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公开(公告)号：CN106480866A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611036605.1
申请日：2016-11-23
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: E02C5/00
CPC classification number: E02C5/00
Abstract: 本发明涉及一种部分平衡液压提升式升船机，它属于水利水电工程通航建筑物领域。本发明包括主提升油缸、卧倒门、防撞梁、承托梁、位于两塔柱之间的承船厢、多组平衡重系统、锁锭装置和顶紧导向装置，承船厢的两端均设有防撞梁和卧倒门，承托梁安装在承船厢的底部，主提升油缸对称设置在承船厢的两侧，承船厢两侧分布安装多组平衡重系统，锁锭装置固定在承船厢的顶部两侧，顶紧导向装置安装在承船厢的两侧，该顶紧导向装置的一端与承船厢连接，顶紧导向装置的另一端与塔柱的导轨相连。本发明结构设计合理且简单，运行安全平稳、可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN103614995B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310580686.1
申请日：2013-11-19
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 本发明涉及一种全液压提升式升船机，包括承船厢、卧倒门、防撞装置和两个塔柱，还包括锁锭装置、顶紧导向装置、主提升油缸、厢底承托梁、锁锭座和导轨，厢底承托梁安装在承船厢的底部；主提升油缸的一端与塔柱连接，另一端与厢底承托梁的端部连接；锁锭装置安装在承船厢的顶部两侧，锁锭座安装在塔柱上；顶紧导向装置安装在承船厢的两侧，顶紧导向装置的一端连接在承船厢上，另一端连接在导轨上，导轨安装在塔柱上。本发明采用厢底承托梁支撑承船厢的方式，承船厢受力条件明确，结构的受力、刚度以及运行安全性好；采用多缸同步驱动提升、同步闭锁，保证承船厢平稳运行、安全锁定；整体结构简单合理，投资成本低。
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公开(公告)号：CN105317031B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510384082.9
申请日：2015-07-03
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种升船机主机房桥机主梁吊装方法。目前还没有一种采用钢管组合架、塔机和汽车吊的组合使用来分段吊装升船机主机房桥机主梁的方法。本发明的步骤如下：a）用塔机将升船机主机房桥机行走机构吊装就位；b）将钢管组合架Ⅰ和钢管组合架Ⅱ固定在升船机主机房的底板上；c）升船机主机房桥机主梁分三段，分别标记为边梁Ⅰ、中间梁Ⅱ和边梁Ⅲ，先采用塔机直接吊装边梁Ⅰ，再采用汽车吊直接吊装中间梁Ⅱ，然后采用塔机直接吊装边梁Ⅲ；d）脱钩，吊装结束。本发明具有高效性、可靠性、经济性和灵活性，适用面广，采用钢管组合架、塔机和汽车吊的组合使用进行分段吊装。
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公开(公告)号：CN105317031A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510384082.9
申请日：2015-07-03
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种升船机主机房桥机主梁吊装方法。目前还没有一种采用钢管组合架、塔机和汽车吊的组合使用来分段吊装升船机主机房桥机主梁的方法。本发明的步骤如下：a）用塔机将升船机主机房桥机行走机构吊装就位；b）将钢管组合架Ⅰ和钢管组合架Ⅱ固定在升船机主机房的底板上；c）升船机主机房桥机主梁分三段，分别标记为边梁Ⅰ、中间梁Ⅱ和边梁Ⅲ，先采用塔机直接吊装边梁Ⅰ，再采用汽车吊直接吊装中间梁Ⅱ，然后采用塔机直接吊装边梁Ⅲ；d）脱钩，吊装结束。本发明具有高效性、可靠性、经济性和灵活性，适用面广，采用钢管组合架、塔机和汽车吊的组合使用进行分段吊装。
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公开(公告)号：CN103614995A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310580686.1
申请日：2013-11-19
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 本发明涉及一种全液压提升式升船机，包括承船厢、卧倒门、防撞装置和两个塔柱，还包括锁锭装置、顶紧导向装置、主提升油缸、厢底承托梁、锁锭座和导轨，厢底承托梁安装在承船厢的底部；主提升油缸的一端与塔柱连接，另一端与厢底承托梁的端部连接；锁锭装置安装在承船厢的顶部两侧，锁锭座安装在塔柱上；顶紧导向装置安装在承船厢的两侧，顶紧导向装置的一端连接在承船厢上，另一端连接在导轨上，导轨安装在塔柱上。本发明采用厢底承托梁支撑承船厢的方式，承船厢受力条件明确，结构的受力、刚度以及运行安全性好；采用多缸同步驱动提升、同步闭锁，保证承船厢平稳运行、安全锁定；整体结构简单合理，投资成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205708402U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620324306.7
