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公开(公告)号：CN105531181B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201480048736.4
申请日：2014-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 江村雅彦
CPC classification number: B62D37/02 , B62D25/025 , B62D25/16 , B62D35/02 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，能够使树脂部件中的螺栓的紧固扭矩稳定，与轮罩等的车身刚性及强度相匹配地提高。车身侧部构造(1)的后导流板(20)具有：用于经由后内挡泥板(11)而向下纵梁(12)的板状部件(12b)安装的安装部(20b)；从安装部(20b)朝向车辆前方侧以第一突出量(t1)突出的螺栓紧固面部(20d)；以及从螺栓紧固面部(20d)朝向车辆前方侧开口的螺栓贯通孔(20e)。后内挡泥板(11)具有直径比螺栓紧固面部(20d)大的切缺部(11a)。台阶螺栓(30)在轴向上具有：与被固定在下纵梁(12)的板状部件(12b)上的螺母(14)螺接的螺纹部(30a)；小径的圆筒部(30b)；以及直径比螺栓紧固面部(20d)小的檐部(30c)。
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公开(公告)号：CN103998330B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280062939.X
申请日：2012-10-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/087 , B62D25/2027
Abstract: 能够实现端板的组件化来提高生产率，并且提高车身侧部构造的构成部件彼此的结合强度来提高碰撞吸收能力。使端板(40)与下纵梁加强构件(30)的后缘抵接，并且通过焊接而与下纵梁内构件(10)和下纵梁外构件部(28)接合，而且，通过螺栓紧固而固定在下纵梁加强构件(30)的后端部，其中，上述端板封闭基于下纵梁内构件(10)和下纵梁外构件部(28)而形成的闭合截面形状部分的车身后方侧的开口。
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公开(公告)号：CN105722747B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480062178.7
申请日：2014-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，能够废除垫圈而减少零件数、成本和组装工时，并能够确保贯穿孔的堵塞部的刚性而抑制列板的挠曲。车身侧部构造(1)的后列板(20)具有：相对于后轮罩(11)安装的安装面部(22)；使上表面侧在安装面部(22)与延伸面部(23)之间弯曲而倾斜状地延伸并保持支承刚性的第一加强突起部(24)以及第二加强突起部(25)；用于将安装面部(22)相对于后轮罩(11)安装的安装部(26、27)；用于将后轮罩(11)的贯穿孔(11a)无间隙地堵塞的堵塞部(28)。堵塞部(28)配置于一对安装部(26、27)之间，另外，配置于第一加强突起部(24)以及第二加强突起部(25)的附近。
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公开(公告)号：CN103998330A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280062939.X
申请日：2012-10-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/087 , B62D25/2027
Abstract: 能够实现端板的组件化来提高生产率，并且提高车身侧部构造的构成部件彼此的结合强度来提高碰撞吸收能力。使端板(40)与下纵梁加强构件(30)的后缘抵接，并且通过焊接而与下纵梁内构件(10)和下纵梁外构件部(28)接合，而且，通过螺栓紧固而固定在下纵梁加强构件(30)的后端部，其中，上述端板封闭基于下纵梁内构件(10)和下纵梁外构件部(28)而形成的闭合截面形状部分的车身后方侧的开口。
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公开(公告)号：CN105531180B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480048737.9
申请日：2014-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 江村雅彦
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 下纵梁(2)由下纵梁外部件(21)与下纵梁内部件(22)构成闭合截面，下纵梁外部件由外部件上壁、下壁、侧壁、上凸缘及下凸缘构成，下纵梁内部件由内部件上壁、下壁、侧壁、上凸缘及下凸缘构成，立柱(3)在下端具有：被外部件上凸缘(21d)与内部件上凸缘(22d)夹持且接合的接合部(31)；以及从接合部向下纵梁的闭合截面内延伸的第1延长部(32)及第2延长部(33)，车身构造具备扩展件(41,42)，其上端与第1延长部(32)及第2延长部(33)中的至少一方接合，下端被外部件下凸缘(21e)与内部件下凸缘(22e)夹持且接合。在该结构中，能够根据车辆的规格等以所需最小限度的重量增加而确保适当的刚性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105579330A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480049121.3
