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公开(公告)号：CN113802572A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111096013.X
申请日：2021-09-18
Applicant: 重庆交通大学 , 杭州交投建设工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，具体是一种控制基坑变形结构及施工方法，包括放坡以及支撑结构，若干层所述放坡阶梯式安装在基坑侧面，若干所述支撑结构作用在放坡上，通过支撑结构对放坡进行支撑，所述支撑结构包括设置在基坑侧面的支撑地基，所述支撑地基朝向基坑开挖侧设有支撑部，通过支撑地基协助支撑部对放坡进行支撑作业，所述放坡还设有若干用于排水的排水管路，通过排水管路将施工区域的地下水排出至放坡底部设计高程，通过开设在放坡上的排水槽收集排出，避免了现有在滨江地区临近建筑物侧修筑基坑时，需要在基坑侧面修筑放坡来使土体稳定，放坡由于缺乏稳定支撑，无法支撑基坑避免其形变的问题。
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公开(公告)号：CN113737810A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111095988.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 杭州交投建设工程有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，具体是一种基坑变形控制结构及施工方法，包括若干台阶式固定在基坑两侧的支撑结构，所述支撑结构包括对称固定在基坑两侧的主支撑件，以及设置在主支撑件异于基坑开挖侧土体中的支撑地基，对应主支撑件之间设有若干通过连接座连接的副支撑件，通过副支撑件协助支撑避免主支撑件位移，所述支撑结构靠近基坑内侧挖掘土体和/或基坑外侧土体设有若干用于排出地下水的排水管路，本发明通过台阶式依次修筑支撑结构，避免了现有滨江地区临近建筑物基坑修筑时，大范围基坑降水开挖对临近的建筑影响大，容易引起临近建筑物的变形以及开裂等等危险情况，威胁建筑物以及人员的安全。
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公开(公告)号：CN113737670A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111096736.X
申请日：2021-09-18
Applicant: 杭州交投建设工程有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，具体是一种管涵的变形控制结构及施工方法，包括管涵和支撑结构，管涵部分管节上部支撑有重力件，所述支撑结构包括支撑结构Ⅰ和支撑结构Ⅱ，其中所述支撑结构Ⅰ包括设置在管涵两侧的支撑部Ⅰ，支撑部Ⅰ异于固定管涵的一侧通过支撑地基Ⅰ支撑固定，通过支撑地基Ⅰ协助设置在管涵两侧的支撑部Ⅰ对管涵进行横向支撑，所述支撑结构Ⅱ包括支撑部Ⅱ以及支撑地基Ⅱ，其中通过所述支撑部Ⅱ对位于重力件底部的管涵管节处进行支撑，通过支撑地基Ⅱ对未作用在重力件底部的管节处进行支撑，避免了现有在软土地基中修筑管涵所在地基上部修筑引航路、路堤时，由于软土地基缺少足够的支撑，造成管涵发生开裂和沉降等等问题。
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公开(公告)号：CN113373951A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110553998.8
申请日：2021-05-20
Applicant: 杭州交投建设工程有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种利用化学改良试剂固坡的粉土边坡稳定性控制方法，包括以下步骤：1)配置化学改良试剂，化学改良试剂为石灰、硅酸钠、硅微粉或木质素磺酸钙与水的混合液；2)将化学改良试剂放入溶液池；3)将若干注浆钢管依次压入边坡的粉土层，注浆钢管之间采用注浆管连接阀连接，直到若干注浆钢管的总长度达到设计深度；4)将注浆软管的连接在溶液池与注浆钢管之间，注浆软管上设置注浆泵；5)开启注浆泵，将化学改良试剂注入粉土层，并逐渐提升注浆钢管直至脱离地表面；6)关闭注浆泵，拆解注浆钢管；7)重复步骤3)～6)，进行下一个注浆点的施工，直到边坡设定的区域均完成注浆。本发明通过化学改良试剂增大粉土的内摩擦角及粘聚力，实现边坡的加固。
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公开(公告)号：CN119022730B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411122957.3
