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公开(公告)号：CN119892157A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510069100.8
申请日：2025-01-16
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于高斯学习因子粒子群算法的多普勒间干扰抑制方法，步骤如下：通过正交时频空间调制将导频和数据符号编码到二维时延多普勒域的资源网格上；在发射机上，时延多普勒域网格上的数据通过逆辛有限傅里叶变换映射到时频域得到时频域信号；对时频域信号进行海森堡变换得到时域发送信号；时域发送信号通过无线信道后得到时域接收信号；对于时域接收信号利用多普勒频移对时域接收信号进行多普勒补偿处理，得到多普勒补偿后的信号；然后将多普勒补偿后的信号与接收脉冲进行匹配滤波，并进行采样得到匹配滤波器输出信号；对匹配滤波器输出信号进行辛傅里叶变换得到时延多普勒的接收信号，该方法能够在一定程度上实现对多普勒间干扰的抑制。
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公开(公告)号：CN119854938A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510333396.X
申请日：2025-03-20
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种车联网环境下多RIS辅助OTFS系统中的车辆感知方法，首先，建立RIS辅助的多径信道模型，接收信号利用接收信号和嵌入式导频得到信号到达目标车辆的DOA；基于RIS与车辆的几何位置关系建立投影方程组，通过Rouché‑Capelli定理求解目标车辆的运动方向；构造位置误差向量，基于最小范数准则定义目标函数，采用OTFS信道估计辅助的EWOA算法对目标车辆位置进行估计，获得位置估计值；最后构建距离差误差最小化目标函数，应用Chan‑EWOA算法优化，输出发射源车辆最终位置估计值。该方法在没有LOS路径以及无需节点间定时同步的情况下有效提高了车辆定位性能。
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公开(公告)号：CN119854074A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510044586.X
申请日：2025-01-12
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种车联网环境IRS辅助的导频开销降低和链路可靠性增强方法，步骤如下：建立IRS辅助的多径信道模型，应用多径信道模型中的部署有IRS的车辆接收信号；将接收到的信号根据到达角投影到正交子空间；对于第k个子空间的时域信号，对其进行魏格纳变换和辛傅里叶变换后得到信号；对于第k个子空间的信号，构建对应的分数多普勒幅度函数和适应度函数，并通过DWO算法求解得到信道匹配参数；根据信道匹配参数对第k个子空间的在DD域进行信道匹配；完成DD域进行信道匹配后，计算时延‑多普勒域信道状态信息，得到的时延‑多普勒域信道状态信息反馈回多径信道模型中的发送端。该方法显著提高了系统的频带利用率，提升了系统可靠性。
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公开(公告)号：CN119728022A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411889914.8
申请日：2024-12-20
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种物理层安全波形生成方法，包括如下步骤：步骤1、获取并构建符号相关素数集和码片相关素数集；步骤2、分别对符号相关素数集和码片相关素数集进行处理得到符号矢量和码片矢量；步骤3、将符号矢量和码片矢量进行点乘运算得到信号矢量；步骤4、将信号矢量作为输入经过基带成形滤波器进行滤波；步骤5、将滤波后的结果通过正交调制器搬移到相应频点上得到最终的结果。该方法基于随机化时变化物理层波形参数来获得波形的隐蔽特性和传输信息的安全特性，并且可获得短时平稳的数据传输速率，满足了无线通信系统的实际需求。
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