申请日：2016-04-18
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: B65G7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种升船机制动盘运输工装。目前还没有一种能满足大直径制动盘运输的经济性好、可靠性强的简易工装。本实用新型的特点是：包括两根底梁、两根底连系梁、数个径向档块、两根支撑梁、至少两根斜撑、两根竖杆和至少一个剪刀撑，一根底梁、一根底连系梁、另一根底梁和另一根底连系梁首尾依次固定组成矩形结构的底座框，两根竖杆的下端均垂直固定在底座框上，两根支撑梁的一端分别固定在两根竖杆上，该两根支撑梁的另一端均固定在底座框上，两根支撑梁平行，径向档块均固定在支撑梁上，斜撑固定在支撑梁和竖杆之间，剪刀撑固定在两根竖杆之间。本实用新型的经济性好，可靠性强，安装方便，强度和刚度好，能满足大直径制动盘运输。
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公开(公告)号：CN205712045U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620288422.8
申请日：2016-04-08
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: E02C1/00
CPC classification number: Y02A10/386
Abstract: 本实用新型涉及一种升船机闸首分块结构，属于水利水电工程技术领域。现在还没有一种分段合理，就位拼装方便，强度、刚度好，可靠性强，使用方便的升船机闸首分块结构。本实用新型包括主纵梁、工作门槽和防撞梁槽，所述工作门槽和防撞梁槽均安装在主纵梁上，其特点在于：还包括上平台和下平台，所述上平台和下平台形成一个用于放置闸首设备的空腔结构，所述主纵梁安装在空腔结构的两端。本实用新型的分段合理，就位拼装方便，强度、刚度好，可靠性强，使用方便。
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公开(公告)号：CN204784443U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520471744.1
申请日：2015-07-03
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: F16G11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头。现在还没有一种安装方便，可靠性强的升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头。本实用新型的特点是：包括摆卡，用于将摆卡连接到升船机防撞梁的主纵梁上的摆卡连接轴，用于对摆卡限位的摆卡连接轴用挡圈，穿接在摆卡的左套环连接轴孔中的左套环连接轴，套装在左套环连接轴上的左钢丝绳套环，绕在左钢丝绳套环上的左钢丝绳，固定在左钢丝绳上的左钢丝绳夹，穿接在摆卡的右套环连接轴孔中的右套环连接轴，套装在右套环连接轴上的右钢丝绳套环，绕在右钢丝绳套环上的右钢丝绳，以及固定在右钢丝绳上的右钢丝绳夹；摆卡连接轴穿接在摆卡连接轴孔中。本实用新型的安装方便，可靠性强，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN204589935U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520078571.7
申请日：2015-02-04
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种升船机船厢平面卧倒门。现在还没有一种结构设计合理，安装方便，强度、刚度好，可靠性强，使用寿命长的升船机船厢平面卧倒门。本实用新型的特点是：包括设置有迎水面的门体，用于将迎水面两侧和下部密封的密封件，至少两个门体底座，数量和门体底座相等的启闭机连接臂；所述密封件固定在门体的迎水面的两侧和下部，所述门体底座的顶部固定在门体的底部，一个启闭机连接臂和一个门体底座对应，所述启闭机连接臂的顶部固定在与之相对应的门体底座的底部，所述启闭机连接臂中设置有启闭机连接孔。本实用新型的结构设计合理，安装方便，强度、刚度好，可靠性强，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN204940236U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520471743.7
申请日：2015-07-03
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种改进结构的升船机主纵梁。现在还没有一种安装方便，可靠性强，使用寿命长的升船机主纵梁。本实用新型的特点是：包括上翼缘板、下翼缘板、内腹板、上翼缘板加强筋、下翼缘板加强筋、纵向隔板、外腹板、外腹板加强筋、横向隔板、内腹板加强筋和端部密封框槽，上翼缘板的两边分别固定在内腹板的上部内侧面和外腹板的上部内侧面，下翼缘板的两边分别固定在内腹板的下部内侧面和外腹板的下部内侧面，内腹板加强筋固定在内腹板的内侧面，外腹板加强筋固定在外腹板的内侧面，纵向隔板和横向隔板均固定在内腹板的内侧面和外腹板的内侧面，横向隔板上设置有用于人员通行的减重孔。本实用新型的安装方便，可靠性强，使用寿命长。
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