以提供扁平且紧凑的斯特林发动机。
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公开(公告)号：CN104919610A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380055685.3
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立化成株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种热电变换模块，其中，具备用于使压缩性流体流动的筒状的管体；被分别配设在上述管体的上面侧及下面侧，与上述管体电气绝缘了的高温侧电极部；在上述高温侧电极部上，电气性地串联地连接了至少一对p型热电半导体及n型热电半导体的热电变换元件；在上述热电变换元件上，电气性地串联地连接上述p型热电半导体及上述n型热电半导体的低温侧电极部；和在与上述低温侧电极部之间设置用于使制冷剂流动的空隙，用于收纳上述管体、上述高温侧电极部、上述热电变换元件及上述低温侧电极部的第一壳体构件，以使上述压缩性流体或者上述制冷剂在上述管体的内方或者外方向上述热电变换元件的形成区域流动的方式构成。
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公开(公告)号：CN104685646A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051840.4
申请日：2013-10-01
Applicant: 日立化成株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 不会变复杂且高成本即能够使为了对热电变换模块赋予温度差而配设在热电变换模块的两侧的密闭容器的加热侧及冷却侧的各板部件相对于热电变换模块以均匀的加压状态密接。在箱体（30）的内侧配设有流通管（35）的密闭容器（3）中，箱体（30）具有在内侧刚性部（312）的周围设有具有挠性的变形部（317）的可动板部（31），夹着热电变换模块（4）配设在密闭容器（3）内的内侧刚性部（312）与流通管（35）的内板部（36）之间。通过将密闭容器（3）内减压，可动板部（31）的变形部（317）变形，内侧刚性部（312）以均匀的加压状态相对于热电变换模块（4）密接。通过将可动板部（31）的内侧刚性部（312）用冷却部（5A、5B）冷却，向流通管（35）内流过加热流体（H）而将内板部（36）加热，对热电变换模块（4）赋予温度差而使其发电。
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公开(公告)号：CN1748081A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200480004004.1
申请日：2004-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 森正芳
CPC classification number: F02B67/00 , B60K8/00 , F02B73/00 , F02G1/043 , F02G1/06 , F02G5/02 , F02G2254/15 , Y02E20/363 , Y02T10/166
Abstract: 一种用于车辆(包括汽车)的动力装置，其包括：用作车辆原动机的内燃机(1)，和用于驱动发电机(3)的斯特林发动机(4)。斯特林发动机(4)采用来自内燃机(1)的废气作为高温热源，并且由发电机(3)发出的电能被供应给电动机(2)用以驱动辅助设备(6－9)，以及供应给蓄电池(5)用以向电动机(2)供电。斯特林发动机(4)的转速通过控制发电机(3)的负载的磁场调节器(15)来控制，从而将斯特林发动机(4)的转速设定为产生最大制动功率或基本最大制动功率的最佳值。这确保了即使当作为原动机的内燃机的燃油消耗减少以使得斯特林发动机的制动功率减少时，辅助设备也被驱动从而充分发挥其功能，该燃油消耗产生的废热用作斯特林发动机的高温热源。
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