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公开(公告)号：CN117747910A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311171437.7
申请日：2023-09-12
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M50/46 , H01M4/13
Abstract: 本发明提供能够抑制形成正极侧集电部时的集箔不良的非水二次电池。非水二次电池具备正极板和负极板隔着隔板沿层积方向层积而成的电极体，正极板具备正极基材、正极合剂层、以及绝缘层，正极基材具备未设置正极合剂层和绝缘层这两者的正极侧未涂布部，电极体具备正极侧未涂布部沿层积方向层积而成的正极侧集电部，绝缘层位于正极合剂层与正极侧未涂布部的边界处，相对于正极基材位于层积方向上的正极侧集电部的中央侧的绝缘层为第1绝缘层，相对于正极基材位于与第1绝缘层相反的位置的绝缘层为第2绝缘层，第1绝缘层的厚度比第2绝缘层的厚度大。
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公开(公告)号：CN117594861A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310970955.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M10/05 , H01M4/13 , H01M4/75 , H01M4/36 , H01M50/531 , H01M50/593 , H01M50/586
Abstract: 减轻在将非水电解液二次电池的正极连接部集箔时的正极连接部、正极基材、正极复合材料层、隔板等在集箔处的负担。正极板具有：由Al箔形成的正极基材；正极复合材料层；正极连接部；在正极连接部的两面与正极复合材料层相邻地分别设置在与负极复合材料层对置的位置的绝缘保护层，该正极板中，外侧绝缘保护层的厚度DOUT[μm]与内侧绝缘保护层的厚度DIN[μm]的关系处于DIN
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公开(公告)号：CN118213599A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311642590.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M4/62 , H01M4/66
Abstract: 本发明提供可抑制因绝缘保护层所致的高倍率劣化的锂离子二次电池。在具备绝缘保护层的锂离子二次电池的正极板中，绝缘保护层包括存在于正极复合材料层与正极集电体之间的潜入部，在绝缘保护层的潜入部与正极集电体之间具备在正极板的厚度方向为3μm以上、在宽度方向为5～100μm的空间。因此，在高倍率充放电时可利用贮留在空间中的非水电解液将电解质供给至正极复合材料层中，因此能够抑制高倍率劣化。
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公开(公告)号：CN116231094A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211503531.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M4/13 , H01M4/139 , H01M4/04
Abstract: 本发明提供能够通过绝缘保护层抑制短路、并且抑制高倍率劣化的非水电解液二次电池和非水电解液二次电池的正极板的制造方法。非水电解液二次电池的正极板具备正极集电体、正极复合材料层、以及按照与正极复合材料层邻接的方式设置的绝缘保护层。绝缘保护层的厚度比正极复合材料层的厚度薄，绝缘保护层的空隙率比正极复合材料层的空隙率大。在涂布工序中，将正极复合材料糊剂和绝缘保护糊剂利用模具喷嘴同时涂布至正极集电体的表面，在压制工序中，将在正极复合材料层与绝缘保护层重合的边界部产生的正极复合材料糊剂与绝缘保护糊剂混杂而成的混杂层的至少一部分与正极复合材料层一起进行压制，并且不压缩绝缘保护层。
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公开(公告)号：CN117174822A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310637183.7
申请日：2023-05-31
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M4/139 , H01M50/593 , H01M50/586 , H01M4/04 , H01M4/62 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供能够抑制因绝缘保护层所致的快速劣化、并且能够抑制绝缘保护层从正极集电箔发生剥离的锂离子二次电池。锂离子二次电池具备正极板、负极板、隔片、以及非水电解液。正极板具备正极集电体、正极复合材料层、以及按照与正极复合材料层相邻的方式设置的绝缘保护层。此处，绝缘保护层中，(绝缘体颗粒)/(绝缘体颗粒+粘结材料)的值为75wt％以上且85wt％以下，绝缘保护层的厚度TI为3.0μm以上且15μm以下。绝缘保护层34的空隙率PI为42％以上且55％以下。(绝缘保护层的单面厚度TI)/(正极复合材料层的厚度TP)的值为0.12以上且0.80以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116344735A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211558229.8
