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公开(公告)号：CN101431269B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200810173200.1
申请日：2008-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供外转子型多极发电机。将定子线圈和外部导线连接的连接端子不会在定子的绕线管上密集，能够确保用于连接作业的充分的空间，并且无论是否存在辅助线圈都能够共用绕线管。外转子型多极发电机具有配置了“3”的整数倍个突极(11)的定子铁心(10)和隔着绕线管(9)缠绕在突极(11)上的三相主线圈(17)。在与主线圈(17)的缠绕起始线圈和缠绕结束线圈所缠绕的连续6个突极(11)中的与两端的突极(11)分别隔开“3”的整数倍的间隔的位置上的3个突极(11)中的至少1个突极(11)上，代替主线圈(17)而缠绕辅助线圈(18)～(20)。辅助线圈彼此隔开“3”的整数倍的间隔配置，在辅助线圈为2个以下时，剩余的应该缠绕辅助线圈的位置的突极(11)不缠绕线圈而空着。
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公开(公告)号：CN110402328B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201780088344.4
申请日：2017-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山村要一
Abstract: 无电池的发动机系统具有：燃料箱、内燃发动机、发电机、反冲启动器、控制部、喷射器、燃料泵、点火装置、以及、检测内燃发动机的转速等的检测部。在反冲启动器所进行的内燃发动机的启动期中，控制部基于转速等而对内燃发动机是否能够自持旋转进行判定。若内燃发动机不能够自持旋转则不向点火装置、喷射器以及燃料泵供给电力。若内燃发动机能够自持旋转则向它们供给电力。
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公开(公告)号：CN110382850B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201780088081.7
申请日：2017-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山村要一
Abstract: 无电池的发动机系统具有：燃料箱，其容纳燃料；内燃发动机；发电机，其由内燃发动机驱动并进行发电；反冲启动器，其启动内燃发动机；控制部，其通过由发电机生成的电力而进行动作；喷射器，其通过由发电机生成的电力而进行动作，并且由控制部控制而向内燃发动机供给燃料；燃料泵，其通过由发电机生成的电力而进行动作，并且由控制部控制而将容纳于燃料箱的燃料供给至喷射器；点火装置，其对在内燃发动机中被压缩的燃料进行点火；以及检测部，其检测内燃发动机的曲轴角。在反冲启动器所进行的内燃发动机的启动期中，控制部以曲轴角为基准并以点火装置的通电期间与喷射器以及燃料泵的通电期间不重叠的方式，向点火装置、喷射器以及燃料泵供给电力。
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公开(公告)号：CN101431269A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810173200.1
申请日：2008-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供外转子型多极发电机。将定子线圈和外部导线连接的连接端子不会在定子的绕线管上密集，能够确保用于连接作业的充分的空间，并且无论是否存在辅助线圈都能够共用绕线管。外转子型多极发电机具有配置了“3”的整数倍个突极(11)的定子铁心(10)和隔着绕线管(9)缠绕在突极(11)上的三相主线圈(17)。在与主线圈(17)的缠绕起始线圈和缠绕结束线圈所缠绕的连续6个突极(11)中的与两端的突极(11)分别隔开“3”的整数倍的间隔的位置上的3个突极(11)中的至少1个突极(11)上，代替主线圈(17)而缠绕辅助线圈(18)～(20)。辅助线圈彼此隔开“3”的整数倍的间隔配置，在辅助线圈为2个以下时，剩余的应该缠绕辅助线圈的位置的突极(11)不缠绕线圈而空着。
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公开(公告)号：CN111344477B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201880072701.2
申请日：2018-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 锻炼开关25、通信电路21等接受表示对外部负载供给电力(供给开始)的预告。若接受预告，则控制部9控制空气的流入量、由燃料的喷射量引起的空燃比、以及点火装置的点火正时的提前角，以使能够由发电机6供给的电力暂时增强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111344477A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201880072701.2
