-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114000940A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110773016.6
申请日：2021-07-08
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本发明涉及一种提高发动机效率的方法，包括发动机，在发动机的燃烧室与活塞运动空间之间设置有分隔板，分隔板上设置有连通燃烧室和活塞运动空间的导流通道。所述的导流通道在分隔板上呈环形倾斜分布，所述的导流通道顶部开口对着燃烧室壁面。气体通过导流通道后形成特定流场，结合燃料喷射时刻控制，使可燃混合气体仅位于燃烧室中，活塞运动空间内填充的是空气或空气与再循环废气混合的不可燃混合气，活塞压迫气体进入燃烧室的过程中可在燃烧室壁面附近形成不可燃气体隔热层，对于汽油发动机，再结合点火时刻控制，可实现分层燃烧、稀薄燃烧，提高燃烧效率、降低热传导损失，从而提高发动机效率。
-
公开(公告)号：CN114000940B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110773016.6
申请日：2021-07-08
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本发明涉及一种提高发动机效率的方法，包括发动机，在发动机的燃烧室与活塞运动空间之间设置有分隔板，分隔板上设置有连通燃烧室和活塞运动空间的导流通道。所述的导流通道在分隔板上呈环形倾斜分布，所述的导流通道顶部开口对着燃烧室壁面。气体通过导流通道后形成特定流场，结合燃料喷射时刻控制，使可燃混合气体仅位于燃烧室中，活塞运动空间内填充的是空气或空气与再循环废气混合的不可燃混合气，活塞压迫气体进入燃烧室的过程中可在燃烧室壁面附近形成不可燃气体隔热层，对于汽油发动机，再结合点火时刻控制，可实现分层燃烧、稀薄燃烧，提高燃烧效率、降低热传导损失，从而提高发动机效率。
-
公开(公告)号：CN113993238A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202110772776.5
申请日：2021-07-08
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本发明涉及一种高频加热感应线圈，包括感应线圈本体和散热器，感应线圈本体与散热器连接，感应线圈本体为双回并行管路绕制的感应线圈管路，并行管路在末端相互连通，并行管路首端分别设置有进接口和出接口，并行管路首端和末端分别设置有电极接线柱，所述散热器包括由管路组成的散热器管路，散热器管路两端分别与感应线圈本体的进接口和出接口连接，散热器管路与感应线圈管路组成封闭回路，在封闭回路内灌充有工质。通过散热器管路对感应线圈管路中的工质进行散热，无需额外的制冷机和水循环泵。
-
公开(公告)号：CN216381604U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202121547864.7
申请日：2021-07-08
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本实用新型涉及一种高效发动机，包括发动机，在发动机的燃烧室与活塞运动空间之间设置有分隔板，分隔板上设置有连通燃烧室和活塞运动空间的导流通道。所述的导流通道在分隔板上呈环形倾斜分布，所述的导流通道顶部开口对着燃烧室壁面。气体通过导流通道后形成特定流场，结合燃料喷射时刻控制，使可燃混合气体仅位于燃烧室中，活塞运动空间内填充的是空气或空气与再循环废气混合的不可燃混合气，活塞压迫气体进入燃烧室的过程中可在燃烧室壁面附近形成不可燃气体隔热层，对于汽油发动机，再结合点火时刻控制，可实现分层燃烧、稀薄燃烧，提高燃烧效率、降低热传导损失，从而提高发动机效率。
-
公开(公告)号：CN216291502U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202121547870.2
申请日：2021-07-08
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本实用新型涉及一种高频加热感应线圈，包括感应线圈本体和散热器，感应线圈本体与散热器连接，感应线圈本体为双回并行管路绕制的感应线圈管路，并行管路在末端相互连通，并行管路首端分别设置有进接口和出接口，并行管路首端和末端分别设置有电极接线柱，所述散热器包括由管路组成的散热器管路，散热器管路两端分别与感应线圈本体的进接口和出接口连接，散热器管路与感应线圈管路组成封闭回路，在封闭回路内灌充有工质。通过散热器管路对感应线圈管路中的工质进行散热，无需额外的制冷机和水循环泵。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.016 seconds)