申请日：2022-12-06
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M4/62 , H01M4/139 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供能够提高在边界区域延伸的复合材料层的粘结强度的电极体。电极体具备：作为集电体的基材；在基材上涂布包含电极活性物质的复合材料糊剂而成的复合材料层；绝缘层，其是与复合材料层相邻地在基材上涂布包含绝缘物质的绝缘糊剂而成的绝缘层，在复合材料层与绝缘层的边界区域，复合材料层在覆盖基材的表面的绝缘层的上方重复延伸；以及混杂层，其是在绝缘层与复合材料层的重复范围通过复合材料糊剂和绝缘糊剂的混合而在绝缘层与上述复合材料层之间形成的。混杂层在绝缘层覆盖基材的表面的范围内形成。
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公开(公告)号：CN116314617A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211523874.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M4/139 , H01M4/04 , H01M4/62 , H01M10/0525 , H01M50/586 , H01M50/593 , H01M4/13
Abstract: 本发明提供一种锂离子二次电池的正极板的制造方法和二次电池，即使在同时涂布形成正极复合材料层的糊剂和形成绝缘保护层的糊剂的情况下，也可抑制正极复合材料层与绝缘保护层的边界部的混杂。锂离子二次电池的正极板的制造方法具备：生成用于形成绝缘保护层的绝缘保护糊剂，该绝缘保护剂被调整为构成绝缘颗粒不发生凝集的Zeta电位的pH；生成用于形成正极复合材料层的正极复合材料糊剂，该正极复合材料糊剂含有正极活性物质颗粒、导电辅助材料、粘结剂和溶剂，添加有将pH调整为构成将绝缘颗粒发生凝集的Zeta电位的作为pH调整剂的乙酸；以及在正极集电体上同时涂布正极复合材料糊剂和绝缘保护糊剂。
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公开(公告)号：CN101523159A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037172.4
申请日：2007-10-01
IPC: G01C21/00 , G08G1/0969 , G09B29/00 , G09B29/10
CPC classification number: G01C21/3492 , G01C21/3691 , G08G1/096827 , G08G1/096844 , G08G1/096866 , G09B29/10
Abstract: 导航装置(100)将搜索范围分割为多个区域(R1～R3)，考虑阻塞信息来进行路径搜索。该导航装置(100)具有：基于交通信息来生成预定时刻下的预测阻塞信息的预测阻塞信息生成单元(11)、以及将车辆到达各区域的时刻下的预测阻塞信息用于各区域的预测阻塞信息使用单元(12)。另外，导航装置(100)具有区域设定单元(13)，将由以所在地(P)为中心的同心圆组所划分的区域设定为多个区域(R1～R3)，同心圆组的半径按根据地域或时间段预先设定的一定距离而增大。
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公开(公告)号：CN101490730A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780026155.0
申请日：2007-07-10
CPC classification number: G09B29/007 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0969
Abstract: 本发明提供一种交通信息生成方法，生成车辆2行驶的道路的交通信息，其特征在于，包括：车速检测步骤(S1)，利用车速传感器(11)每隔预定距离或者每隔预定时间检测车速；拥堵度检测步骤(S1～3)，参照与表示拥堵的程度的拥堵度建立对应关系而预先设定的预定速度、预定距离数以及连接判定距离数，检测出与上述车速相应的所述拥堵度。
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公开(公告)号：CN101490730B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200780026155.0
申请日：2007-07-10
CPC classification number: G09B29/007 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0969
Abstract: 本发明提供一种交通信息生成方法，生成车辆2行驶的道路的交通信息，其特征在于，包括：车速检测步骤(S1)，利用车速传感器(11)每隔预定距离或者每隔预定时间检测车速；拥堵度检测步骤(S1～3)，参照与表示拥堵的程度的拥堵度建立对应关系而预先设定的预定速度、预定距离数以及连接判定距离数，检测出与上述车速相应的所述拥堵度。
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