申请日：2018-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 锻炼开关25、通信电路21等接受表示对外部负载供给电力(供给开始)的预告。若接受预告，则控制部9控制空气的流入量、由燃料的喷射量引起的空燃比、以及点火装置的点火正时的提前角，以使能够由发电机6供给的电力暂时增强。
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公开(公告)号：CN102790586A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210150531.X
申请日：2012-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/04 , B60L11/14 , F02N2011/0892 , F02N2011/0896 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供逆变发电机，其具备由发动机驱动的发电部，可利用发电部来使发动机起动并且整体上实现了轻量化以及小型化而不会导致成本的增加。作为解决手段，逆变发电机(10)具备：绕组(第1、第2绕组22a、22b)，缠绕在由发动机(12)驱动的发电部(14)上；变换器(第1、第2变换器24、26)，与绕组连接，并将从绕组输出的交流电变换为直流电；逆变器(36)，与变换器连接，并将从变换器输出的直流电变换为交流电进行输出；以及控制部(42)，控制变换器与逆变器的动作，该逆变发电机(10)还具备电池(20)，绕组由第1绕组(22a)和第2绕组(22b)构成，并且控制部(42)能够将电池(20)的输出提供给第1、第2绕组(22a、22b)中的一个，使发电部(14)进行旋转驱动而使发动机(12)起动。
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公开(公告)号：CN110402328A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201780088344.4
申请日：2017-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山村要一
Abstract: 发动机系统具有：燃料箱、内燃发动机、发电机、反冲启动器、控制部、喷射器、燃料泵、点火装置、以及、检测内燃发动机的转速等的检测部。在反冲启动器所进行的内燃发动机的启动期中，控制部基于转速等而对内燃发动机是否能够自持旋转进行判定。若内燃发动机不能够自持旋转则不向点火装置、喷射器以及燃料泵供给电力。若内燃发动机能够自持旋转则向它们供给电力。
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公开(公告)号：CN110382850A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201780088081.7
申请日：2017-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山村要一
Abstract: 发动机系统具有：燃料箱，其容纳燃料；内燃发动机；发电机，其由内燃发动机驱动并进行发电；反冲启动器，其启动内燃发动机；控制部，其通过由发电机生成的电力而进行动作；喷射器，其通过由发电机生成的电力而进行动作，并且由控制部控制而向内燃发动机供给燃料；燃料泵，其通过由发电机生成的电力而进行动作，并且由控制部控制而将容纳于燃料箱的燃料供给至喷射器；点火装置，其对在内燃发动机中被压缩的燃料进行点火；以及检测部，其检测内燃发动机的曲轴角。在反冲启动器所进行的内燃发动机的启动期中，控制部以曲轴角为基准并以点火装置的通电期间与喷射器以及燃料泵的通电期间不重叠的方式，向点火装置、喷射器以及燃料泵供给电力。
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公开(公告)号：CN102790586B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210150531.X
申请日：2012-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/04 , B60L11/14 , F02N2011/0892 , F02N2011/0896 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供逆变发电机，其具备由发动机驱动的发电部，可利用发电部来使发动机起动并且整体上实现了轻量化以及小型化而不会导致成本的增加。作为解决手段，逆变发电机(10)具备：绕组(第1、第2绕组22a、22b)，缠绕在由发动机(12)驱动的发电部(14)上；变换器(第1、第2变换器24、26)，与绕组连接，并将从绕组输出的交流电变换为直流电；逆变器(36)，与变换器连接，并将从变换器输出的直流电变换为交流电进行输出；以及控制部(42)，控制变换器与逆变器的动作，该逆变发电机(10)还具备电池(20)，绕组由第1绕组(22a)和第2绕组(22b)构成，并且控制部(42)能够将电池(20)的输出提供给第1、第2绕组(22a、22b)中的一个，使发电部(14)进行旋转驱动而使发动机(12)起动。
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