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公开(公告)号：CN103168411B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201180043137.X
申请日：2011-08-19
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02K5/1732 , F16C35/06 , H02K9/06 , H02K15/0006 , H02K15/16
Abstract: 根据一个实施例，电动机具有圆筒状的定子铁芯和转子。第一构架沿轴向被固定到定子铁芯的一侧，第一轴承座被固定到第一构架的外部。第二构架被固定到定子铁芯的另一侧，第二轴承座被固定到第二构架的外部。转子具有延伸入构架中的旋转轴，其由轴承支撑。转子铁芯被附接到轴。支撑基座被固定到转子并被转子铁芯介入。结合到第一构架的锁定构件被配置成接触第一支撑基座。结合到第二构架的锁定构件被配置成接触第二支撑基座。转子通过与支撑基座接触的锁定构件被固定。
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公开(公告)号：CN101005223A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200610171167.X
申请日：2006-12-25
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L2200/26 , B60L2220/50 , B60L2240/445 , Y02T10/641
Abstract: 在收纳旋转电机本体的框架(1)内，设置有循环装置(5)，该循环装置(5)收纳至少冷却旋转电机本体的冷却液，并通过上述旋转电机的转子(3)而旋转，以此利用泵作用使上述冷却液(7)向框架(1)的外部循环，还设置有储存箱，在该储存箱内储存有冷却液(7)，在使框架(1)内的冷却液(7)循环并冷却被加热的冷却液(7)后，通过压力差使储存的冷却液(7)向框架(1)内回流。
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公开(公告)号：CN103023215A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210332371.0
申请日：2012-09-10
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02K9/06
Abstract: 本发明公开了一种电动马达，它包括：第一电动马达框架；第二电动马达框架，它设置在第一电动马达框架的外部；第一通风通道，它位于第一框架和第二框架之间；及第一通风通道风扇，它安装在第一通风通道内。第一通风通道风扇可以与电动马达的轴成一体。第一通风通道可以至少部分地由第一和第二电动马达框架来限定出。本发明的电动马达还包括控制装置，该控制装置连接在第二框架的外侧。电动马达还包括位于控制装置和第二框架之间的第二通风通道，其中第二通风通道与第一通风通道相连通。电动马达还包括第二通风通道风扇，该风扇设置在第二通风通道内。
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公开(公告)号：CN1848620B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200610068109.4
申请日：2006-03-21
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明的特征是在通风扇(16)的前端部和第一托架(8)之间形成第一微小间隙(18)，在隔开部件(19)的前端部和第二托架(11)之间形成第二微小间隙(21)，在轴承架(9)上的叶片(16b)的更内周侧的部位上设置第一开口部(9a)，通过通风扇从该第一开口部导入外气、形成冷却风，该冷却风通过第一托架的通风通道(8a)以及定子铁心(1)外周侧的通风通道(1a)、再次向外部排出，而且，在第二托架(11)上设置第二开口部(11b)，从该第二开口部(11b)利用通风扇导入外气、形成冷却风，该冷却风通过转子铁心(3)的通风通道(3a)、第一托架的通风通道以及定子铁心外周侧的通风通道、再次向外部排出。
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公开(公告)号：CN102356534B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201080012244.1
申请日：2010-03-10
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 车辆用全闭型主电动机构成为包括定子铁心(211)与在该定子铁心的内周侧配置的转子铁心(407)、在定子铁心(211)的一端部配设的第一轴承(4)、在定子铁心(211)的另一端部配设的第二轴承(5)、安装了转子铁心(407)并且由上述第一轴承(4)和第二轴承(5)可旋转地支承的转子轴(6)、在定子铁心(211)的外周部构成的第一通风路(211c)、具有多个叶片(214a)而在转子铁心(407)上密接安装的通风扇(414)、将外部空气从在轴承托架(402)上设置的进气口(402a)导入至转子轴(6)附近部分的第二通风路。经由通风扇(414)从进气口(402a)流入的冷却风，从第二通风路(203a)经由通风扇(414)的外周部和上述第一通风路(211c)向电动机外排出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1848620A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610068109.4
