公开(公告)号：CN219534566U

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202320436480.0

申请日：2023-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 髙杉将司

IPC: H01M8/04089 ,  C25B9/19 ,  C25B9/65 ,  C25B15/08 ,  C25B1/04 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0656

Abstract: 本实用新型提供一种电化学氢增压装置及水电解装置，可使其内的电流密度均匀。电化学氢增压装置包括：电化学电池组，包括相互堆叠的多个电化学电池，每一电化学电池是圆形且包括阳极供电体、阴极供电体、位于阳极供电体与阴极供电体之间的电解质膜、配置于阳极供电体的阳极侧隔板及配置于阴极供电体的阴极侧隔板，电化学氢增压装置在阳极供电体与阴极供电体之间通电而以电化学方式对提供给阳极供电体的氢气进行加压；以及两接线板，分别配置于电化学电池组的在堆叠方向上的两端，每一接线板具有连接端子，两接线板的其中之一的连接端子与两接线板的其中的另一的连接端子在电化学电池组的径向上分别位于电化学电池组的相对两侧。

公开(公告)号：CN211280625U

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN201922310065.7

申请日：2019-12-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 髙杉将司 ,  吉浦光太

IPC: B60K11/02 ,  H02K9/19 ,  H02K5/20

Abstract: 本实用新型提供一种马达冷却结构，能够提升马达的冷却能力。马达冷却结构包括：马达；冷却水通路，设置在所述马达的外壳；以及配管，连接至所述冷却水通路。所述冷却水通路的入口与出口设置在所述马达的所述外壳的上方，所述配管从动力驱动单元连接至所述入口，并从所述出口连接至散热器，所述配管配置为：所述配管内的冷却水通过所述动力驱动单元后从所述入口流入所述冷却水通路，并从所述出口流至所述散热器，所述配管的连接所述入口的区段的管径比所述配管的其他区段的管径小，并且所述配管的连接所述入口的所述区段的截面积比所述冷却水通路的截面积小。