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公开(公告)号：CN101021174A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710079161.4
申请日：2007-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供一种带通气装置的发动机，该带通气装置的发动机为了抑制通气管内水分的冻结，而在连接气缸盖罩(10)和空气净化器(8)的通气管(11)内配置加热器(13)。通气管(11)的主体由配置于中间的接合管(18)和与接合管(18)两端连接的部分管(22、23)构成。加热器(13)配置在接合管(18)的中央部，并具有作为加热器主体的发热体(14)和以由电极(15)夹持发热体(14)的状态进行收容的加热器壳体(21)。在接合管(18)上形成有用于将加热器(13)插入的切口(18a)。在加热器壳体(21)上接合有沿通气管(11)延伸的放热体(20)。通气管(11)的外周部被绝热性的外管(24)覆盖。
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公开(公告)号：CN102042055B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201010517300.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/023 , F01M2013/0044
Abstract: 本发明提供一种配备有通气机构的发动机。所述通气机构(25)包括：通向曲轴箱(35)的通气通道(51)；通气室(52)，所述通气室经由所述通气通道(51)与所述曲轴箱连通；以及通气阀(53；92)，所述通气阀设置在所述通气室内，并且一旦所述曲轴箱的内压超过预定值，所述通气阀就可打开，以使得窜气能够从所述曲轴箱流入所述通气室。当所述发动机置于横向放倒位置时，借助所述通气通道(51)防止润滑油进入所述通气室。当所述发动机置于垂直竖立位置时，所述通气通道的出口端部(58b)位于所述通气通道的入口端部(59)上方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104047778A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410083282.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/303 , F01N2230/04 , F01N2270/10 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种通用发动机的废气净化装置，其能够在不使发动机的外形大型化的情况下采用，而且能够可靠地将2次空气导入排气系统，从而可以提高废气净化效果。通用发动机具备曲轴箱（1）、和连接设置在该曲轴箱的上部并向曲轴箱的一侧倾斜的气缸体（2），在该通用发动机的废气净化装置中，在通用发动机（E）的排气消声器（6）内配设有催化转换器（C），另一方面，2次空气导入管（10）的下游端与排气消声器的上游的排气管连接，在该2次空气导入管的上游侧经单向阀（11）连接有专用的空气过滤器（12），空气过滤器配置在发动机的曲轴箱与气缸体的下表面之间，并且，2次空气导入管在气缸体的一侧蜿蜒地配置。
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公开(公告)号：CN102042055A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010517300.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/00 , F01M13/022 , F01M13/023 , F01M2013/0044
Abstract: 本发明提供一种配备有通气机构的发动机。所述通气机构(25)包括：通向曲轴箱(35)的通气通道(51)；通气室(52)，所述通气室经由所述通气通道(51)与所述曲轴箱连通；以及通气阀(53；92)，所述通气阀设置在所述通气室内，并且一旦所述曲轴箱的内压超过预定值，所述通气阀就可打开，以使得窜气能够从所述曲轴箱流入所述通气室。当所述发动机置于横向放倒位置时，借助所述通气通道(51)防止润滑油进入所述通气室。当所述发动机置于垂直竖立位置时，所述通气通道的出口端部(58b)位于所述通气通道的入口端部(59)上方。
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公开(公告)号：CN104047778B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410083282.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/303 , F01N2230/04 , F01N2270/10 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种通用发动机的废气净化装置，其能够在不使发动机的外形大型化的情况下采用，而且能够可靠地将2次空气导入排气系统，从而可以提高废气净化效果。通用发动机具备曲轴箱（1）、和连接设置在该曲轴箱的上部并向曲轴箱的一侧倾斜的气缸体（2），在该通用发动机的废气净化装置中，在通用发动机（E）的排气消声器（6）内配设有催化转换器（C），另一方面，2次空气导入管（10）的下游端与排气消声器的上游的排气管连接，在该2次空气导入管的上游侧经单向阀（11）连接有专用的空气过滤器（12），空气过滤器配置在发动机的曲轴箱与气缸体的下表面之间，并且，2次空气导入管在气缸体的一侧蜿蜒地配置。
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公开(公告)号：CN101021174B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710079161.4
申请日：2007-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供一种带通气装置的发动机，该带通气装置的发动机为了抑制通气管内水分的冻结，而在连接气缸盖罩(10)和空气净化器(8)的通气管(11)内配置加热器(13)。通气管(11)的主体由配置于中间的接合管(18)和与接合管(18)两端连接的部分管(22、23)构成。加热器(13)配置在接合管(18)的中央部，并具有作为加热器主体的发热体(14)和以由电极(15)夹持发热体(14)的状态进行收容的加热器壳体(21)。在接合管(18)上形成有用于将加热器(13)插入的切口(18a)。在加热器壳体(21)上接合有沿通气管(11)延伸的放热体(20)。通气管(11)的外周部被绝热性的外管(24)覆盖。
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