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公开(公告)号：CN100425497C
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200510066599.X
申请日：2005-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/16
Abstract: 一种车体前部构造，能抑制车身重量和制造成本，能充分吸收从上方作用到前挡泥板上的碰撞能量。车体(11)上设有：左、右前挡泥板(40)，在车体前部覆盖左、右前轮的上部；左、右上构件(30)，在所述的左、右前挡泥板的下方向车体前后方向延伸；纵板状的左、右挡泥板支承构件(50)，从所述的上构件之上向上方延伸到所述的左、右前挡泥板的各下表面(44)或其附近。左、右挡泥板支承构件上形成有弯曲部和向挡泥板支承构件纵长方向延伸的条形突起(58)，从上方看，该弯曲部分别在左、右挡泥板支承构件的纵长方向上发生了弯曲，且与弯曲部交叉。左、右挡泥板支承构件的上端(54)与左、右前挡泥板下表面之间填充有填充剂(60)。
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公开(公告)号：CN1636667A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410102472.4
申请日：2004-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 津岛广通
CPC classification number: B21D35/006 , B21K23/00 , B23K11/002 , B23K2101/006 , B62D21/09
Abstract: 本发明提供一种能够以低成本焊接到车体车架上的安装托架。该安装托架由相对于车体车架(10)的板厚不能进行电阻焊的厚度的原材料形成，具有其厚度使之不能对车体车架(10)进行电阻焊的、用于安装被安装部件(13、14)的安装部(28)，而且焊接到车体车架(10)上的焊接部(33)被形成为比安装部(28)薄、且相对于车体车架的板厚可进行电阻焊的厚度。
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公开(公告)号：CN1323794C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200410102472.4
申请日：2004-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 津岛广通
CPC classification number: B21D35/006 , B21K23/00 , B23K11/002 , B23K2101/006 , B62D21/09
Abstract: 本发明提供一种能够以低成本焊接到车体车架上的安装托架。该安装托架由相对于车体车架(10)的板厚不能进行电阻焊的厚度的原材料形成，具有其厚度使之不能对车体车架(10)进行电阻焊的、用于安装被安装部件(13、14)的安装部(28)，而且焊接到车体车架(10)上的焊接部(33)被形成为比安装部(28)薄、且相对于车体车架的板厚可进行电阻焊的厚度。
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公开(公告)号：CN1715120A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510066599.X
申请日：2005-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/16
Abstract: 一种车体前部构造，能抑制车身重量和制造成本，能充分吸收从上方作用到前挡泥板上的碰撞能量。车体(11)上设有：左、右前挡泥板(40)，在车体前部覆盖左、右前轮的上部；左、右上构件(30)，在所述的左、右前挡泥板的下方向车体前后方向延伸；纵板状的左、右挡泥板支承构件(50)，从所述的上构件之上向上方延伸到所述的左、右前挡泥板的各下表面(44)或其附近。左、右挡泥板支承构件上形成有弯曲部和向挡泥板支承构件纵长方向延伸的条形突起(58)，从上方看，该弯曲部分别在左、右挡泥板支承构件的纵长方向上发生了弯曲，且与弯曲部交叉。左、右挡泥板支承构件的上端(54)与左、右前挡泥板下表面之间填充有填充剂(60)。
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