公开(公告)号：CN102341259B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201080010054.6

申请日：2010-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑川秀俊 ,  内田忠行 ,  市川智昭 ,  毛利年克 ,  三浦秀树 ,  阿部龙太 ,  青木崇志 ,  中根健

IPC: B60K11/04

CPC classification number: B60K11/08

Abstract: 本发明提供一种用于将车辆前方的外部气体引导至冷却设备的车辆用导风管道构造。导风管道构造(20)具有：设置在冷却设备(16)的左右侧的左右的侧壁管道(46、68)；从左右的侧壁管道的内壁面(46a、68a)向冷却设备(16)伸出的左右的密封部(47、69)。左右的密封部(47、69)从冷却设备(16)向车身前方仅离开规定间隔(S1)。由于车辆行驶时的风压，左右的密封部(47、69)弹性变形而与冷却设备(16)接触。

公开(公告)号：CN101327771B

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200810131708.5

申请日：2008-06-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 市川智昭 ,  本田桂一 ,  冈部宏二郎

IPC: B60R19/00

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R19/023 ,  B60R2019/1813 ,  B60R2019/186

Abstract: 本发明提供一种保险杠横梁结构，能够抑制重量的增加，防止车辆高度高于自身车辆的车辆冲上自身车辆。保险杠横梁结构(11)中，在被支承在车身的左、右车架(后底板边梁) (18)上的横梁主体(14)的上部(上部壁)(34)，形成有耸起壁(31)。耸起壁(31)包括：固定于上部的底壁(51)；立起设置于底壁(51)的冲上限制壁(52)；与冲上限制壁(52)的一端以及底壁(51)的一端相连接的第1加强侧壁(53)；与第1加强侧壁(53)平行、与冲上限制壁(52)和底壁(51)各自的另一端相连接的第2加强侧壁(54)。由于保险杠横梁结构(11)与车辆高度高于自身车辆的车辆相干涉，因而能够防止车辆高度高的车辆冲上自身车辆。

公开(公告)号：CN101327771A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200810131708.5

申请日：2008-06-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 市川智昭 ,  本田桂一 ,  冈部宏二郎

IPC: B60R19/00

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R19/023 ,  B60R2019/1813 ,  B60R2019/186

Abstract: 本发明提供一种保险杠横梁结构，能够抑制重量的增加，防止车辆高度高于自身车辆的车辆冲上自身车辆。保险杠横梁结构(11)中，在被支承在车身的左、右车架(后底板边梁)(18)上的横梁主体(14)的上部(上部壁)(34)，形成有耸起壁(31)。耸起壁(31)包括：固定于上部的底壁(51)；立起设置于底壁(51)的冲上限制壁(52)；与冲上限制壁(52)的一端以及底壁(51)的一端相连接的第1加强侧壁(53)；与第1加强侧壁(53)平行、与冲上限制壁(52)和底壁(51)各自的另一端相连接的第2加强侧壁(54)。由于保险杠横梁结构(11)与车辆高度高于自身车辆的车辆相干涉，因而能够防止车辆高度高的车辆冲上自身车辆。

公开(公告)号：CN102341259A

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN201080010054.6

申请日：2010-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑川秀俊 ,  内田忠行 ,  市川智昭 ,  毛利年克 ,  三浦秀树 ,  阿部龙太 ,  青木崇志 ,  中根健

IPC: B60K11/04

CPC classification number: B60K11/08

Abstract: 本发明提供一种用于将车辆前方的外部气体引导至冷却设备的车辆用导风管道构造。导风管道构造(20)具有：设置在冷却设备(16)的左右侧的左右的侧壁管道(46、68)；从左右的侧壁管道的内壁面(46a、68a)向冷却设备(16)伸出的左右的密封部(47、69)。左右的密封部(47、69)从冷却设备(16)向车身前方仅离开规定间隔(S1)。由于车辆行驶时的风压，左右的密封部(47、69)弹性变形而与冷却设备(16)接触。