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公开(公告)号：CN100398806C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200510053630.6
申请日：2005-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜 , 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种小型且燃料截断能力良好的倾斜感应型燃料截止阀和燃料泵。在感应倾斜并利用从开阀位置变位到闭阀位置的球阀(35(37))堵住保持管的燃料通道的倾斜感应型燃料截止阀中，设有：用筒状的流道连通燃料入口和燃料出口的保持管(34(36))；收容在保持管(34(36))内的球阀(35(37))；至少一个辅助通道(81)，其形成于保持管(34(36))的内侧表面，呈沟状凹陷并沿流道方向延伸。
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公开(公告)号：CN1667261A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200510053630.6
申请日：2005-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜 , 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种小型且燃料截断能力良好的倾斜感应型燃料截止阀和燃料泵。在感应倾斜并利用从开阀位置变位到闭阀位置的球阀(35(37))堵住保持管的燃料通道的倾斜感应型燃料截止阀中，设有：用筒状的流道连通燃料入口和燃料出口的保持管(34(36))；收容在保持管(34(36))内的球阀(35(37))；至少一个辅助通道(81)，其形成于保持管(34(36))的内侧表面，呈沟状凹陷并沿流道方向延伸。
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公开(公告)号：CN102958789B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180031378.2
申请日：2011-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B62J11/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 具有蓄电池单元，该蓄电池单元沿车宽方向排列有至少三个蓄电池，并且串联连接所述蓄电池，该蓄电池单元向驱动电动机供电，将所述各蓄电池中的配置在车辆中心侧的中心侧蓄电池配置为比配置在车辆外侧的侧方蓄电池高，将断路器安装于连接所述中心侧蓄电池的连接路径上且安装于该中心侧蓄电池。
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公开(公告)号：CN100351511C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200410097849.1
申请日：2004-12-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D33/006 , B62J37/00 , F02B61/02 , F02M37/007 , F16L3/127 , F16L3/16 , F16L9/147 , F16L11/12 , F16L37/0987 , F16L58/1054 , F16L2011/047
Abstract: 一种燃料用配管，燃料用配管(12)，在由树脂制材料形成为细管状的管部件(23)的两端部分别设置插接件(24a、24b)，并通过所述插接件(24a、24b)连接于两轮车(10)等燃料箱(18)与供给发动机(20)燃料的燃料喷射装置(22)之间。在该燃料用配管(12)的管部件(23)上，在其中途至少形成一处以上的弯曲部(26)。管部件(23)的外周面由弹性部件构成的覆盖层(28)所覆盖，管部件(23)中具有覆盖层(28)的部分由保持夹固定，因此，可用树脂材料廉价地制造连接于燃料箱和包括发动机的驱动部的这种燃料用配管，并且这种燃料用配管能在所述燃料箱和驱动部可动时随其恰当地移动。
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公开(公告)号：CN1603602A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410077803.3
申请日：2004-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的是在车辆燃料管路结构中使燃料管路的振动程度变小，使车辆紧凑化，并使燃料管路安装部上的作用力减小，实现小型化及轻量化。其将具有内燃机本体部的动力组件以使缸盖朝着车体前方的方式可自由摆动地安装在车体框架上，在安装于车体框架上的燃料箱上连接燃料泵，在内燃机本体部的进气通路上设置燃料喷射阀，将这些燃料泵、燃料喷射阀之间通过燃料管路连接起来，在这种车辆中，燃料管路的第2软管(84)上至少具有处于包括缸盖罩(51)的内燃机本体部周围并且在摆动方向延伸的缸盖罩侧延伸部(125)，该缸盖侧延伸部(125)的一部分由设置于内燃机本体部(56)上的第1支撑部件(97)及第2支撑部件(98)来支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1171754C
