公开(公告)号：CN112124053B

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202010297704.5

申请日：2020-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本海平 ,  永田慎

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明的课题为提供一种无需增加零件的组装工时就能提高外面板的面刚性的车辆用门。车辆用门(1)具备内面板(2)、配置于内面板(2)的车外侧的外面板(3)、和设置在内面板(2)与外面板(3)之间的蒙皮加强件(4)。蒙皮加强件(4)具有：腰线加强部(41)，其沿着内面板(2)的腰线(BL)延伸；中间加强部(42)，其与腰线加强部(41)相比在下方从内面板(2)的车门宽度方向的一端延伸至另一端；上下连结部(44)，其连结腰线加强部(41)与中间加强部(42)并沿上下方向延伸；和上下抵接部(44b)，其形成在与腰线加强部(41)及中间加强部(42)分离的位置，并以使上下连结部(44)与外面板(3)抵接的方式设置。

公开(公告)号：CN112124053A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202010297704.5

申请日：2020-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本海平 ,  永田慎

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明的课题为提供一种无需增加零件的组装工时就能提高外面板的面刚性的车辆用门。车辆用门(1)具备内面板(2)、配置于内面板(2)的车外侧的外面板(3)、和设置在内面板(2)与外面板(3)之间的蒙皮加强件(4)。蒙皮加强件(4)具有：腰线加强部(41)，其沿着内面板(2)的腰线(BL)延伸；中间加强部(42)，其与腰线加强部(41)相比在下方从内面板(2)的车门宽度方向的一端延伸至另一端；上下连结部(44)，其连结腰线加强部(41)与中间加强部(42)并沿上下方向延伸；和上下抵接部(44b)，其形成在与腰线加强部(41)及中间加强部(42)分离的位置，并以使上下连结部(44)与外面板(3)抵接的方式设置。

公开(公告)号：CN219927432U

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202321085586.7

申请日：2023-05-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 江藤寛人 ,  石井优贵 ,  永田慎

IPC: B60J5/06

Abstract: 本实用新型提供一种能够减少夹具等位置限制零件的零件件数的车辆用滑动门结构。本实用新型的车辆用滑动门结构包括线缆(8)，所述线缆(8)一端(8a)连接于门把手(6)，另一端(8b)连接于门锁装置(7a)。在组件板(5)的后部(5b)设置有向车宽方向外侧鼓出的鼓出部(15)。在鼓出部(15)的车宽方向内侧组装有门开关装置(4)。并且，线缆(8)穿过内板(2)与组件板(5)的接合部(19)，从安装开口部(3)向组件板(5)的车宽方向外侧导出，以沿着鼓出部(15)的车辆后方侧面(15a)的方式布置。