申请日：2006-03-21
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 本发明的特征是在通风扇(16)的前端部和第一托架(8)之间形成第一微小间隙(18)，在隔开部件(19)的前端部和第二托架(11)之间形成第二微小间隙(21)，在轴承架(9)上的叶片(16b)的更内周侧的部位上设置第一开口部(9a)，通过通风扇从该第一开口部导入外气、形成冷却风，该冷却风通过第一托架的通风通道(8a)以及定子铁心(1)外周侧的通风通道(1a)、再次向外部排出，而且，在第二托架(11)上设置第二开口部(11b)，从该第二开口部(11b)利用通风扇导入外气、形成冷却风，该冷却风通过转子铁心(3)的通风通道(3a)、第一托架的通风通道以及定子铁心外周侧的通风通道、再次向外部排出。
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公开(公告)号：CN1503433A
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN200310118350.X
申请日：2003-11-25
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 为抑制机内转子杆发热、抑制向轴承的传热，不降低轴承及其润滑脂寿命，提供作为铁路车辆用驱动电动机较为理想的全封闭外扇冷却型电动机。全封闭外扇冷却型电动机的通风扇(9)，在支架(2)侧成放射状设叶片(109a)，并在铁心侧成放射状设叶片(109b)。从叶片(109a)内侧部的支架(2)上开口的开口部将外气取入通风路内形成冷却风，将该冷却风导入形成于定子铁心(10)的外周部的冷却孔，排放到外部；从叶片(109b)排出的机内空气经由外部热交换机(18)再度回到机内。
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公开(公告)号：CN103168411A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180043137.X
申请日：2011-08-19
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02K5/1732 , F16C35/06 , H02K9/06 , H02K15/0006 , H02K15/16
Abstract: 根据一个实施例，电动机具有圆筒状的定子铁芯和转子。第一构架沿轴向被固定到定子铁芯的一侧，第一轴承座被固定到第一构架的外部。第二构架被固定到定子铁芯的另一侧，第二轴承座被固定到第二构架的外部。转子具有延伸入构架中的旋转轴，其由轴承支撑。转子铁芯被附接到轴。支撑基座被固定到转子并被转子铁芯介入。结合到第一构架的锁定构件被配置成接触第一支撑基座。结合到第二构架的锁定构件被配置成接触第二支撑基座。转子通过与支撑基座接触的锁定构件被固定。
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公开(公告)号：CN102356534A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201080012244.1
申请日：2010-03-10
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 车辆用全闭型主电动机构成为包括定子铁心(211)与在该定子铁心的内周侧配置的转子铁心(407)、在定子铁心(211)的一端部配设的第一轴承(4)、在定子铁心(211)的另一端部配设的第二轴承(5)、安装了转子铁心(407)并且由上述第一轴承(4)和第二轴承(5)可旋转地支承的转子轴(6)、在定子铁心(211)的外周部构成的第一通风路(211c)、具有多个叶片(214a)而在转子铁心(407)上密接安装的通风扇(414)、将外部空气从在轴承托架(402)上设置的进气口(402a)导入至转子轴(6)附近部分的第二通风路。经由通风扇(414)从进气口(402a)流入的冷却风，从第二通风路(203a)经由通风扇(414)的外周部和上述第一通风路(211c)向电动机外排出。
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公开(公告)号：CN101090216A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200710102919.1
申请日：2007-05-11
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 一种控制器集成电机，包括电机主体(29)和与电机主体(29)集成在一起以控制电机主体(29)的控制器(13)，所述电机主体(29)包括：定子铁心(8)；转动以在电机主体(29)上施加驱动力的轴(1)；保持定子铁心(8)和轴(1)的框架(3)；以及外部风扇(4)，其围绕轴(1)设置，从而电机主体(29)朝着轴(1)的旋转中心向内凹入，该外部风扇(4)排出冷却气流(30)以冷却电机主体(29)，所述控制器(13)设在框架(3)的外周附近，电机主体(29)如此形成，从而来自外部风扇(4)的冷却气流(30)沿着框架(3)的外周表面在轴(1)的轴向方向上流动。
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