申请日：2014-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D21/02 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D27/023
Abstract: 一种车身构造(1)，其具备：沿车身前后方向延伸的车顶侧梁(2)；上端与车顶侧梁(2)的室内侧面接合且沿上下方向延伸的支柱(3)；以及左右端部与车顶侧梁(2)的室内侧面接合且沿车宽方向延伸的车顶拱梁(4)，支柱(3)具备沿上下方向延伸且朝向车室内外方向突出的支柱加强筋(7)，车顶拱梁(4)具备沿左右方向延伸且朝向车室内外方向突出的车顶加强筋(10)，以使支柱加强筋(7)与车顶加强筋(10)在车室内外方向上重叠的方式使支柱(3)与车顶拱梁(4)相互接合。在该结构中，能够兼顾实现支柱与车顶拱梁的接合部周围的刚性及强度的确保、以及通过部件件数的削减等而对车身重量增加的抑制。
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公开(公告)号：CN105579330B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480049121.3
申请日：2014-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D21/02 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D27/023
Abstract: 一种车身构造(1)，其具备：沿车身前后方向延伸的车顶侧梁(2)；上端与车顶侧梁(2)的室内侧面接合且沿上下方向延伸的支柱(3)；以及左右端部与车顶侧梁(2)的室内侧面接合且沿车宽方向延伸的车顶拱梁(4)，支柱(3)具备沿上下方向延伸且朝向车室内外方向突出的支柱加强筋(7)，车顶拱梁(4)具备沿左右方向延伸且朝向车室内外方向突出的车顶加强筋(10)，以使支柱加强筋(7)与车顶加强筋(10)在车室内外方向上重叠的方式使支柱(3)与车顶拱梁(4)相互接合。在该结构中，能够兼顾实现支柱与车顶拱梁的接合部周围的刚性及强度的确保、以及通过部件件数的削减等而对车身重量增加的抑制。
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公开(公告)号：CN105722747A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480062178.7
申请日：2014-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，能够废除垫圈而减少零件数、成本和组装工时，并能够确保贯穿孔的堵塞部的刚性而抑制列板的挠曲。车身侧部构造(1)的后列板(20)具有：相对于后轮罩(11)安装的安装面部(22)；使上表面侧在安装面部(22)与延伸面部(23)之间弯曲而倾斜状地延伸并保持支承刚性的第一加强突起部(24)以及第二加强突起部(25)；用于将安装面部(22)相对于后轮罩(11)安装的安装部(26、27)；用于将后轮罩(11)的贯穿孔(11a)无间隙地堵塞的堵塞部(28)。堵塞部(28)配置于一对安装部(26、27)之间，另外，配置于第一加强突起部(24)以及第二加强突起部(25)的附近。
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公开(公告)号：CN105531181A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480048736.4
申请日：2014-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 江村雅彦
CPC classification number: B62D37/02 , B62D25/025 , B62D25/16 , B62D35/02 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，能够使树脂部件中的螺栓的紧固扭矩稳定，与轮罩等的车身刚性及强度相匹配地提高。车身侧部构造(1)的后导流板(20)具有：用于经由后内挡泥板(11)而向下纵梁(12)的板状部件(12b)安装的安装部(20b)；从安装部(20b)朝向车辆前方侧以第一突出量(t1)突出的螺栓紧固面部(20d)；以及从螺栓紧固面部(20d)朝向车辆前方侧开口的螺栓贯通孔(20e)。后内挡泥板(11)具有直径比螺栓紧固面部(20d)大的切缺部(11a)。台阶螺栓(30)在轴向上具有：与被固定在下纵梁(12)的板状部件(12b)上的螺母(14)螺接的螺纹部(30a)；小径的圆筒部(30b)；以及直径比螺栓紧固面部(20d)小的檐部(30c)。
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公开(公告)号：CN105531180A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480048737.9
申请日：2014-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 江村雅彦
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 下纵梁(2)由下纵梁外部件(21)与下纵梁内部件(22)构成闭合截面，下纵梁外部件由外部件上壁、下壁、侧壁、上凸缘及下凸缘构成，下纵梁内部件由内部件上壁、下壁、侧壁、上凸缘及下凸缘构成，立柱(3)在下端具有：被外部件上凸缘(21d)与内部件上凸缘(22d)夹持且接合的接合部(31)；以及从接合部向下纵梁的闭合截面内延伸的第1延长部(32)及第2延长部(33)，车身构造具备扩展件(41,42)，其上端与第1延长部(32)及第2延长部(33)中的至少一方接合，下端被外部件下凸缘(21e)与内部件下凸缘(22e)夹持且接合。在该结构中，能够根据车辆的规格等以所需最小限度的重量增加而确保适当的刚性。
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