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN02107587.5
申请日：2002-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
CPC classification number: F02B61/02 , B62J1/12 , B62K19/46 , B62K2202/00 , Y10T70/5982
Abstract: 在车座(208)的一端上安装着绞链(401)，在车座(208)的另一端上安装着主锁定机构用车座钩(414)，同时在车座(208)的大致中央部安装着副锁定机构用车座钩(415)，通过第二用缆索连接主锁定机构(404)及副锁定机构(405)。在对主锁定机构施锁时，可以与此连动地使副锁定机构成为施锁状态，可以容易且可靠地使车座施锁。通过将主锁定机构用车座钩安装在车座的另一端上，可以将主锁定机构用车座钩与安装在车座的一端上的绞链最远离，在用手一边压下主锁定机构的上方的车座端部一边对主锁定机构施锁时，可以减小产生绕绞链的力矩的车座的压下力。
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公开(公告)号：CN1480362A
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：CN03147283.4
申请日：2003-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种小型车辆的车座皮带安装构造，其中，设置车顶3，在其下方形成车室空间10，使该车室空间10朝车身侧方开放，同时，按左右一对设置朝前后方向横切该车室空间10的车身的左右侧面的开口部地延伸的侧杆5。侧杆5兼用作门，可由铰链8使前端朝车身侧自由回转，使后部为弹起式。在左右的侧杆5的各后部分别松弛地支承车座皮带22的重叠部42的两端部，而且将交叉成系带状的肩部的一端连接到固定于车身的左右任一侧的卷取装置，将另一端连接到车身的相反侧。如在上下车时开闭侧杆5，则车座皮带22的重叠部侧与侧杆5的开闭连动地上下移动，约束或释放驾驶者20。这样，可使小型车辆的车座皮带的装拆简单而可靠。
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公开(公告)号：CN1376609A
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN02107580.8
申请日：2002-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
Abstract: 在设置车身盖罩20的自动二轮车中,车身盖罩20与用来安装后座踏板310的后座踏板架300相连接,在后座踏板架300内侧,设置沿车宽方向具有一定间隔的盖罩引导部件302,将车身盖罩20的端部配置在后座踏板架300和盖罩引导部件302之间。这样,可以将车身盖罩与后座踏板架一体地设计。另外,因为车身盖罩可以由后座踏板架支撑,所以,可以谋求提高车身盖罩的安装性能。
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公开(公告)号：CN1376602A
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN02107587.5
申请日：2002-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
CPC classification number: F02B61/02 , B62J1/12 , B62K19/46 , B62K2202/00 , Y10T70/5982
Abstract: 在车座208的一端上安装着绞链401,在车座208的另一端上安装着主锁定机构用车座钩414,同时在车座208的大致中央部安装着副锁定机构用车座钩415,通过第二用缆索连接主锁定机构404及副锁定机构405。在对主锁定机构施锁时,可以与此连动地使副锁定机构成为施锁状态,可以容易且可靠地使车座施锁。通过将主锁定机构用车座钩安装在车座的另一端上,可以将主锁定机构用车座钩与安装在车座的一端上的绞链最远离,在用手一边压下主锁定机构的上方的车座端部一边对主锁定机构施锁时,可以减小产生绕绞链的力矩的车座的压下力。
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公开(公告)号：CN1195628A
公开(公告)日：1998-10-14
申请号：CN98104332.1
申请日：1998-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能容易地形成具有较大的贮存空间的贮存箱并对座位的全开位置进行改良的技术。它适用于利用能开关的座位16盖住贮存安全帽等物品用的贮存箱50的上部开口的小型摩托车。它是把座位16形成斜开的,当把斜开的座位16打开时,后部贮存部51B就较大地开放而与此相反、前部贮存部51A稍稍开放。另外,把前部贮存部51A做成较浅、把后部贮存部51B做成较深。贮存箱50由只有前半部51A有底部51b并沿着座位16的大致全长延伸的箱体上部51、和覆盖箱体上部的后半部51B的下部开口地与这后半部51B结合的有底的箱体下部52构成。
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