半导体装置、逆变器电路、驱动装置、车辆及升降机

    公开(公告)号:CN112310216B

    公开(公告)日:2024-09-10

    申请号:CN202010110623.X

    申请日:2020-02-24

    Abstract: 本发明的实施方式涉及半导体装置、电力变换装置、驱动装置、车辆及升降机。提供能够降低导通电阻的半导体装置。实施方式的半导体装置具备:第1电极;第2电极;碳化硅层,位于第1电极与第2电极之间,具有第1面和第2面,上述碳化硅层具有:在第1面在第1方向上延伸的第1沟槽、在第2方向上交替地配置的p型的第1碳化硅区域以及n型的第2碳化硅区域、位于第2碳化硅区域与第1面之间的p型的第3碳化硅区域、位于第3碳化硅区域与第1面之间的n型的第4碳化硅区域、以及位于第1碳化硅区域与第1沟槽之间且p型杂质浓度比第1碳化硅区域高的p型的第5碳化硅区域;第1沟槽的中的栅极电极;以及栅极电极与碳化硅层之间的栅极绝缘层,第1碳化硅区域的与第1面垂直的长度比第1沟槽的深度长。

    半导体装置、逆变器电路、驱动装置、车辆及升降机

    公开(公告)号:CN112310216A

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN202010110623.X

    申请日:2020-02-24

    Abstract: 本发明的实施方式涉及半导体装置、电力变换装置、驱动装置、车辆及升降机。提供能够降低导通电阻的半导体装置。实施方式的半导体装置具备:第1电极;第2电极;碳化硅层,位于第1电极与第2电极之间,具有第1面和第2面,上述碳化硅层具有:在第1面在第1方向上延伸的第1沟槽、在第2方向上交替地配置的p型的第1碳化硅区域以及n型的第2碳化硅区域、位于第2碳化硅区域与第1面之间的p型的第3碳化硅区域、位于第3碳化硅区域与第1面之间的n型的第4碳化硅区域、以及位于第1碳化硅区域与第1沟槽之间且p型杂质浓度比第1碳化硅区域高的p型的第5碳化硅区域;第1沟槽的中的栅极电极;以及栅极电极与碳化硅层之间的栅极绝缘层,第1碳化硅区域的与第1面垂直的长度比第1沟槽的深度长。

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