申请日：2024-08-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F42B35/00 , G06F30/28 , G06F17/10 , F42B3/04 , F42D1/00 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种超临界CO2相变峰值压力计算方法，属于超临界CO2相变计算技术领域，包括以下步骤：基于薄壁圆筒理论，根据致裂管参数构建超临界CO2相变峰值压力计算公式；进行超临界CO2相变压力测试试验，得到峰值压力数据，并通过峰值压力数据验证超临界CO2相变峰值压力计算公式；通过验证后的超临界CO2相变峰值压力计算公式，进行超临界CO2相变峰值压力的计算。本发明解决了目前用于工程爆破的一次性超临界CO2相变峰值压力计算不够精确的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118706643B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410739517.6
申请日：2024-06-07
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种超临界CO2相变聚能致裂岩石试验方法，试验方法包括以下步骤：制备固定有应变组件和速度传感器的岩石，将致裂管放入岩石的致裂孔中，固定致裂管；开启应变组件和速度传感器，引爆致裂管，试验过程中应变组件和速度传感器实时采集数据并记录；岩石破碎后采用三维激光扫描仪测量破碎岩石断面形态的点云数据，获得其三维形貌；根据应变组件、速度传感器采集的数据计算拟合超临界CO2相变致裂的聚能程度。本发明可以探明在聚能效应下岩石周围产生的振动程度和应变差异，以及岩石破坏形态，为CO2破岩技术在实际应用中的高效利用提供指导。
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公开(公告)号：CN118777189A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410768555.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及爆破设备技术领域，具体涉及一种液态CO2相变致裂效果相似模拟实验装置及实验方法，包括相似模型模具、基座、防噪组件和抽气组件，防噪组件包括隔音箱、隔音毡、泡沫塑料和辅助构件，隔音箱与基座固定连接，并位于相似模型模具的外侧，隔音毡与隔音箱固定连接，泡沫塑料与隔音毡固定连接，辅助构件与基座连接，抽气组件与隔音箱的内部连通。在相似模型模具内进行实验，基座用于支撑，隔音箱罩设在相似模型模具的外侧，内侧设置有隔音毡和泡沫塑料，起到隔音作用，辅助构件辅助隔音，抽气组件抽出隔音箱内因实验产生的废气，进而具备隔音和吸收废气的功能，减少环境污染。
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公开(公告)号：CN118691554A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410716024.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别算法实时检测金属锈蚀深度的方法及系统，通过采用图像识别算法来检测锈蚀深度，根据已有检测结果构建大型金属构件形貌特征和锈蚀深度的数据库，并通过图片匹配的方式实时反馈金属构件的锈蚀深度。保证了金属锈蚀状态和服役寿命的长期稳定追踪和预测，实现了为客户端实时检测提供准确及时的锈蚀数据，减少了现场检测的试验工作体量和工作成本。相比于传统的检测方法，本方法可极大程度地减少检测的频次和工作量，以及可更智能更实时地检测锈蚀的程度。利用锈蚀形貌与锈蚀深度相关联，不同的形貌有不同的深度来检测金属构件的锈蚀深度，减少大规模现场检测的工作量，同时提供长期检测的理论支撑。
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公开(公告)号：CN117471071B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311423344.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开一种港口基础设施结构耐久性安全预警系统及方法，通过港口混凝土结构氯离子浓度分布数据的实时监测数据，构建基于实时监测数据的港口混凝土结构氯离子动态传输模型，适用于多海区港口混凝土氯离子浓度阈值及结构耐久性预警，构建港口基础设施混凝土结构耐久性安全预警平台。本发明提供的系统基于氯离子浓度分布数据监测、氯离子传输参数动态反演分析以及结构物耐久性预警的多模块互联互通功能，研发的港口基础设施混凝土结构耐久性安全预警平台，实现对港口基础设施结构物使用寿命的自动化实时预测和预警。克服了常规有损检测方法与室内试验方法的局限性。
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公开(公告)号：CN117233077B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311418720.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开一种智能调控含沙量的水沙冲蚀试验系统及方法，用于试验室条件下模拟水沙冲蚀‑材料加速锈蚀‑紫外老化耦合下的试验，能够更全面准确评价材料在水位变动区的失效过程，可研究水沙冲蚀速度、水沙冲蚀角度、冲蚀周期、含沙量、干湿交替时间、光照等因素对材料冲蚀‑锈蚀行为的影响，最终达到流速可控、含沙量可调等效果。其试验环境可控，还可以研究特定因素对冲蚀‑锈蚀行为的影响，所得结果对冲蚀‑锈蚀机理研究、防护措施优化，以及材料的筛选均具有重要的指导意义。
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